基于大数据分析挖掘的高速公路收费稽查系统

山东省高速公路收费稽查系统以路网收费交易数据、ETC客服业务数据和跨省结算数据为基础,以数据稽查为方向,建立数据仓库,使用数据挖掘技术进行分析统计,为全省各级收费稽查机构提供准确芫整的稽查线索数据和统计分析数据,开展全省路网的收费稽查工作。论文主要介绍了山东省高速公路收费稽查系统的总体架构、功能模块、稽查处理流程和稽查业务分类;探讨在取消高速公路省界收费站,全国高速公路"一张网"运行的大背景下,高速公路收费稽查系统应进行的升级和完善。     

高速公路联网收费数据稽查系统

目前,个别不法车主为了谋取私利,采取各种手段偷逃高速公路通行费,这不仅破坏了高速公路的正常收费秩序,甚至还存在极大的交通安全隐患,若无法有效杜绝禁止,必将影响我国公路事业的长远发展。本文针对我国高速公路的偷逃通行费问题,提出一套应对高速公路偷逃通行费的联网收费数据稽查系统,该系统利用数据分析手段,从收费业务数据中捕捉及识别出车辆的偷逃费行为特征,并形成稽核名单,并反馈至实际现场稽核系统中,从而对这些不法车辆形成有效的打击和捕获。     

逐步完善联网高速公路收费稽查工作

在利益的驱使下,高速公路换卡、倒卡、冲卡等偷逃通行费的现象越来越突出,而随着全国高速公路建设加快,联网收费里程进一步延长,偷逃通行费的行为将更加猖撅。如何预防和打击逃费作弊行为,是高速公路管理部门的必修之课。本刊特意编排了三篇文章——《逐步完善联网高速公路收费稽查工作初探》、《准确识别异常超时打击倒卡逃费》和《高速公路收费监督措施的探讨》,分别阐述了收费稽查的意义、偷逃通行费的作弊形式、如何加强内外部管理以及具体的手段等等。三篇文章反映的都是作者在实际工作中遇到和解决的问题,内容翔实、可操作性强,可以为兄弟省市所借鉴。     

湖北省高速公路计重收费的现状、问题与对策

计重收费运营管理现状 湖北省高速公路、长江大桥于2003年1月1日零时起正式实施联网收费;2006年4月1日,开始对载货类汽车实施计重收费,全省高速公路计重收费采取"标准车型、标准装载、标准收费;标准车型、超限装载、超限收费"的原则进行收费计量.     

高速公路收费智能数据稽查系统

公路是推进国家经济发展的重要环节,对于提升区域内的人民生活水平、促进地区经济发展起到了至关重要的作用。高速公路建设进度的不断加快,对江西省的发展具有关键性作用。然而,近几年部分车户受经济利益的驱使,利用各种手段偷逃高速公路通行费,给高速公路行业管理者带来了极大难题。本文基于江西省逃费治理现状,构建一套智能稽查系统,该系统利用数据化手段,能有效治理高速公路逃费现象。     

联网收费后的数据稽查方法

随着高速公路联网收费范围的扩大,高速公路收费的单次交费金额越来越大,部分司机利用现有的漏洞通过换卡等方式进行逃费的现象也越来越多,开展多样化的稽查工作已成为高速公路业主在联网收费新时期的一项必要措施。     

联网收费下的收费稽查探讨

随着高速公路实行联网收费，收费工作的重心由入口转到了出口．沿用10多年的人工收费模式下的收费稽查方式已经不能适应形势发展的需要．原来的管理对象、管理方式、管理重点都发生了变化，收费人员和社会车辆违规违纪的隐患呈现出了新的趋势和特点。因此，收费稽查工作也应顺应形势的变化．保证联网收费工作稳定、正常地运行。     

车牌识别设备与高速公路联网收费稽查

实践证明，高速公路联网收费为行车者提供了安全．方便、舒适的行车环境，创造了良好的社会效益。同时给投资者带来了可观的经济效益．但是、联网收费也带来了新的管理问题。本文根据车牌识别设备在遏制换卡逃费中的实际使用效果，提出车牌识别设备应用于联网收费其他方面的设想，供同行探讨。     

计重收费模式下的高速公路收费数据库结构设计

计重收费系统概述高速公路收费数据库系统是指为了高速公路正常运营而搭建的对高速公路各项相关收费数据信息进行存储并管理的数据库系统。其主要职能是通行车辆信息的记录存储,为交通行为事后分析以及管理部门对经营现状作统计决策之用,其中主要包括：通行信息、收费信息、设备信息和车辆特性信息。2000年以前,我国绝大部分高速公路实行按照车型计取通行费,因此通行信息和车辆特性信息中关于车辆的信息主要是车辆的收费车型和车辆外观信息。     

浅谈联网收费模式下的收费稽查工作

全省高速公路实行联网收费以后,收费人员和社会车辆违规违纪的隐患将呈现新的趋势和特点,收费管理工作需要人口和出口兼顾。因此,收费稽查工作也要顺应形势的变化,保证联网收费工作稳定、正常地运行。     

高速公路联网收费系统测试

高速公路信息化建设是多种技术的交叉融合,具有硬件设备多、系统庞大、功能复杂等特点,因此如何保障系统质量、避免或者减少系统上线后的运营风险已经成为高速公路信息化建设过程中需要重点考虑的一个问题。     

高速公路收费监督措施探讨

随着广东省高速公路联网改造的深入,目前全省已开通的高速公路绝大多数都已进入到联网收费的行列。深圳惠盐高速公路归属于粤东片区,自2004年年底进入全省联网收费系统到2005年年底赣粤高速的联通,单车辆通行的收费金额由联网前的最高收费额的55元/辆·次到目前的最高收费额的845元/辆·次,收费金额的增加让人惊讶,收费员每天每工班的个人收费总金额也由原来的每工班最高的3万元到目前的9万余元。在我们惊讶于收     

高速公路复式收费通行能力研究

随着社会经济的发展,人们对高速公路服务水平的要求越来越高,其中重点体现在收费站的通行能力上。目前很多高速公路公司采用了多种技术手段来提高收费站的通行能力,其中最行之有效的办法莫过于采用复式收费。然而复式收费是受限于多种现场环境因素的,至于增加一个复式收费点到底能提高多少收费效率,增加多少复式收费点才能缓解拥堵的车流,     

高速公路联网收费热点问题探讨

前言交通运输业是国家社会经济发展的基础产业,是推动我国经济发展和社会进步的强大动力。迅猛发展的社会经济需要与之发展相适应的发达、完善的交通运输系统。目前,     

高速公路收费管理问题及对策

目前我国高速公路基本都采用了计算机收费的方式,甚至是高速公路联网收费,实现省域内车辆通行一卡通,可以说基本实现了高速公路收费现代化。我国高速公路通行费收费管理包括的内容为:建立收费机构,配备收费人员,确定收费方式,制定收费标准,建立收费工作责任制,确定目标计划;实行票证及通行卡管理、     

陕西高速公路联网收费稽查系统

陕西高速公路联网收费稽查系统是依托于收费网络建立的一套Web管理系统,稽查系统与收费业务相隔离,又可以和收费系统进行联动稽查。稽查系统运行至今,共处理逃费车辆约9028辆,追缴通行费约200万元。     

高速公路收费车道畅通问题研究

国务院2004年颁布的《收费公路管理条例》明确规定:收费道口的设置,应当符合车辆行驶安全的要求,收费道口的数量,应当符合车辆快速通过的需要,不得造成车辆堵塞。尽管如此,因收费车道通行不畅的消息还是经常见诸报端。2006年10月,驾驶员杨某驾驶解放货车,途经山东鲁冀     

手持式收费系统在安徽高速公路的应用

在高速公路的通行高峰时段,收费站有限的车道和收费设施往往成为车辆发生拥堵的主要原因。高速公路在不加建收费车道的情况下,通过手持式收费系统实现通行费的收取工作,能根据需要灵活增加手持式收费处理点,使收费站的处理能力大大增加。本文简要介绍了手持式收费系统的架构、特点,深入分析     

山东高速公路吨公里计重收费费率标准和通行费计算

按照山东省交通厅的统一部署,2006年4月1日起,在省内全部高速公路上统一实施吨公里计重收费。本次系统升级,在制定超限车辆收费标准这个核心问题上,充分吸取原来超限区间加收通行费标准的经验,对原标准在实际操作中发现的问题加以改进,还参考其他省份的标准。此外,针对原标准对于超载50%以内处罚偏松的问题,加大处罚力度,对所有超载都加收通行费,从政策层面体现倡导“无超载”。实施吨公里计重收费后,在联网收费条件下,通行费的计算与拆分算法要发生较大变化,本文主要介绍具体的收费标准设置和算法。     

高速公路联网收费问题思考

前言 截止到2010年末全国高速公路通车里程达7.4万公里,位居世界第二.高速公路的收费系统由单站入口收费模式改变为出口交费、入口领卡的省市内联网、省际区域联网、不停车收费等多种收费方式,现金交易逐步向非现金转变.