湖北省城乡客运一体化发展政策研究

通过深入掌握全省农村客运“村村通客车”发展现状与问题、乡镇综合运输服务站建设及运行、城乡客运一体化奖补政策使用情况,聚焦问题,提出加强城乡统筹规划、加快推进乡镇综合运输服务站建设、提升客运服务品质、规范经营主体、健全市场监管体系等发展思路;从政策视角提出完善省市县三级农村客运长效机制、强化省级专项资金使用、完善农村客运燃油税补助政策、引导企业创新发展做强、加大综合服务站政策支持等五项建议,以期推进全省城乡客运一体化高质量发展。     

城乡客运一体化发展探析

推进城乡公交客运一体化,目的是让道路运输改革开放的发展成果惠及城乡,让城乡居民共同享受安全、经济、便捷、高效的客运服务,现国家实施大部制改革,为城乡公交客运一体化发展提供了难得的机会。经济的迅速发展,对城乡客运提出了新的要求。城乡客运一体化,是我国交通运输事业发展的必然趋势。通过调查发现,我国的城乡客运一体化取得了较大进展,但仍然存在不少的问题。文章致力于研究城乡客运一体化的发展状况,分析并认清存在问题,提出进一步的解决思路,促进城乡客运一体化的实现。     

城乡客运一体化发展探析

推进城乡公交客运一体化,目的是让道路运输改革开放的发展成果惠及城乡,让城乡居民共同享受安全、经济、便捷、高效的客运服务,现国家实施大部制改革,为城乡公交客运一体化发展提供了难得的机会。经济的迅速发展,对城乡客运提出了新的要求。城乡客运一体化,是我国交通运输事业发展的必然趋势。通过调查发现,我国的城乡客运一体化取得了较大进展,但仍然存在不少的问题。文章致力于研究城乡客运一体化的发展状况,分析并认清存在问题,提出进一步的解决思路,促进城乡客运一体化的实现。     

基于晋州为例对促进城乡客运市场发展的思考

党的十六届三中全会通过的要求实行＂五个统筹＂重大决定中,统筹城乡经济社会协调发展是新时期打破城乡二元结构,缩小城乡差距,实现城乡一体化的重大战略决策。2008年国务院改革了交通行政管理体制,道路旅客运输与城市公交统归交通运输部门管理,突破了城乡交通一体化管理体制上的障碍,在这个大背景下,农村客运与城市客运二元分割的客运市场如何发展、怎样管理,已成为道路运输业内关注的焦点,也是摆在各级行业管理部门面前的新课题。     

衡水市城乡道路客运一体化发展对策

推进城乡道路客运一体化发展,是贯彻中央统筹城乡协调发展战略、落实中央＂三农＂政策的重要举措。在本文中,我们首先简要分析衡水市城乡道路客运一体化发展中存在的问题,然后有针对性的提出一些可行性的建议。     

怀远城乡客运一体化案例研究

党的十九大报告提出实施乡村振兴战略,城乡客运一体化是落实党的乡村振兴战略的重要举措。实现怀远城乡客运一体化发展,应强化组织领导,理顺管理体制,实行公司化运营,统筹路线规划和公交化改造,实行基础设施标准化建设,完善配套政策措施,建立健全考核机制,切实做好维稳工作。     

城乡客运一体化的发展探索

随着我们国家经济水平的不断进步,人们对于生活环境的要求也越来越高,在这样一种大的背景下进行城乡道路客运的协调管理和发展就是非常有必要的,事实上,这也是我们国家在交通运输方面保障民生的重要方式和手段。我们在进行城乡客运一体化的发展研究与设计时,最多考虑的是基础设施的建设和整体高度上的组织管理,做好这样两个方面的工作就能够较好的保证广大城乡居民出现的安全、舒适和快捷。     

道路旅客运输企业多元化大客运战略实证研究--以苏州汽车客运集团为例

院文章给出了多元化大客运的定义，论证了多元化大客运战略符合规模经济和范围经济原理。认为现阶段实施多元化大客运有三个途径，即客运主业的延伸服务、客运一体化、与高铁、航空等先进客运方式的竞争与合作，并对三个途径用理论和实践相结合的方法进行了阐述，提出实施的具体措施和步骤。论文指出，多元化大客运战略是道路客运企业的领军性发展战略，它与资产重组与合作战略、公司化经营战略在实践中互为依存、相互结合、交叉实施，能取得最优效果。     

道路客运网络化运营发展研究

道路客运业是一个国家经济发展和人民日常出行的基础保障,为国民生产提供广泛服务,在综合运输体系中起着重要作用。随着近几年市场经济的快速发展,对道路客运市场的需求也发生了变化,人们更注重出行的高效性、舒适性和安全性。对于一个国家来讲,完善交通基础设施建设,提高运输效率,降低运输成本不仅可以促进经济发展,更重要的是人民享受到了真正的实惠。面对我国道路客运市场存在的"多、小、散、弱"等问题,实现道路客运网络化运营可以很好解决这一问题。道路客运网络化运营指的是各道路运输网点以市场需求为导向,核心竞争为基础,信息网络为依托,通过紧密合作,以获得竞争优势为目的的企业经营管理形态。通过对国内外客运业的发展情况调查得出结论,道路客运网络化运营对缓解我国交通运输压力、加快城乡一体化进程、促进综合运输大发展等都有积极作用。     

长三角全力构建无缝交通网

本刊讯 从上海市交通局获悉：上海、江苏、浙江交通行政主管部门日前联合在上海召开2012年度长三角道路运输一体化联席会议,明确3地今年将就毗邻地区长途客运公交化,创建长三角省际道路客运品牌班线,巩固长三角交通执法联动联勤机制、推进道路运输管理信息共享等方面开展更紧密的合作,以进一步推进长三角道路客运以及货运物流一体化发展。     

基于贝叶斯结构方程模型的城际铁路客运需求影响因素分析

作为城市群区域间的连接纽带,城际铁路是社会经济快速发展的基础。研究城际铁路客运需求的影响机理,对于掌握城际铁路客运量分布特征和变化规律具有十分重要的现实意义。通过分析城际铁路客运需求的相关影响因素及相互作用关系,建立基于贝叶斯参数估计的结构方程模型。以长三角与珠三角地区城市群为案例,分析交通运输设施、运输成本以及经济状况等潜在变量对城际铁路客运需求的影响。结果显示,在直接影响层面,经济状况对两地区城际铁路客运需求影响最为显著,而在综合影响层面,交通运输设施对城际铁路客运需求的影响最为显著。     

国内外农村客运研究综述

发展农村客运是解决我国交通运输领域的＂三农问题＂的重要研究方面。文中分别对国外发达国家和中国的农村客运研究情况进行了综述,理清了国内外对农村客运的研究热点,并找出了国内外农村客运研究的差异,指出进一步研究方向,为我国对农村客运研究的发展提供参考。     

谈宁明县农村客运市场的发展

农村客运是道路客运的重点,与农村经济发展息息相关。文章阐述了农村客运市场发展的意义,以及宁明县的农村客运状况,分析其存在的问题及原因,提出发展宁明县农村客运市场的想法。     

中国三大城市群金融集聚:空间网络及结构分化

金融是国家重要的核心竞争力,金融集聚是推动城市群崛起的重要驱动力。本文基于因子分析和引力模型,研究了2007~2017年京津冀、长三角和珠三角三大城市群的金融集聚及其空间网络。结果发现:从整体来看,三大城市群的金融集聚网络逐步从分割走向融合,且上海在整个金融网络中居于核心位置;从局部来看,城市群内部金融集聚网络的结构差异明显,京津冀表现为主次型单一结构,北京位于绝对核心;长三角为多中心均衡结构,且江苏的金融中心程度明显高于浙江;珠三角为穗深双核结构,深圳的上升趋势明显。据此,应基于城市群金融集聚网络的不同特征,差异化地整合和优化金融资源配置,为区域一体化和经济高质量发展提供高质量的金融服务。     

物流单元网络理论在城市旅客运输中的应用

在分析影响城市旅客运输过程因素的基础上,利用物流单元网络理论构建了确定最少而必需的载体数量的预测模型。该模型能够很好地描绘出城市旅客运输过程中各复杂因素的关系,具有可靠的理论基础和很好的预测精度。     

城际轨道梁场规划与设计初探

结合珠三角城际轨道交通无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁的特点,借鉴我国客运专线梁场规划布置及运架梁经验,着重说明珠三角城际轨道梁场的规划、选址原则和一般方法,介绍制、存梁台座数量的确定及布置原则,为正在建设和即将开工建设的城际轨道梁场规划、选址和布局提供参考。     

铁路大型客运站地区城市交通衔接组织研究

以北京站、北京南站为代表分析我国铁路大型客运站地区城市交通衔接的发展，借鉴国外柏林中央车站、巴黎拉德芳斯换乘枢纽设计经验，提出应以我国铁路大型客运站新建、改扩建为契机深化城市交通一体化工作。在我国的客运站设计中应增强信息引导、出入站口开设、站区交通规划、公共交通衔接、以及慢行交通的接入。     

安徽在长三角城市群中定位与空间发展战略的思考

安徽作为长三角的纵深腹地,在地理上与苏浙沪发达地区无缝对接,在资源开发、产业发展、市场开拓等方面具有广泛的合作空间,在长三角城市群经济社会发展中将发挥着重要作用.安徽省委、省政府审时度势,进一步明确了安徽加快发展的主攻方向,作出了推进东向发展,加速回归长三角的重大决策.论文在长三角城市群发展趋势分析的基础上,提出安徽省分层次、分时序融入长三角的模式,探讨了"东向发展"的安徽省域城镇发展总体战略,并对其在长三角城市群中的定位和空间发展战略做了一些思考.     

昆明市轨道交通客伤事故分析与预防研究

预防客伤的发生是提高城市轨道交通服务水平的重要部分,分析客伤事故发生的原因,制定预防事故发生的对策一直是轨道交通安全领域的研究热点。在分析客流提升与客伤相互关系的基础上,解析了客伤人员结构分布、客伤时间分布、不同线路客伤特征以及引发客伤的主要原因。以昆明市城市轨道交通为例,通过对2013年至2019年的客伤数据统计分析,从工作人员业务技能、客伤频发时段、“个性化”高事故率车站预防措施、安全宣传、信息化等方面提出了建议。