三系列工业汽轮机滑销系统与调节系统简介

山东日照木浆有限公司采用了西门子威赛尔厂生产的三系列工业汽轮机,该种机型目前属国内首家引进,关于其结构性能等方面的研究国内资料尚无论述,为了让相关人员了解该设备,正确使用和维护,现对该机组的结构及性能进行简要分析与说明。 该汽机为单轴、单缸、单排汽双抽冷凝式工业汽轮机,又称三系列汽轮机。其型号为ENK63/63/137.5,其中“E”表示抽汽式,“N”表示常压进汽,“K”表示凝汽式,第一个“63”表示进汽缸内半径为63cm,第二个“63”表示转子末级动叶根部直径为     

工业汽轮机启机冲动转子操作方式探讨

本文分析总结了工业汽轮机启动冲动转子的四种方式，通过从理论分析和实际应用效果上做了详细的阐述，总结了工业汽轮机启动冲动转子的各个方式的不同点和优缺点，重点介绍了用调节汽阀冲动转子和用速关阀冲动转子两种方式，给出了工业汽轮机启动冲动转子的几点建议。     

电力设备诊断典型案例汇编(续4)——汽轮发电机组振动典型诊断案例

机组的结构特点上安电厂2号机系美国 GE 公司生产的350MW 高中压合缸的双缸双排汽凝汽式汽轮机组。整个机组轴系由三个转子组成,即汽轮机的高中压转子、低压转子和     

旋转机械的振动极限（续）

现场应用实例 回顾一下工厂设备的现场实际研究,能够说明振动烈度规范的应用情况。 应用实例之一是两台锅炉供汽的汽轮机,工作转速为4000～5800r/min,轴承已损坏。汽轮机转子在2200和5800cpm时产生共振。其中一台汽轮机在接近最高速度时,经过滤波的轴的差致振动很明显,约为3.5mil。然而,进一步的调查发现,轴的径向跳动所造成的振动为1.4mil,3.5—1.4=2.1mil为轴的实际振动值,修正系数用1(K_1值)。将此有效振动值与图2作比较,表明此振动值属边缘值范围。     

汽轮机S8000状态监测系统的应用

根据汽轮机S8000状态监测系统得到的信号,分析汽轮机异常振动信号的频谱特征,发现机组振动是由转子不平衡引起,拆机检修结果表明,汽轮机的不平衡是转子叶片断落引起的。通过更换转子叶片,消除了汽轮机的异常振动,确保了机组的长周期安全平稳运行。     

某电厂330 MW机组高中压转子振动故障原因分析

针对某电厂330 MW机组高中压转子的一次振动故障,从机组概况阐述该轴系结构和热工系统,以再现故障现象,根据振动检查和热工检查的数据判断1#轴瓦振动大停机是1#轴振动大所引起的,由于汽流激振引起的振动具有突发性的特点,造成此次1#瓦振动过大。通过参考(GBT 11348.2—2012)标准,在汽机跳闸逻辑中对1#轴1X和1Y测点跳闸、报警信号增加3 s延时等方法,排除了故障。     

一起因阀门泄漏造成的汽轮机跳闸事件分析

机组运行中,由于汽轮机高压主汽进汽调阀泄漏,造成阀门反馈回路电源线路接地,引起汽轮机跳闸。文章经过实际排查,锁定高压旁路阀门内漏造成该次汽机跳闸的根本原因,在短期内不能对阀门内漏进行治理的情况下,通过参数调整、就地增加防护手段等整改措施,降低了故障重复发生的可能,保证了机组运行的安全性和稳定性。     

抽凝式汽轮机组故障原因分析与处理

抽凝式汽轮机组运行中主油泵断油,润滑油和调节油瞬间失压,引起机组跳机。机组热态启动过程中,抽汽口有低压蒸汽或水导入,使汽轮机中间汽封急冷收缩,转子与中间汽封碰擦,引起机组振动升高而跳机。分析两种故障发生的原因,给出改进措施。     

蜂窝式汽封

国内多数电厂的汽轮机，级间或轴端采用普通的梳齿汽封，部分电厂采用可调汽封（布莱登汽封）。两种汽封实质上都是迷宫式汽封。其原理是通过汽封齿尖与轴凸肩之间的节流，形成膨胀空间来降低蒸汽的压力，从而达到减少漏汽量的目的。试验表明，迷宫式密封会因密封腔内的汽流激振，使轴振增加，破坏轴承稳定性，不利于机组的运行。在检修中，为保证机组的安全运行，往往将汽封间隙调至最大标准值，有时甚至超标。汽封间隙大，直接导致了汽轮机级间漏汽量大，降低了级间效率。轴封处的漏汽量大，还导致蒸汽进入轴承箱，使透平油乳化变质，破坏轴承的润滑效果。     

CW6163车床床头箱Ⅰ轴及皮带轮的修理

CW6163车床床头箱Ⅰ轴和皮带轮,由于车床的频繁启动造成孔与轴颈磨损、配合间隙过大影响使用。大修时必须更换,但费用要增加500元之多。我厂在大修中采取如下方法: 1.先将Ⅰ轴的轴颈(φ42mm)表面的磨损痕迹磨掉,表面粗糙度Ra12.5,用千分表测量出轴颈实际尺寸。     

600MW汽轮机低压缸隔板套漏汽分析及处理

汽轮机的汽缸、隔板套等部件在机组运行中产生热应力,导致汽轮机汽缸、隔板套变形漏汽,使汽缸效率降低、热耗增加。结合同类型汽轮机隔板套改造的经验和效果,依据设备结构形式从增加低压内缸隔板套中分面螺栓和密封键、更换高强度的隔板套法兰螺栓、隔板套轴向定位面处增加环形挡汽片等3个方面对汽轮机低压内缸隔板套进行改造,彻底解决漏汽问题,提高机组的经济性。     

6CL-6BD汽轮机主汽阀调节阀卡涩处理措施

1.问题型号6CL-6BD汽轮机,锦西化工机械有限公司生产。该型机组主要问题是汽轮机调节阀和主汽阀卡涩,尤其是在事故停车中关不到位,造成机组波动。虽经检修且更换阀杆,仍未彻底消除卡涩。事故停车时,需操作人员在第一时间先关闭主汽阀,     

细长薄壁管在车床上的精加工

细长轴类零件的外径表面在车床上的精加工 ,传统的方法是采用低转速、小吃刀深度、小进给量 ,并采用跟刀架的加工工艺。我厂曾承揽一批高精度钻杆工件的加工任务 ,具体尺寸如下图 :　　我们先用传统工艺进行加工。首先加工好两端的内螺纹 ,然后工件一端夹于机床主轴卡盘 ,一般用大锥面活顶尖顶紧 ,采用跟刀架加乳化液的方法进行外圆的半精车及精车。加工过程中发现 ,由于管壁较薄 ,因此工件自身强度较小 ,在车削过程中经常发生振动现象。即使机床转速、吃刀深度、走刀量已经降到很小 ,振动的现象也很难控制。加工示意图如下 :　　首件加工的…     

M1331磨床增加纵向微进给机构

在 M1331外圆磨上加工轴类、套类零件的轴肩面时,往往由于工作台纵向运动只能手摇粗进给(5.89mm/转,且无走刀刻度盘),所以,纵向磨削量的大小全凭操作工人的经验,观察磨削火花的大小来决定磨削量。这样做既把握不住被磨削零件轴向尺寸的准确性,容易造成零件的报废,而且对于一般操作工人来说,由于施加在手摇柄上的力不均匀,纵向进给量忽大忽小,易使砂轮损坏,并有一定的危险性。     

电火花堆焊修复滚动轴承外圆配合尺寸

滚动轴承的外圆和轴承座配合间隙较小,经过几次拆装后,轴承座孔磨损,使配合间隙增大,俗称“跑外圈”。我厂有1台S7525螺纹磨床,高速砂轮轴的轴承座因多次拆装轴承,孔径加大0.03mm,磨削产品表面粗糙度为R_a=3.2μm(▽5),严重影响生产。为此,我们采用电火花强化机堆焊轴承外圆的方法,恢复外圆配合尺寸,取得了较好的效果。修复时,将要强化堆焊的轴承装入自制的简易工具(见图),夹在普通车床上,打12r/min的转速;用φ2×500mm的铜或铝废旧导线芯作电极,选用与加     

汽轮机盘车齿轮专用联结胀销

300MW汽轮机盘车齿轮在低压转子与发电机转子的联轴器中间,通过22个柱销联结,全部拆除后盘车齿轮就会脱离联轴器.低压转子与发电机转子找中心时,通常都用两根黄铜实心销对角穿入联轴器孔,为便于操作,黄铜实心销直径小于联轴节销孔2～3mm,但柱销拆除后,盘车齿轮会在两联轴节之间跳动,不便于转子找中心操作.     

蜂窝密封技术在炼油装置汽轮机的运用

炼油厂的汽轮机在使用一段时间后，容易出现轴端密封泄漏的情况，除了造成高温蒸汽流失进而降低能量利用率外，部分蒸汽窜入轴承箱导致润滑油乳化，严重缩短设备寿命。介绍蜂窝密封的结构和机理，设计3套Φ120 mm的蜂窝密封，进行密封性能试验和转子稳定性试验。结果表明，相同转速、不同压力下，该蜂窝密封结构的实际泄漏率均低于理论值，密封效果优良，并且转子径向振动较小。结合某炼油厂汽轮机蜂窝密封改造实例，验证蜂窝密封技术的实用价值。     

前轴承座偏移引起前轴封套磨损原因分析

C12-3.43/0.49型汽轮机发生3次前轴封套磨损,查找与分析原因,确定是由于角销及回油管道存在缺陷。在机组启动过程中引导前轴承座及转子向左侧偏移,导致动静汽封之间磨擦,造成前轴封套严重磨损。     

剖分式主轴瓦的再生利用

在机床的维修或大修理时,车床主轴瓦因“抱轴”或轴瓦研伤,但只要研伤部位没有呈流态或形成疤痕,一般不必更换新瓦。我们在维修和大修时对1650、1660、1670、1680、1682A 车床丧失旋转精度的主轴瓦均采用瓦内外圆矫正后加粘接的修复工艺方法使其再生利用。修后主轴的旋转精度及加工工件精度均达到了工艺技术要求。工艺措施如下:1、旧主轴瓦拆下后如果     

浅谈榆林煤化公司热电装置汽轮发电机组真空低原因

林煤化公司热电汽轮发电机为CZK50-8.83/0.981型,汽轮机为东方汽轮机厂生产的冲动式、高温、高压、可调抽汽、直接空冷凝气式汽轮机。其工作原理是,蒸汽在汽轮机内膨胀作功后排入空冷排气装置经空气冷却后凝结成水,在空冷器内即形成真空。为了去除运行中逐渐积聚在空冷器中的空气,在空冷器管束上装有抽气管接到水环式真空泵,由真空泵将空气抽出。汽轮机前后汽封近大气端的腔室、主汽门、调节汽门及抽汽汽阀等各阀门近大气端的漏汽与汽封加热器相连使各腔室保持-1.5k Pa~-3.0k Pa的真空,以保证蒸汽不漏入大气,同时用这些漏汽加热凝结水,以提高机组的经济性。前汽封的一档漏汽与二段抽汽相连,二档漏汽与四段抽汽相连,三挡漏汽与六段抽汽相连,前后汽封漏汽与门杆低压漏汽一同排至汽封加热器。汽缸的前后汽封的供汽由汽平衡母管来,供汽压力由自立式压力调节阀自动调节。