复式收费系统在高速公路收费改造中的运用

近年,随着高速公路的里程不断增长,交通量日益增大,现有收费广场车道无法满足急剧增大的车流量需求造成车辆滞堵严重。考虑到征地成本扩建的困难因素,在广场主体土建不变的前提下,对交通流实施客货分离,通过人工指挥,复式车道同时进行人工收费,通过收费技术和现场管理手段极大地提高收费车道单位时间通过率,进而缓解收费站堵车压力,缩短车辆缴费滞留时间,提高高速公路服务水平。     

嵌入式系统替代传统工控机探讨

在交通行业机电设备系统的门槛前,嵌入式系统始终徘徊不前。由于早期的嵌入式系统在存储空间、CPU运算速度、RAM性能以及大型数据库设计等种种软硬件性能都无法达到高速公路收费系统的指标要求,除少数视频监控录像机陆续更换成嵌入式之外,其余的大多数设备,尤其是收费系统还是沿用传统的PC结构     

高速公路双称式计重收费系统的应用

本文首先介绍了双称式计重收费系统的优点以及功能,然后对比了双称式计重收费系统与单称式计重收费系统技术指标,最后介绍了双称式计重收费系统工作原理及流程以及在高速公路中的具体应用情况。     

高速公路电子不停车收费系统的管理和维护

福建省高速公路电子不停车收费于2007年下半年正式启动,2008年1月15日闽通卡正式向社会发行。目前闽通卡发卡量保持在每天200张左右,且使用电子收费的车户享受95折通行费优惠。闽通卡发展速度和ETC电子不停车缴费使用率均在稳步发展现全省闽通卡月结算额达到6000万元,占福建省高速公     

高速公路联网收费系统维护管理策略

目前，一些省(市)先后实现了高速公路联网收费，联网收费系统的整体框架由结算中心和联网区域内各业主的收费子系统两部分组成，可分为四级：结算中心．业主中心、收费站和收费车道。主要数据流程如下图所示：     

SDPIP-200画中画字符叠加器在高速公路收费系统中的应用

通常高速公路对收费车道的亭内和亭外的监控录像是分别进行的。而一些高速公路采用了与一般方式不同的设备，通过画中画字符叠加器．将亭内画面和亭外车道画面一大一小合成在一起变成一个画面．并且同步录制现场收费员与司乘人员之间的对话录音。当车辆进入车道后通过地感线圈将大画面显示亭内收费员的收款动作．可以看清楚收费员收客户现金的币面金额，以及收费员找回客户钱的金额，在车辆离开车道后，大画面显示下一个车辆的车头部分，主要是显示车牌以及车辆颜色。     

桌面虚拟化技术在高速公路收费系统的应用

随着高速公路网络高速发展,收费系统也日趋复杂,受操作系统、终端安全和计算机病毒等方面的影响日趋严重,利用桌面虚拟化技术不仅可以有效的减少收费终端差异性和计算机病毒的困扰,而且对收费系统的内部安全管理也有较大帮助。     

高速公路通用型电子收费系统的设计

为提高唐港高速收费站的通行效率,减少收费站堵车现象的发生,针对现有收费站条件,需要对不同类型车辆(不论是客车还是货年)按不同收费模式进行电子收费(不停车收费)。但由于收费车道的限制,无法新建专用车道(土建不允许),必须实现混合车流控制,以与现有MTC系统兼容。     

高速公路不停车收费系统浅析

近几年,以电子技术为主的科学技术在不断发展,我国高速公路通车里程与相关经验也在不断增长,而收费制度恰好是推动我国高速公路朝着国际化目标发展的重要力量,高速公路收费方式也更加倾向于网络化及智能化,其中不停车收费将会取代目前人工收费与半自动化收费,这也是高速公路收费方式发展趋势。     

高速公路一卡收费系统

目前,世界上许多高速公路是用企业征收通行费还贷的方法建成的,交通运输的不断发展壮大,为高速公路的建设提出了新的目标和要求.传统的收费方式已不能适用于高速公路收费管理的需要.     

电子不停车收费系统智能控制器设计

本文提出电子不停车收费系统智能控制器的设计在硬件上,该智能控制器集成了ETC车道系统的常用硬件功能模块,提供外围设备接口,对所有设备进行统一管理与监测。在软件上,该控制器提供ETC硬件设备的软件控制接口,使得硬件控制软件化,简化车道程序开发最后,提出一种基于ETC智能控制器的ETC车道布局方案,为ETC车道系统建设提供一种新的、稳定的和高效可靠的建设模式     

高速公路智慧收费系统业务流程探讨

随着计算机技术发展,高速公路收费系统从传统人工收费向智慧型收费系统发展,面对新型的收费模式,收费流程不可避免发生变化.基于此,本文主要针对新一代高速公路收费系统的软件架构,以及收费流程进行探讨研究,希望可以为新一代高速公路收费系统的软件系统提供助力.     

网络高清摄像机在高速公路收费车道中的应用

本文就网络高清摄像机应用于高速公路收费车道进行逐一分析,替代现有车道设备,提出整体解决方案建议,发挥新技术,降低成本。     

手持式收费系统应用方案

引言在高速公路收费中出入口车道可能会因为车流高峰等各种原因出现拥堵和压车现象,而固定车道收费设备在这种情况下无法快速进行疏导。在各收费口配备一定数量的手持式收费设备,当收费车道发生设备故障时能及时完成刷卡和收费,减少因收费设备故障引起的收费口车辆拥堵现象,就成为一个很好的解决方式。以下就目前在高速公路联网收费系统中如何应用手持式收费系统进行简要分析,并提出完整的手持式收费方案。     

高速公路收费车道语音报价系统改造

本文基于传统高速公路收费车道语音报价系统,运用信息技术进行升级改造,实现了硬件技术改造与软件配套升级。改造后的系统克服了原系统设备构造简单、安全性低的缺点,维修更方便、功能性更强,在可靠性与实用性方面均有所提升。     

河南省高速公路计重收费系统日常维护及故障诊断

车辆动态称重,是指在车辆行驶通过称重台的时候对该辆车进行称重和分类,按车重收费,以及收集统计交通数据,达到对超重车辆强制性管理的目的。分为动态整车称重和动态轴称重,对于动态整车称重来说,其动态汽车衡的台面长度较长,动态称重的特征表现在称重台面的安装质量、车辆类型、整车通过台面时间的长短、驾驶员的操作能力等方面。对于动态轴称重来说,其动态轴重衡的长度一般小于1米,动态称重的特     

高速公路组合式收费方案的形成

单片式ETC系统必须自身构成一个完整的封闭式系统．即在路网内所有的入口和出口（即使是大多数交通量小、车道数量少的收费站），都必须设置一条以上的ETC专用收费车道．它的应用面临以下问题：     

高速公路收费系统防雷方案

高速公路收费站的电子系统遭雷电侵袭的概率较高，主要有如下几个原因：     

视频光端机在高速公路监控系统和收费系统中的应用

视频光端机在高速公路监控系统和收费系统中无疑占有举足轻重的地位,因为它担负着视频、音频、数据以及以太网、对讲通信等信号的传输任务,其工作状况的好坏直接影响到整个系统中的多个环节。在以前国外产品统领市场的时候,我们只能根据别人的产品功能来设计应用系统,很受限制。目前,随着民族品牌的兴起,国产光端机以优异的性能、灵活的功能设计以及良好的售后服务保证主宰了高速公路市场,产品生产厂     

高速公路收费系统的维护和管理

联网收费系统概述 沪宁高速公路江苏段收费系统于1996年9月建成并投入使用,最初采取入口发放纸制通行卡,出口计算机收费的收费方式.1997年沪宁高速公路江苏段实现了利用非接触IC卡作为通行券的收费系统,开创了我国在高速公路收费系统中大规模应用IC卡通行券的先河.1999年在沿用沪宁高速公路收费系统规划的基础上,江苏省实现了沪宁、锡澄、广靖和江阴长江大桥四路一桥联网收费,2000年又沿用1999年四路一桥联网收费的基本规则,实现了苏北高速公路的联网收费.为了适应路网的不断扩大及真正实现江苏全省联网收费,于2002年对以前实现的路网联网收费系统进行了必要的改造,使之符合交通部和江苏省相关规定,也为今后更多高速公路联网准备条件.2003年底,江苏高速公路又全面实现了对货车实行计重收费的模式,取得了良好的效果.2004年底到2005年初,江苏高速公路又增加了联网电子支付收费功能,形成了目前入口人工判断车型、发放IC通行卡,出口多种收费方式并存、车道内及时拆账的较为先进的收费模式.