双寡头垄断下中国大飞机的战略选择

全球民机制造市场处于美国波音和欧洲空客的双寡头垄断之下,两家公司占80%以上的市场份额,中国商飞将直接面对波音和空客同等机型的竞争。未来30年,全球航空市场将继续保持高速增长,中国和亚太是全球最具成长性的市场。应大力创新发展中国大飞机,依靠政府支持,技术创新形成中国大飞机的产品竞争力;借助金融支持,模式创新形成中国大飞机的市场竞争力;进行产业链整合,系统创新形成中国大飞机的产业竞争力。     

网络时代的社会传播之变

21世纪是互联网的世纪,未来的社会形态将会如何变化?不同的人有不同的判断,不同的判断催生不同的决策。波音和空客波音和空客,这两个几乎完全垄断了全球大型商用飞机市场的两大巨头,针对未来的社会形态,做出了完全相反的抉择。在波音看来,未来的社会将是网状社会,点到点的直达将成为人们的出行首选,客机应该往"小"发展。而北京的交通状     

美欧大飞机补贴争端

案例简介 大飞机的生产曾由美国公司高度垄断，到上世纪90年代欧洲大飞机横空出世后，逐步呈现出波音和空客双寡头垄断的格局和此消彼长的竞争态势。波音公司成立于1916年，初期以生产军用飞机为主，60年代以后主要业务转向民用飞机，发展了波音7x7系列型号，1997年收购世界航空制造业排名第三的麦道，逐步成为当时全球最主要的商用飞机制造商。     

世界飞机市场态势展望

新世纪的到来，世界航空市场将是怎样一种格局？在不久前举行的第三届中国航展上，波音、空客、庞巴迪、多尼尔、罗·罗等著名的飞机和发动机制造商向人们描述了今后航空市场的前景。 在干线飞机市场上，波音公司认为单通道飞机和中型飞机的市场潜力很大，对大型飞机市场的前景不太乐观。而空客公司则对超大型飞机充满信心。 波音民机集团市场部副总裁兰迪·贝斯勒预测，在２０００－２０１９年期间，世界经济将以每年３％的平均速度增长；全球航空客运量将以每年４．８％平均速度增长，而各地区客运量的增长率从２％－８％不等；全球航空货…     

A350XWB——空客全新的远程干线客机

正在今天的能源格局下,飞机的油耗决定了航空公司的盈利能力。过去20年随着航空技术的发展,采用双发宽体客机取代传统的四发客机运营远程航线已被证明是安全可靠的。同时双发客机的油耗和运维成本远低于四发客机。随着波音787投入运营,这一领域正成为空客和波音两大巨头争夺最为激烈的市场。面对波音787的空前成功,空客推出了全新设计的A350 XWB,首个型号A350-900即将在今年下半年正式交付客户。A350 XWB的机体采用了超过50%的复合材料以达到轻量化的目的,碳纤维复合材料被广泛地应用在机身、机翼等关键部位。同时罗罗公司专门为它研制的新一代高涵道比     

国外民用飞机典型龙骨梁结构特点研究

龙骨梁犹如飞机的"脊柱",其结构完整性影响到飞机飞行的安全。目前国外的波音公司和空客公司在民用飞机设计方面经验丰富,文章主要研究波音系列和空客系列飞机典型龙骨梁的结构特点,为我国民用飞机的研制提供一定的借鉴和参考。     

欧美贸易政策对我国航空工业发展的启示

我国航空工业历经50多年风雨,累计生产15000余架飞机、55000多台发动机,少量飞机出口。然而,我国航空工业至今仍面临严重的困境,无论是军机还是民机均与国际先进水平有很大差距,尤其在大中型民用客机制造方面仍无建树。波音与空客在我国民航市场招数尽用,目的在于更大的市场占有率。面对如此态势,中国航空工业当采取什     

A350XWB——空客全新的远程干线客机 等

在今天的能源格局下，飞机的油耗决定了航空公司的盈利能力。过去20年随着航空技术的发展，采用双发宽体客机取代传统的四发客机运营远程航线已被证明是安全可靠的。同时双发客机的油耗和运维成本远低于四发客机。随着波音787投入运营，这一领域正成为空客和波音两大巨头争夺最为激烈的市场。面对波音787的空前成功，空客推出了全新设计的A350XWB，首个型号A350-900即将在今年下半年正式交付客户。 A350XWB的机体采用了超过50%的复合材料以达到轻量化的目的，碳纤维复合材料被广泛地应用在机身、机翼等关键部位。同时罗罗公司专门为它研制的新一代高涵道比大推力发动机能够显著降低燃油消耗。这使得空客宣称能够比目前的波音777-300ER降低15%～20%的耗油量，也因而受到航空公司的热烈欢迎，目前的累积订单已经超过800架。A350还采用了比A330/A340更宽的机身，每排能够舒适地安排9个座椅，提供更高的承运和盈利能力。 A350系列共有三种机型，运载能力在250～360人之间，介于波音787和未来的777-9X之间。A350的推出使两家公司的竞争达到前所未有的程度。双方在远程宽体客机市场上各有侧重。在250座级市场上波音凭借787占据了主导地位，而在300座级市场上A350-900则凭借最新的技术占据了垄断性优势，成为系列中最畅销的型号。而360座级的A350-1000则向目前的市场的领导者波音777-300ER发起了有力的挑战，迫使波音启动了777X的研制。     

金融租赁全面焕发生机

3月初,深圳金融租赁有限公司与海南航空公司签下一单标的近十亿的融资租赁交易——海航从深租手中租下一架波音767客机,租期10年,每半年支付一次租金,期满后飞机归海航所有。海航表示,这一交易打破了国外租赁公司长期对中国进口飞机租赁市场的垄断。     

论两岸旅游的发展潜力

中国大陆国际旅游持续高速发展 "9·11"事件发生的第二天,就有"美国之音"采访,问中国的旅游业会不会受恐怖主义影响,中国会不会履行购买30架波音飞机的承诺.我的回答是:中国大陆已进口800架大型民航客机,我主张少进口.但目前波音有困难,我相信中国政府会如期购买.记者的回答是,的确如此.他们询问了中国几家航空公司,都对航空旅游市场非常乐观.但是,美国记者对于中国人不怕恐怖主义,感到不可理解.     

加拿大与巴西飞机补贴争端

案例简介 加拿大庞巴迪公司（Bombardier Limited）是仅次于美国波音和欧洲空客的世界第3大航空航天制造商,在小型公务机、支线飞机和水陆两用机方面居全球领先地位。巴西航空工业公司（the Empresa Brasileira de Aeronautica,简称Embraer）是全球第4大民用飞机制造商,是巴西的最为重要的出口企业之一。     

一周人物

正2014.08.07-2014.08.13不用讨论,北京永远是中心,一百个上海也代表不了北京。"——华远地产有限公司董事长任志强反驳论坛上关于看好上海房产、看跌北京房产的质疑。毫无疑问最终中国会通过中国商飞制造出自己的大飞机,最终将现在航空市场大飞机二分天下的局面会被打破,至少会有第三家竞争者进入这个市场,那就是中国。"——波音中国总裁唐义恩预计,中国商飞公司研发的大飞机,将会打破目前航空业的两极格局。我们就是要倡导一种风气,一个学校被不被尊重和关注,不是看它的官定行政级别,而是看这所学校在社会上的影响力。"     

“重庆造”的珠海之旅

正优越的战机性能,超高的飞行技巧,当头顶歼-10战斗机群的引擎轰鸣响起,银灰色的机翼划破碧空。11月11日,第十届中国国际航空航天博览会在广东珠海正式拉开帷幕。作为"全球五大航展"之一,本届珠海航展展馆数量达到8个,室内展览净面积超35000平方米,参展飞机数量超130架,共有来自41个国家和地区近700家厂商参展,境外展商比例达45%,囊括了波音、空客等世界航空名企。除此之外,更有火星探测器、货运飞船、长征七号运载火箭、高分二号卫星等"明星"产品引人瞩目。而对于重庆而言,本届珠海航展同样意义     

波音下一代干线远程客机波音777X 等

在油价高涨的今天，各大航空公司已经纷纷采用双发大型远程宽体客机替换高油耗的老旧四发机型。其中的代表机型就是波音的777系列和空客的330系列。针对波音777-300ER和波音787在远程客运市场的成功，空客推出了新一代的A350双发宽体远程客机，并将于今年取得适航认证投入航线运营。A350目前已接到超过800架订单，在航程与容量上直接与777展开竞争，并声称比后者节省20%的燃油消耗。     

科学家正在寻找航空替代燃料

最近汽油价格的连续调整,肯定让国内的一些有车族感到了切肤之痛。一般而言,家用汽车行驶一个小时耗油也不过在10升左右。相比之下,空中那些大"巨无霸"--飞机的胃口可就大多了。一架波音747飞行一小时要耗油10吨以上,较小的波音733或空客319每小时油耗也接近3吨。与汽车相比,这些耗油机器喝起油来简直就像是饥饿的"猛虎"。 截至目前,已有多家航空公司纷纷出台对策,例如：将国际航班乘客随身携带的行李重量大幅削减就是很好的例证。与此同时,研究开发替代的航空燃料--生物柴油也进入了国际航空企业的议事日程。     

关注

空客A320总装线落户天津空客A320系列飞机总装生产线6月8日落户天津滨海新区,这是欧洲空中客车公司全球的第三条装配线、也是欧洲大陆以外的第一条。首架组装于中国的空中客车飞机,将于2008年起飞,2010年底前将达到月产4架飞机,年产44架的规模。一期总装商业化飞机300架,以国内市场为主,之后考虑出口国外。A320飞机总装生产线是我国加强与欧洲战略伙伴关系的重大国际合作项目之一。去年12月,国家发改委与空中客车公司签署加强工业合作的谅解备忘录,其中包括双方合作在中国建立一条空中客车单通道飞机总装线。经过空中客车公司考察,中方专家论证,国务院同意,国家发改委批准,项目选址天津。国外媒体评价中国与空客公司“此项合作对于双方来说意义非凡”。对中国来说, A320系列飞机的本土化装配、调试试验将为中国培养一批技术人员和技术工人,为中国大飞机的制造和试验储备高素质的人才,实现中国制造大飞机的梦想;同时也为天津滨海新区定位我国高水平的现代制造业和研发转化基地,发挥辐射带动作用提供了一个机遇。对空客公司而言,在华设立飞机总装线是其全球战略的重要一步,会使其在与波音公司争夺中国订单的激烈竞争中处于有利位置。     

体检——重庆航空首旅在渝完成空器A320飞机A检工作

10月28日上午10:30,中国南方航空子公司重庆航空第一架自主进行A检的空客A320飞机顺利出厂,标志着重庆航空成为重庆市首个能自主完成空客A320系列机型A检项目的基地航空公司.中国南方航空股份有限公司副总经理董苏光、民航西南管理局适航处副处长刘智、重庆航空总裁周英里以及南航18家分子公司的机务副总出席了庆典.     

体检——重庆航空首次在渝完成空客A320飞机A检工作

10月28日上午10：30,中国南方航空子公司重庆航空第一架自主进行A检的空客A320飞机顺利出厂,标志着重庆航空成为重庆市首个能自主完成空客A320系列机型A检项目的基地航空公司。     

放飞中国大飞机之梦——专访共和国第一代飞机设计师程不时

"航空工业是国家的战略产业,中国需要有自主研发的大飞机!"这是我国航空界前辈程不时先生掷地有声的肺腑之言. 四月初的上海,"阳春布德泽,万物生光辉".在中国大飞机项目正式落户上海之际,共和国第一代飞机设计师、国产"运10"喷气式飞机副总设计师程不时研究员接受了本刊的独家专访.     

人物

不用讨论,北京永远是中心,一百个上海也代表不了北京。＂——华远地产有限公司董事长任志强反驳论坛上关于看好上海房产、看跌北京房产的质疑。 毫无疑问最终中国会通过中国商飞制造出自己的大飞机,最终将现在航空市场大飞机二分天下的局面会被打破,至少会有第三家竞争者进入这个市场,那就是中国。＂——波音中国总裁唐义恩预计,中国商飞公司研发的大飞机,将会打破目前航空业的两极格局。 我们就是要倡导一种风气,一个学校被不被尊重和关注,不是看它的官定行政级别,而是看这所学校在社会上的影响力。＂