新经济地理学与中国产业地理集聚--兼评杨宝良的《外部经济与产业地理集聚》

本文回顾了新经济地理学的思想脉络 ,并分析了其思想之于中国的适用性 ,然后讨论了基于中国经验的实证研究。文章认为新经济地理学研究的现象和问题在中国同样存在 ,对这些现象和问题的分析非常重要 ;而且其基本假定、核心思想和分析方法对于中国来说也是适用的 ;但是相关的实证研究在解释变量和被解释变量的界定和选择上需要考虑中国的特殊情况 ,已有研究还存在一些有待深入探讨的问题。     

对外贸易与国内产业地理：来自新经济地理学的研究综述

一国的对外贸易往往是塑造国内产业地理的重要力量。本文基于新经济地理学的视角综述了对外贸易与国内产业地理的相关研究,着重从理论渊源、城市经济、地区差距等角度分析一国贸易开放后国内制造业分布的空间变化,并对中国的对外贸易与东中西部产业空间结构的文献做了评述。在总结目前研究进展的基础上,文章最后得出了相关研究启示。     

省会迁移的新经济地理学思考——以江苏为例

政治、经济、军事都是历史上都城迁移决定的重要因素。在社会政治、经济、军事平稳的今天,省会的位置相对稳定。从新经济地理学视角提出省会迁移是基于两方面的考虑:一是省会城市越来越拥挤,产生离心力,经济发展缺乏后劲;二是省会迁移到其他城市,会为移入地注入新鲜血液,带动移入地及周边地区发展。文章以江苏为例,先对自辛亥革命后江苏省会迁移的历史作了阐述,继而分析当前有可能导致江苏省会迁移的现实之处,最后对省会迁移的作用机制、移入城市、迁移成本作了相应的探讨。     

新经济地理学对中韩区域经贸扩大的启示

近些年来，中国与韩国的经济贸易关系不断加强，无论从双边贸易的总量还是所涉及的贸易产品种类以及产业领域来看，都在快速扩大和增长。中国已经成为继美国之后，韩国商品的最大出口国。韩国企业在这种经济全球化浪潮的推动下，在我国产业政策和对外经贸政策的激励和扶持下，充分发挥比较优势，获得了巨大的经济利益。     

中国与主要贸易伙伴的双边贸易自由度——基于新经济地理学的一个衡量

新经济地理学的研究表明,反映运输成本和双边贸易自由化水平的贸易自由度指数(IndexofFree-ness)可以利用双边贸易和生产数据获得。本文根据世界银行提供的生产和双边贸易数据库测算了1987~1997年中国和主要贸易伙伴之间的双边贸易自由度指标。我们的研究发现,中国与主要贸易伙伴的贸易自由度在不同的行业上表现出程度不同的逐年递增趋势。此外,中国对外贸易的自由度尚处于较低的水平,对外贸易的潜力巨大。     

城市发展的本质特征及其决定因素分析——以新经济地理学视角

随着城市化进程的加快,城市发展问题受到越来越广泛关注.本文首先对城市发展内涵进行简单界定,进一步以新经济地理学中关于城市发展的研究成果为基础,深入探析城市发展的本质特征,和城市发展的决定因素.通过分析认为,在未来的发展中应适度的不明确城市规划的具体内容.     

中国与东盟贸易格局的经验研究:新经济地理学视角

一、新经济地理学的研究视角新经济地理学是当代西方经济学领域中继新产业组织理论、新贸易理论、新增长理论之后出现的第四次新经济学研究浪潮。克鲁格曼率先将贸易和区位联系起来,他认为报酬递增和不完全竞争对于决定贸易、集聚和专业化比收益递减和完全竞争的作用更加重要。     

新经济地理学与地区工资差距——基于中国城市数据的实证检验

本文以新经济地理学的工资空间分布理论框架为指导,利用中国2004年280个城市的数据,采用处理非平衡面板数据的固定效应法消除样本中的聚类效应,对影响地区工资水平的新经济地理因素进行了计量分析,并在此基础上提出了一些政策建议。     

天津产业集聚的新经济地理学分析

一、产业集聚的新经济地理学解释 产业集聚（Industrial Cluster）是经济发展过程中表现出的一种空间现象,指的是产业和企业在特定区域的集中,是一组在地理上靠近的相互联系的公司和机构的集合。产业集聚已成为现阶段区域竞争力的重要来源和集中表现,现实世界中大量“块状经济”的存在,正是说明了经济活动非均衡的空间分布和集聚现象的普遍性。     

新经济地理学框架下跨国公司在中国分层区位选择研究

在新经济地理学理论框架下,本文从微观层面运用嵌套Logit模型模拟《财富》世界500强中美国制造业跨国公司在华区位战略。研究结果表明,美国公司并不是将各省、直辖市和自治区放在同一层次上进行比较,而是采用"中心-外围"和七大地理区域分层区位选择逻辑对子公司区位进行选择。市场需求、劳动市场、内陆交通运输条件以及集聚效应都呈现出经济地理特征。因此,处于经济"外围"的中、西部各省、直辖市和自治区,如何正确利用区域和省级经济发展政策,积极、合理和有效引进优质外资,并充分发挥地方比较优势,对于缩小各地区之间的发展不平衡显得尤为重要。     

天津FDI空间集聚的影响因素研究——基于新经济地理学的分析视角

作为一门新兴学科,新经济地理学把被主流经济学长期忽视的空间概念重新纳入到主流经济学的分析框架中,从微观基础上探索影响产业活动空间分布的内生力量,为解释现实中存在的产业集中现象提供了理论基础。本文运用新经济地理学的中心——外围模型对FDI在天津空间集聚的影响因素进行了实证分析,在此基础上提出了天津未来更合理有效地利用外资的对策和建议。     

新经济地理学理论与实证研究综述

新经济地理学模型主要包括核心—边缘模型、城市演化模型和集聚与贸易模型,并且已发展成为均衡框架中解释经济地理驱动力量的重要理论之一。文章认为,新经济地理模型的局限性是过分依赖于迪克西特—斯蒂格利茨垄断竞争、替代弹性效用函数和冰山运输成本等假设条件,大量运用抽象数学模型,缺乏实证检验。随着空间经济理论的发展与完善,新经济地理学模型理论与实证方面的研究会不断取得新进展。     

新经济的本质特征与新经济发展模式探索

虽然对于新经济的炒作暂时告一段落,但是,研究与开发（ R＆ D）已经成为新经济的本质特征,并为可持续经济发展提供了切实可行的道路。因此,需要积极探索新经济的发展模式。     

“新经济”的实质及其对理论的挑战（上）

本文介绍和论述了“新经济”概念的提出和争论;衡量“新经济”的指标和“新”、“旧”经济的区别;谁是“新经济”的受益者以及“新经济”对理论的挑战等问题。     

新经济地理学视角下我国物流行业发展研究

克鲁格曼在新经济地理学中提出,运输成本的降低将出现聚集经济、外部性和规模经济,物流企业作为整个社会运输成本的卖方,将在聚集经济的产生过程中占有重要的地位。同时聚集经济的出现也为物流企业提供了巨大的市场需求,从而使整个社会运输成本的进一步降低提供了可能。本文从新经济地理学的相关理论出发,结合我国物流行业发展的现状,对我国物流行业与产业聚集和规模经济递增的关系进行了初步探讨,并提出了发展我国物流行业的政策建议。     

“新经济”的实质及其对理论的挑战（下）

本文介绍和论述了"新经济"概念的提出和争论;衡量"新经济"的指标和"新"、"旧"经济的区别;谁是"新经济"的受益者以及"新经济"对理论的挑战等问题.     

历史地理学视野下的客家研究

客家学是学术领域中的一门新兴的交叉性学科,其研究需要借鉴社会与人文学科的成果、视角和理论发放来发展自身。本文将把客家研究纳入到历史地理学的视野之下,对一些历史地理学理论和视角在客家研究的应用以及应用过程中应注意的问题进行初步探讨。     

对新经济的沉醉与迷狂

最近一段时间,“新经济”成为最时髦的字眼之一。令人关注的是,新经济的崇拜者们似乎要彻底摆脱旧经济时代的所有游戏规则,跟以前的规则说拜拜了。到底是旧经济和旧经济规则都走入历史,还是有一些人对新     

跨国生产与垂直专业化:一个新经济地理学分析框架

近年来国际分工表现为生产和贸易的垂直专业化,但现有理论分析未能考虑在垂直专业化中起重要作用的跨国公司的跨国生产因素,而且未能考虑跨国跨产业的投入产出的垂直关联。本文在新经济地理理论的基础上,建立了一个加入投入产出垂直关联因素的跨国跨产业的新经济地理模型,得出完全垂直专业化是国际生产和分工的稳定均衡点的结论,并分析了垂直专业化的两个决定因素运输成本和投入产出关联以及不同垂直关联程度和运输成本对不同国家要素收入的影响。     

“新经济”对传统经济的挑战

本文运用传统的经济理论从菲利浦斯曲线、经济周期理论,信息经济学、经济增长原因等四个方面解释了由于“新经济”出现而带来的新现象,新问题,说明传统的经济规律依然有效,“新经济”的理论革命并没到来。