燃油税实施之我见

从2009年起实施的燃油税费改革将对我国社会经济发展的方方面面产生重要影响.但是这项的改革的推行,在税制设计层面和政治层面还存在一些问题.针对燃油税实施中的问题,笔者提出了几点建议.     

燃油税后的三大行业

什么是燃油税？燃油税就是将现有的养路费转换成燃油税,实行“捆绑”收费。这种燃油税制实质上是通过将养路费“捆绑”到油价上,将过去各类收费或公路的养护、管理及水路的养护、管理中有关费用改成燃油消费税。在道路等公共设施日益成为一种稀缺资源的欠背景下,更多地体现了“多用多缴,少用少缴”的公平原则。燃油税的“脚步声”越来越近,一旦开征哪些行业最受影响？对物流行业是福是祸？     

我国燃油税的政策取向及其国际比较

本文主要应用比较分析的研究方法,通过我国与美国、日本、加拿大、荷兰等国家的燃油税的比较,得出燃油税在征收范围、征收环节、税率、优惠政策等方面的差异,期望给我国以启示,以加强我国燃油税对节省能源、缓解交通拥挤、保护环境方面的作用,通过燃油课税缩减对燃油的需求,从而达到减少污染并刺激使用清洁燃料的目的。     

我国燃油税的政策取向及其国际比较

本文主要应用比较分析的研究方法,通过我国与美国、日本、加拿大、荷兰等国家的燃油税的比较,得出燃油税在征收范围、征收环节、税率、优惠政策等方面的差异,期望给我国以启示,以加强我国燃油税对节省能源、缓解交通拥挤、保护环境方面的作用,通过燃油课税缩减时燃油的需求,从而达到减少污染并刺激使用清洁燃料的目的.     

燃油税十年在弦难放弓

到过海南的司机,大都对在那里驾车感觉赞叹不已:从海口到三亚可以一脚油门踩到底,一个收费站都看不到,感觉那才叫爽呢。究其根源,是因为海南以燃油附加费的形式取代了养路费和通行费,而燃油附加费应该就是我们等待了十年之久的燃油税的前身。 自我国首次提出开征燃油税至今,已过去整整十个年头。在这十年当中,燃油税几次呼之欲出,又一次次胎死腹中。其     

国外燃油税的征收经验对我国的启示

燃油税的开征是我国公路税费改革的一项重大举措,也是当前我国税制改革的一个突破口。本文首先从税目、税率及征收环节简要介绍德国、澳大利亚、美国、日本、法国等国的燃油税的征收状况,并分析归纳其经验,进而总结出其对我国制定燃油税政策的启示。     

国外的燃油税

燃油税在国外一般称为汽车燃油税、燃油消费税和汽油税等.从税收种类看,它属于消费税中的一种类别,是使用费性质的消费税.     

开征燃油税的福利影响——一个微观经济学案例分析

微观经济学基本原理能为我们争论的开征燃油税的福利影响提供分析思路和框架,供需原理,以及弹性能够说明燃油税开征会对燃油价格、社会福利的影响。本文构造的微观经济理论案例能够为公共政策提供支持,证明了燃油税开征确实短期内会抬高油价,抑制需求,有利于节能减排和构建节约型社会,促进新能源的开发。     

我国外燃油税的征收经验对我国的启示

燃油税的开征是我国公路税费改革的一项重大举措，也是当前我国税制改革的一个突破口。本文首先从税目、税率及征收环节简要介绍德国、澳大利亚、美国、日本、法国等国的燃油税的征收状况，并分析归纳其经验，进而总结出其对我国制定燃油税政策的启示。     

实施一年成绩显著“燃油税”未完待续

取消公路养路费等6项收费、油价一年调整9次、新增税收2281亿元.这是近日国家有关部门在总结"燃油消费税改革"一周年时提到的数字. 自1994年,有关部门正式提出开征燃油税的动议,到2009年国家正式出台燃油税费改革方案,15年的漫长等待后"燃油税"看似尘埃落定,且"成绩显著".但通过了解,记者发现,关于燃油税市场上仍有"未完待续"的呼声.     

燃油税改革是否依然举棋不定？

关于燃油税的消息,几乎每年都会发出数次,一次次"择机"出台实施,又一次次被搁浅。公众已对"燃油税问题"产生了视觉疲劳,而汽车生产企业也在举棋不定的燃油税改革中寻找各自的应对策略。百姓更是期盼燃油的开征不要是个迷。     

提高燃油消费税对工薪阶层的影响

酝酿14年之久的燃油税费改革,终于落下序幕。一时间各媒体争相报道,不同群体对开征燃油税有不同看法。本文从政府动议燃油税,解决税费改革必须解决的问题着手,阐明费改税的意义,对工薪阶层的影响,对待费改税应采取的态度。     

效率优先 兼顾公平——谈燃油税费改革对我国经济社会的意义

随着新年的到来,燃油税已正式开始征收,标志着从1994年开始的中国是否应当对燃油征税的讨论告一段落,同时也意味着酝酿十多年的燃油税费改革方案终于开始实施。此次征收燃油税的方案本着多用路、多烧油就多纳税的原则,替代按车“一刀切”的公路行政性收费。政府将取消养路费等六项收费,并逐步有序取消已审批的政府还贷二级公路收费。在不提高现行成品油价格的前提下,     

燃油税不应成百姓负累

<正>国务院总理温家宝11月26日主持召开国务院常务会议,审议成品油价格和燃油税费改革方案,决定向社会公开征求意见,备受瞩目的燃油税征收问题已成定局。燃油税改革,一个14年前就被讨论的话题,至今仍有无数的拥趸,关键在于它有利于体现公平,促进效率,敦促人们节约用车,最终达到节约能源的目的。但是,燃油税与养路费、过桥费等其它费用的关系如何协调?在国内高油价的环境下,征收燃油税如何不为百姓增负,真正体现其意义和价值?     

燃油税改革对我国公交车行业的影响及对策分析

燃油税改革改变了我国公交车行业的燃油观念,使车辆结构得到优化,但同时也增加了燃油成本和新线路开发成本,行业竞争趋于激烈。为促进我国公交车行业的发展,应建立科学规范的财政补贴机制,合理制定公交票价,并引入竞争机制,进一步加强对公交企业经营的监管。     

燃油税调控车与油消费的杠杆

燃油税是一种节油税、环保税。它将从经济角度引导汽车工业的发展,推动消费者重视节约燃油,对发展节油型汽车起到促进作用。     

燃油税何时“光临”

为了消除养路费所存在的不公平因素并且起到节能减排的作用,1997年国家首次通过《中华人民共和国公路法》,提出将养路费改为实施燃油附加费的建议,翌年改为“燃油税”。此后,2001年、2004年、2005年、2007年,相关部门都曾表示将在适当时候开征燃油税,今年,“择机开征燃油税”的说法更是被多次提及。但时至今日,     

中外燃油税比较及建议

美国作为最早征收燃油税的国家,已经形成一套比较完善的燃油税税收体系。我国正式于2009年1月1日征收燃油税．不论从其税收的征收和设计方面还是其最终的征收成果和作用方面来看,中国燃油税其中夹杂着一些必须重视和解决的问题。在此,对比中外在燃油税目标制定,实施过程和收入监管等差异,从而提出对我国燃油税的意见和建议。     

我国开征燃油税的经济学分析

2005年1月11日上午,在国务院新闻办公室举行的新闻发布会上,国家税务总局局长谢旭人透露,燃油税改革的方案经过研究已有了初步意见,但需要在比较合适的时间推出;22日,国务院发展中心的报告称:我国已经制定征收汽车燃油税的方案,并将择机在全国公布推行。本文就推行征收汽车燃油     

开征燃油税还面临一连串改革

关于燃油税,择机开征喊了十多年,一次次无果而终,难道现在真的要动真格了?实际上,在海南做了燃油附加费的成功试点后,但却一直没有择机开征,并非机会缺失,而是因为种种利益纠葛,而且一系列的配套改革推进难。到现在,这团乱麻也并没有完全理清。所以,真要想做这件事情,必须痛下决心,进行一连串改革,才能确保燃油税开征的相关政策配套到位,达到开征燃油税的真正目的。所以,这事急不得。