船板市场低迷 下半年形势或更严峻

一、当前中厚板市场形势及后期判断 （1）当前中厚板市场形势分析 进入二季度以来,国内各地热轧板卷、冷轧板卷、螺纹钢、线材等钢材价格普遍反弹,交易亦趋于活跃,贸易商心态稳定,     

政策过后 市场进展如何？

冷热板卷以跌为主 后期将有反弹 截至21日，全国21个主要城市30mm热卷和10mm冷板平均价格分别为：3880元，吨和5115元／吨．分别较节前下趺267元／吨和201元／吨，现国内热轧市场除西南地区仍维持在4000元，吨以上之外。其他区域市场30mm热卷市场价格均跌破4000元／吨．目前华北热轧价格最低．跌至：3500元／吨。冷板市场跌幅较前周有所增加．在热轧价格连续的大幅下跌之后．冷轧与热轧差价进一步拉大     

中厚板产销需引起重视

最近以来，国内中厚板市场价格下跌势头似乎没有丝毫减弱的迹象，相反跌势越来越强，跌幅越来越大，让人无不感到有些恐慌。自进入下半年后，中厚板市场始终震荡波动，价格仿佛像离弓的箭，在下跌通道上没能回头。9月份，市场价格更是一路下跌，且跌幅增大。上海8mm普板价格跌至3670元／吨左右，10mm普板价格跌至3700元／吨左右；济钢产40mm普板价格跌至3400元／吨左右。     

4月份钢市价格上升无望

进入4月份后，上海地区钢材市场出现了新的情况，在钢价持续看跌的情况下，人们心态发生变化，从而使卖家恐慌迷惘，买家等待观望，价格上升无望，如普通Ⅱ级螺纹钢市场价格一周内下跌了190元／吨，周末Ф16mm-Ф25mmⅡ级螺纹钢市场报价跌至3450元／吨左右；线材市场价格也大幅下滑，Ф6．5mm、Ф8mm高线的市场报价较前期下跌150元／吨，     

华东中厚板继续上涨

上海：由于钢厂相继上调产品价格。有利的支撑了中板的市场价格，经销商快速跟进行情逐渐小幅攀升。18日，市场普碳板主流成交报价约在4980—5000元／吨，上涨约60元／吨；低合金板主流价格约在5180～5200元／吨，主要以宽2米的营口板为主。从销售方面来看：近期，因钢厂上调出厂价格市场跟进，下游对当前的价格无法接受。使得库存有所增加成交不理想。贸易商销售压力加大资金开始紧缺。     

二季度船板市场展望

由于国内主要钢材消费企业景气度持续低迷,自去年7月份以来．4个多月的时间,国内中厚板市场平均价格较上半年最高时期回落3200～3400元／吨,跌幅超过50％。截至今年3月中下旬,船板市场再次回落到去年11月中旬的价格最底部,船板价格降至3600-3700元／吨,市场笼罩在悲观观望的氛围中。     

重庆建筑钢价平稳

现水钢、达钢、威钢中16—25mm螺纹钢市场价格在3050—3100元／吨，重钢中14mm螺纹钢市场价格在3290元／吨；德钢、昆钢等钢厂中16—25mm螺纹钢市场售价在3050元／吨左右。酒钢中6．5mm高线市场价格在3140元/吨，重钢高线资源仍处在断货状态中；水钢中6．5mm准高线市场价格在3130元／吨；其它钢厂普线市场价格在3120元／吨。由于前期重庆市场建筑钢材价格持续走低，     

乐观 沉稳 积极 谨慎 5月震荡下挫 6月盘整向好

今年一二月份，北方建筑钢材市场淡季不淡，螺纹钢价格飙升，到2月底突破4000元／吨。而市场价格越高，库存量就越大，北京螺纹社会资源最高达到72万吨。3月份人大会议之后，贸易商预感到宏观调控力度将加大，建筑钢材市场价格开始有所回落。从长假之后，建筑钢材市场价格形成全国性的大幅下跌局面，一个半月内，螺纹钢价格下跌了近1000元／吨以上。     

9月热轧冲高回落 冷轧高位前行

9月份热板卷市场出现冲高不成．震荡回落的迹象．而冷轧板卷则由于资源不足而高位坚挺。截止9月末全国28个主要城市2．75mm热卷比月初略有下降，5．5mm热卷比月初下降了近40元/吨，1.0mm冷板则上扬了30元/吨。随着10月份的到来．国内钢厂将会集中检修．可供资源仍难以有实质性增长，另外进口量也不大，这对后期热卷市场价格的稳定起到了一定的支撑。     

钢价动荡溯源

从今年3月下旬开始，钢价便开始从高位持续向下滑落，钢价的这种向下滑落行情持续了3个多月。一直到6月29日，钢市价格出现了以热轧板（卷）为龙头的一波强劲反弹。以4．0mm以上热轧原卷价格为例：上海市场从3300元／吨反弹至4000元／吨，武汉钢市反弹至3850～3900元／吨：而8月初武汉钢市其价格重又回调至3650～3700元／吨。钢价为什么难以企稳，其中的原因是什么？     

2010：船板价格将高位震荡

在宏观政策措施的带动下．2009年国内钢市经历超乎预期的一年．钢价整体呈现“w”型走势。造船板受出口下降影响．产量明显缩减．价格也随钢市整体出现波动．2010年国内造船板需求增长依然具有较强动力．而出口也将逐步回升．但整体产能压力小减。造船板与钢市整体的关联性越来越强,2010年仍将在更高平台上波动运行。     

市场成交活跃 船价有待提高——8月全球新造船市场综述

8月的新造船市场不仅保持前几个月的旺盛势头,而且成交量也有所放大．全月散货船和油船成交量达2000万载重吨,与上月1840万载重吨相比,涨幅达8．7％。特别是在8月的第三周,新船成交达1045万载重吨,市场兴旺程度不言而喻。对于各船型的表现而言,VLCC表现最为突出,全月新船成交突破840万载重吨,创出近几年单月成交量新高。在新造船市场活跃的同时,部分船型价格也有所上涨。     

中国无缝钢管在美国市场竞争力的实证研究

本文利用市场占有率、价格、贸易竞争指数以及显示性比较优势指数等指标,从多个视角对我国无缝钢管在美国市场的竞争力进行了实证分析。研究结果表明,尽管我国无缝钢管在美国市场的占有率远高于其他国家,但是我国无缝钢管在美国市场的贸易竞争指数和显示性比较优势指数都要小于奥地利和西班牙等国家。文章最后就如何提高我国无缝钢管国际竞争力以及规避贸易摩擦事件提出了一些政策性建议。     

世界造船市场最新态势展望

2009年，世界造船业必将是一个非常艰难和富有挑战的一年。根据造船市场行情演变及其发展环境的变化，对世界造船市场提出以下判断。     

钢材期货套期保值实证分析

期货价格与现货价格的走势具有趋同性与趋合性的特征,使期货套期保值交易能够对冲现货市场价格波动风险,钢材套期保值者可根据钢材价格的基差变化进行相应的买入或卖出交易,以锁定成本甚至获利.但在实际操作中,套期保值者还必须考虑运输、吊装等费用以及不同市场的价格贴水情况,确定一种合理基差.同时,本文认为决定套期保值效果的唯一因素是套期保值开始和套期保值结束时的基差变化,选择最理想的基差时机进行套期保值,能够实现预期的套期保值效果.     

我国钢材期货对现货价格波动的影响

我国钢材期货和现货价格波动存在正相关性,即使价格短期出现分歧,但从长期来看也会趋向于一致;钢材期货表现出了一定的价格发现功能;上一期现货价格的波动会引起当期期货价格和现货价格的同方向变动,且影响远大于同期期货价格波动和前一期期货价格和现货价格波动的影响;钢材期货的上市不仅不是钢材现货市场价格大幅波动的原因,而且在一定程度上对现货价格的大幅波动起到了抑制作用.钢材期货的推出,无论是对涉钢企业规避价格风险,还是对钢材市场平稳发展及稳定钢材价格,都具有一定的积极意义.     

次贷危机持续 船市行情暗淡——9月全球新造船市场综述

9月15日,美国有着158年历史的第四大投资银行雷曼兄弟（Lehman Brothers）向法院正式申请破产保护,美林银行（Merrill Lynch）被收购以及美国国际集团（AIG）寻求美联储（FED）750亿美元左右的贷款援助,所有这一切显示出美国次贷危机远比想象的更为严重。雷曼兄弟的倒下使其成为这场持久不息的信贷危机的最大牺牲品。在这场危机中,各家银行接连陷入亏损,有的不得不进行并购重组,数家商业银行甚至关门大吉。亚洲信贷市场也将受到波及。     

我国造船企业经营环境新特点与策略选择

随着美国次贷危机影响继续深化、美元持续贬值、以石油为代表的初级产品价格大幅上涨、全球通胀不断加剧、世界经济增速放缓、新造船规范规则陆续出台等，我国造船企业所面临的经营环境正在发生重大而深刻的变化。准确把握环境变化，及时采取科学有效的应对措施，对于企业可持续发展具有重大意义。     

正确认识船舶市场的波动与变化

2008年下半年以来,世界船舶市场突然下跌。与历次船舶市场变化情况相似,世界经济环境的突变并非在一夜之间酝酿而成的．世界经济大环境的变化对船舶市场的影响是一个最主要的原因,这也是一个从量变到质变逐步变化．发展到突变的过程。     

韩国船舶设计和技术开发特点

近年来，韩国政府，企业和研究机构一致认为，韩国的造船工业要以设计和技术开发为先导，取得突破，成为实际意义上的造船第一。强大的设计和技术研发阵容设计和技术研发的成败关键在人才。韩国的大型造船企业在该领域拥有强大的团队。