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当前,我国铁路运力严重不足,主要原因是铁路建设不足,资料显示.我国每年在公路上的建设投资高达3000亿元.而每年铁路投资不足600亿元.从目前看来.单纯依靠国家财政拨款来维持铁路建设是不现实的。中国铁路总里程将从2003年底的7.3万公里增加到10万公里,需要总投资20000亿元,每年投入1000亿元。 相似文献
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《生态经济(学术版)》2006,(12):F0002
普什集团公司简介
四川省宜宾普什集团有限公司,位于万里长江第一城——四川省宜宾市,公司成立于1997年,是五粮液集团先期投资3亿元成立的全资子公司,2005年实现销售收入37.33亿元,完成利锐7亿元。 相似文献
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中国铁路融资格局
2004年年初国务院审议通过的《中长期铁路网规划》显示,铁道部规划目标为2020年全国铁路营业里程达到10万公里,主要繁忙干线实现客货分线,复线率和电化率均达N50%,运输能力满足国民经济和社会发展需要,主要技术装备达到或接近国际先进水平。这一目标意味着规划期内建成超过1.2万公里的客运专线和约1.6万公里的其他新线,同时既有线增建二线1.3万公里,既有线电气化1.6万公里,为此需要投入资金2万亿元,年均投资1000亿-1300亿元。 相似文献
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《生态经济(学术版)》2006,(11):F0002
普什集团公司简介
四川省宜宾普什集团有限公司,位于万里长江第一城——四川省宜宾市。公司成立于1997年,是五粮液集团先期投资3亿元成立的全资子公司,2005年实现销售收入37.33亿元,完成利税7亿元。 相似文献
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《生态经济(学术版)》2006,(9):F0002
普什集团公司简介
四川省宜宾普什集团有限公司,位于万里长江第一城——四川省宜宾市,公司成立于1997年,是五粮液集团先朝投资3亿元成立的全资子公司,2005年实现销售收入37.33亿元,完成利税7亿元。 相似文献
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《生态经济(学术版)》2007,(3):F0002
四川省宜宾普什集团有限公司,位于万里长江第一城——四川省宜宾市,公司成立于1997年,是五粮液集团先期投资3亿元成立的全资子公司,2005年实现销售收入37.33亿元,完成利税7亿元。 相似文献
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《生态经济(学术版)》2007,(1):F0002
四川省宜宾普什集团有限公司,位于万里长江第一城——四川省宜宾市,公司成立于1997年,是五粮液集团先期投资3亿元成立的全资子公司,2005年实现销售收入37.33亿元,完成利税7亿元。 相似文献
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《生态经济(学术版)》2008,(1):6-7
四川省宜宾普什集团有限公司,位于万里长江第一城——四川省宜宾市。公司成立于1997年,是五粮液集团先期投资3亿元成立的全资子公司,2005年实现销售收入37.33亿元,完成利税7亿元。 相似文献
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巴彦县兴隆产业园区位于巴彦县兴隆镇城区北部,南距哈尔滨市62公里,北邻绥化18公里,哈绥高速公路附线和滨北铁路交汇于此。规划面积20平方公里。据工作人员介绍,目前入驻企业固定资产投资2.3亿元,企业职工4171人,园区年实现产值18亿元。 相似文献
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《生态经济(学术版)》2008,(10)
四川省宜宾普什集团有限公司,位于万里长江第一城——四川省宜宾市。公司成立于1997年,是五粮液集团先期投资3亿元成立的全资子公司。2005年实现销售收入37.33亿元,完成利税7亿元。 相似文献
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在以钱江潮闻名于世的杭州湾上,即将架起目前世界上最长的跨海大桥。大桥南起宁波,北至嘉兴,桥长36公里,双向六车道高速公路,设计时速100公里,使用寿命100年以上,总投资约107亿元。大桥两岸连接线工程总长84.4公里,投资52.1亿元。其中北连接线29.1公里,投资额17.8亿元;南岸接线553公里,投资额34.3亿元。大桥和两岸连接线总投资约160亿元。大桥设北、南两个通航孔,北通航孔桥为主跨448米的双塔双索面钢箱梁斜拉桥,通航标准3.5万吨;南通航孔桥为单塔单索面钢箱梁斜拉桥,通航标准3000吨。建设工期5年左右。省委、省政府对于建设杭州湾跨海大桥高度重视,并得到国家有关部门的大力支持。经国务院总理办公会议讨论同意,国家计委己下达立项批文。 相似文献
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