对组建客运公司的认识和探讨兼谈呼和浩特铁路局客运公司改革

结合呼和浩特铁路局改革实践,探讨了铁路局组建客运公司在管理体制、管理边界、国有资本监管等方面存在的许多亟待解决的问题。     

深化铁路客运公司改革若干关系的探讨

组建铁路客运公司是铁路实行“网运分离”改革的第一步,涉及到方方面面的关系。文章分析了深化客运公司改革中必须处理好的八个方面的关系。     

铁路客运公司绩效评价指标体系的确定

分析了目前铁路客运公司绩效评价指标现状,确立了绩效评价新的指标体系框架及内容,探讨了绩效评价的主要财务指标和评议指标     

关于组建客运公司试点选方案的探讨

抓好客运公司组建是实现“网运分离”的第一步,更是实现铁路运输管理体制和经营机制全面创新的突破口,组建客运公司成功与否,将直接影响到铁路改革的整个进程。分析了当前组建客运公司试点中应注意的问题,并提出具体改组方案。     

铁路客运公司实行全面预算管理的探讨

全面预算管理是利用预算对企业经济活动和业绩实施控制。铁路客运公司作为国有大型企业,有必要建立全面预算管理制度,包括管理机构和预算编制内容、程序、方法、执行和考核等。根据铁路客运公司在实行全面预算管理方面存在的问题,对实施的难点及对策进行了论述。     

海拉尔铁路客运公司的工作实践

2000年6月15日海拉尔铁路客运公司成立,迈出了体制改革“网运分离”的第一步,公司通过实施干部、职工竞聘上岗制度打破原有用工模式,达到精减机构、减员分流的目的,同时也提高了服务质量;通过实行趟车捆绑工资考核制度,使客运、车辆、公安真正做到“三乘一体”,责任共担,利益共享;通过扩大营销宣传,加强堵漏保收,拓展多种经营,取得明显的经济效益和社会效益;今后还应对人才培养、乘警的考核管理、路网费等问题进行不断改革。     

对铁路客运公司市场营销策略的思考

在当前航空和高速公路迅猛发展的形势下,为扭转铁路在客运市场所占份额不断下滑的局面,铁路客运公司必须克服本身存在的不适应营销工作的种种弊端,树立以旅客为中心的观念,并从产品、价格、销售、促销等策略方面,努力开发新产品,搞好品牌经营,采取灵活的浮动票价和多种售票方式、方法,以及采用各种促销手段,宣传铁路优势,树立企业形象,才能保持企业可持续发展。     

关于在铁路客运公司内部实行工效挂钩的研究

在阐述工效挂钩的激励作用、分析客运公司内部实行工效挂钩必要性的基础上,对工效挂钩方案及配套措施进行了设计,并对客运公司今后工资分配制度改革进行了探讨.     

铁路客运公司直管车队管理流程的建立与思考

认为公司内部管理体制关系着铁路客运公司改革成败,结合呼和浩特铁路局客运公司实践,探讨了客运公司如何完善管理系统、建立各项运行机制、确立车队（车间）权责,真正建立起客运公司直管车队管理流程。     

组建上下分离型客运公司的构想

组建客运公司是铁路运输管理体制实行“上下分离”改革的突破,文章就组建客运公司对探索“上下分离”的意义及如何构筑客运公司的体制框架、经营机制进行了分析和构想。     

农村道路客运公司化经营模式探索

客运经营权以承包、挂靠、融资式挂靠（实质是假融资）和租赁经营等违规形式发生的转让，直接导致农村道路客运主体多而分散、规模小，运输组织程度低，无序竞争，安全隐患突出，事故频发，服务质量低劣，企业信誉下降，消费者权益受损，是造成农村道路客运企业“多、小、散、乱、弱”现状的根源所在。     

重庆市汽车客运企业公司化经营探讨

随着市场经济体制的建立和完善，在道路客运经营中逐步形成的承包、挂靠经营模式，已不能适应道路客运发展的需要，其主要问题表现为：经营主体多而分散，严重制约着道路客运业的规模化、集约化；企业和车辆经营者对经营权的归属理解不一，引发客运纠纷：经营不规范，市场管理难度大，服务质量低劣，社会满意度低；安全管理制度落实不到位，车辆带病运行多，     

铁路客运服务模式探讨

通过分析铁路客运服务系统中的服务传递过程,以及铁路客运企业、企业员工和旅客三者间的相互作用和关系,针对服务质量缺口,设计出旅客导向型客运服务模式,并提供大型铁路客运站的应用示例,以增强铁路在客运市场中的竞争力。     

提高网络客运监察工作质量的探讨

通过对网络客运监察工作的作用和存在问题的分析,提出要充分认识监察岗位的重要性、加强业务知识的学习、公正地开展监督检查工作、高质量地完成监察任务、争取各方的理解与支持,以及监督检查是调研的基础等,全面提高网络客运监察工作质量。     

铁路客运营业利润指标问题研究

客运营业利润是铁路客运的主要效益指标。该指标与旅客运输收入成正比,与客运支出成反比。通过对客运营业利润指标的主要影响因素进行分析,指出制定列车开行方案要综合测算旅客需求、客流等对客票收入的影响,以及车辆配置、列车开行的运营支出,选择差额收益最大的方案。同时要大力开展客运营销,搞好客运服务,从而实现客运营业利润的最大化。     

铁路客运专线公司组织形式初探

借鉴境外高速铁路的建设和运营组织形式,根据现代企业制度的要求,提出现阶段我国铁路客运专线应该采用建运合一的模式,并设计了建运合一模式的母子公司组织结构,母公司为铁路客运专线集团总公司,子公司包括开发公司、后勤公司和多元化投资公司,母公司通过投资控股或出资实现对子公司的控制。     

黄石地区铁路客运站建设探讨

分析了黄石地区既有铁路客运系统的现状,结合整个黄石地区预测的客运量,对铁路既有输送能力与预测运量进行分析比较,对改扩建新下陆车站、新建黄石客站两个方案进行了论证,提出了推荐方案。     

铁路客运收益管理模型及算法研究

随着收益管理研究在我国铁路客运市场的应用,在定性分析的基础上,建立客运收益管理席位控制模型.在客运需求基础上,从投标价格法通过采取期望值的手段将问题转化为线性规划问题,并采用随机线性规划模型的方法,将连续性随机变量转化为离散性随机变量进行求解.结合算例分析,说明该模型的应用.     

政府投资的基础设施项目管理模式探讨

中国加入WTO后,政府投资的基础设施项目管理面临着新的挑战。为此,从政府投资的基础设施项目管理模式的现状研究出发,对国外的实际运作模式进行综合对比分析,并提出相关建议。     

道路运输企业推行全面质量管理新探

一、行业背景和发展要求 随着铁路路网的逐步完善和动车组的大量开行,铁路客运产品日益丰富,其竞争力越来越强,对道路中长途客运的压力也越来越大;出租车、"黑车"、私家车等对道路短途客运同样带来了不小的冲击.近年来,道路运输行业内兼并收购浪潮风起云涌,企业间的竞争日益加剧,在新的大交通格局中,铁路、公路、航空等运输方式将重新定位和分工.