市场

5月份道路客货运输量；5月汽车生产企业销量前十位排名；广西玉柴获中国专利优秀奖。     

市场

2008年1-2月交通运输指标统计；2007年全国物流运行情况；2008年3月份道路客货运输量；3月份汽车产销双超100万     

市场

2008年6月公路货物运输市场价格；2008年6月份道路客货运输量；2008年6月份汽车产销情况     

市场

2008年11月份道路客货运输量；2008年11月份道路货运市场价格     

市场

2008年4月份道路客货运输量；2008年4月份道路货运市场价格     

山城春运情正融

春运，道路运输人永恒的开篇主题。据分析预测，2014年春运期间重庆市客运量约5276万人次，其中道路旅客运输量将超过4500万人次，同比增长5％左右，占全部春运的85％；主城区公交客运量将达到16300万人次，同比增长1％；主城区轨道交通运送量将达到4500万人次，同比增长18％．     

数值模拟柔性纤维钢筋混凝土箱梁破坏过程分析

本文运用理论知识结合有限元软件建立相对应的有限元模型来模拟分析柔性纤维钢筋混凝土箱梁破坏过程。研究结果表明，掺入聚丙烯纤维的钢筋混凝土箱梁比未掺入聚丙烯纤维的箱梁最大承载力更强；掺入聚丙烯纤维能够大幅提升钢筋混凝土箱梁的承载能力；纤维混凝土箱梁底板跨中纵向与横向应变会随着荷载的增加而增大，应变变化会随纤维含量的提高而趋缓。在同样荷载作用下，掺入聚丙烯纤维可提高箱梁纵向与横向刚度，同时可减少跨中纵向与横向的伸长量。随荷载增加，不同掺量的聚丙烯纤维箱梁底板跨中位置的纵向与横向应变也随之增加，且增速越来越快；随荷载增加，纤维混凝土箱梁底板跨中竖向挠度也随之增大，且随着纤维掺量增加，挠度变化逐渐趋缓；随荷载增加，不同掺量的聚丙烯纤维箱梁底板跨中位置的竖向挠度都呈上升变化，且速度越来越快，这说明掺入纤维可以很大程度上减少箱梁的挠度变形。     

不同RAP掺量热再生改性沥青混合料动态模量试验

为了研究不同掺量热再生改性沥青混合料的动态特性，本文设计了0%、30%和45%三种RAP掺量的热再生改性沥青混合料，采用简单性能试验机在不同温度、不同加载频率下开展动态模量试验研究，分析了RAP掺量、试验温度，以及加载频率对热再生改性沥青混合料动态模量的影响，构建了不同掺量热再生改性沥青混合料的模量主曲线。试验结果表明：热再生改性沥青混合料RAP掺量越大，动态模量主曲线的位置越高，热再生改性沥青混合料的动态模量值也越大；动态模量随着加载频率的增加而不断增大，随着温度的升高而不断减小。随着缩减频率的增大，不同RAP掺量的热再生改性沥青混合料动态模量值逐渐增大，但增长速率逐渐减缓；西格摩德（Sigmoidal）函数能够很好地反映热再生改性沥青混合料动态模量随缩减频率的变化关系。     

数字

中国前三季度铁路客货运量大幅增长；香港空运货站九月货量跌8％;1～8月全国工业实现利润同比增长19．4%。     

时代呼唤中国民航的大众化服务

2010年，民航局明确提出了实施民航强国的三大战略：即持续安全战略、大众化战略、全球化战略。其中，大众化战略描述为：实施大众化战略，就是使民航从提供高端性消费向满足大众经济型消费扩展，让社会大众能够享受到安全、便捷、经济的航空客货运服务，提高民航服务的覆盖能力，实现“县县通、及时达”。初设的目标是：到2020年，力争满足旅客运输量约7亿人次的市场需求；民航开始成为大众化的出行方式，基本建立空中客运快线系统。到2030年，力争满足旅客运输量约15亿人次的市场需求；民航稳定成为大众化的出行方式；航空消费者对民航服务的满意度达到较高水平。