入世与保护民族工业

随着我国加入世贸组织的日益临近,民族工业的发展正面临着新的机遇和挑战。据有关部门 1997～ 1999年的统计资料分析,外国商品在我国市场的占有率已达到相当高的程度。传真机为 98.64％,通讯设施为 91.37％,计算机及软件为 83.49％,轿车为 79.82％,化妆品为 78.55％,保健品为 76.91％。结合我国民族工业的发展现状,借鉴世界其他国家在加入世贸组织后保护和发展民族工业的经验和教训,笔者认为,我国加入世贸组织后,保护和发展民族工业的措施至少应有以下几个方面： 　　1转变观念,实施对民族工业开放意识上的保护。其一,由过…     

中国汽车工业“入世”大检阅

为期一周的第二届中国长春国际汽车博览会８月２９日落下帷幕，中外汽车企业面对面直接“过招”，堪称我国“入世”前汽车业一次大检阅。 “鲇鱼效应”将校正中国汽车市场 上汽集团战略委员会张明有一个比喻：“入世”后，跨国公司就像鲇鱼，在饲养草鱼的鱼塘里放进几条鲇鱼，尽管会有一些草鱼葬身鲇鱼之腹，这初看起来是一种损失，但由于鲇鱼的威胁，草鱼在求生的挣扎中锻炼了筋骨，多长了肉，所以整个鱼池的产量反而得到了提高。跨国公司对产业的这种“站鱼效应”将校正一直畸形发展的中国汽车市场，促进中国汽车市场的健康发展。 长期以…     

入世后我国汽车工业战略重组的方式研究

本分析了世贸组织规则对中国汽车工业的影响，阐述了入世后我国汽车工业战略重组的主要方式；通过并购方式整合汽车产业；通过战略联盟提升汽车工业实力；通过资产重组提高核心竞争能力。     

提升中国汽车工业国际竞争力对策研究

在WTO的加入及经济全球一体化的时代背景下,我国汽车工业面临着激烈的国际竞争。本文在阐述汽车工业现状的基础上通过建立汽车工业的国际竞争力评价模型,实证研究中国汽车工业国际竞争能力,指出中国汽车工业在规模经济、研发能力等方面存在很大的差距,并从政府制定最小经济规模标准、加大研发经费投入、促进民族品牌开发等方面提出对策建议。     

如何打好入世后的"保护牌"

一、实施保障措施需要注意的问题1.正确把握产业保护的“度”。对于保障措施,不仅应看到它在保护国内产业方面的积极作用,同时也应意识到实施该措施要付出相应代价,即贸易补偿和其他成员可能的报复。更为重要的一点是,要认识到对产业的过度保护并非真正有利于该产业竞争力的提高,实际的结果很可能是使受保护的产业长期处于“幼稚”阶段,无力参与市场竞争。频繁地运用或滥用保障措施并不可取,既不利于产业竞争力的培育,也不利于产业结构的调整和产业升级。因此,把握好产业保护的“度”是一个非常重要的问题,既不能忽视保护性措施的运用,也不…     

在WTO架构下中国汽车工业的国家竞争优势

今年来中国汽车工业进入了快速发展时期，形成了比较完整的汽车产品系列和生产布局。中国汽车工业的迅猛发展，很大程度上得益于改革开放政策的成功实施，即通过设置高关税壁垒和其它非关税壁牟，实行汽车工业进口替代。但中国于2001年12月11日正式加入WTO，这就意味着中国必须按照WTO的游戏规则，参与国际竞争与国际合作。关税壁垒的降低和非关税壁垒的逐步拆除使得“散、乱、差”的中国汽车工业面临着前所未有的严峻挑战。考虑到汽车工业是产业笑联度高、对国家经济安全有重要影响的产业．因此，调整和制定正确的新时期汽车工业发展战略，在WTO架构下推动汽车工业国际竞争力稳步提升和结构优化，对于加快工业化进程，确保国民经济可持续发展，增强我国的综合国力都具有极其重要的意义。     

中国汽车工业产业政策战略性调整的研究

本文对我国汽车产业政策的基本内容做了介绍，并就产业政策的实施效果及产业政策实施过程中存在的问题做了详尽的分析，对我国汽车产业政策的战略性调整提出了具有很强的针对性和可行性对策。     

民族工业保护的国际比较及思考

中国改革开放的不断扩大,民族工业面临的国际竞争形势日趋严峻,保护和发展民族工业的问题应当引起人们的高度重视。无论是发达国家,还是发展中国家,在对外开放过程中都采取措施对本国的民族工业进行保护,并总结出一些有益的经验。     

入世与保护民族工业

一、入世并不等于放弃对民族工业的保护 首先，入世并不是全面开放国内市场。第一，入世后我国进口关税不会全部取消，仍坚持适度的关税保护。世贸组织并不要求其成员实行完全自由贸易，取消任何形式的保护，而是依国内工业的竞争力，主张使用合理的关税保护国内工业。我国入世谈判中关税税率的确定也是考虑国内不同产品的竞争力和世贸组织成员的现行关税水平，通过与其它国家谈判确定的，并没有也不会放弃对国内工业的适度保护，更不是有些人错误认为的政府完全开放农产品和工业品市场，允许外国货物长驱直入，占领国内市场。否则，我们就…     

加入WTO对中国汽车工业的影响

中国加入WTO,对不同的产业将产生不同的影响。在一些中国具有相对竞争优势的行业如外贸、港口、航运、纺织等行业中将会产生一定的正面影响,而对国内企业竞争压力较大的行业主要在电讯、商业、农业等领域及诸如汽车、电子等产业领域,其中目前关注较多的主要是汽车产业。 目前中国汽车行业的条块分割、自我封闭、重复引进和重复建设现象十分严重。这种现象导致了中国汽车行业的整体实力不强,几家主要的汽车生产厂家虽然在国内相对而言竞争力较强,但一旦加入WTO,直接面对国外著名汽车生产厂家的竞争,以目前的技术实力和生产能力实难与之抗衡。目前我国汽车关税为100％ (80％关税加20％其他费用),而一旦中国加入WTO,汽车进口关税将可能在2005     

我国汽车工业国际竞争力的实证分析

汽车工业是很多工业化国家重要的制造业部门之一，占据了国民经济的重要地位，汽车工业又是在国际市场上竞争较为激烈的产业之一，在一定程度上反映一国工业发展水平。从我国工业发展的现实出发，发展汽车产业，提高汽车工业的国际竞争力，对提升我国制造业水平以及参与国际竞争都具有重要的意义。     

提高中国汽车工业国际竞争力的对策分析——从传统汽车向电动汽车的转变

随着经济全球一体化的加快,中国汽车工业面临着日益激烈的国际竞争。与发达国家相比,中国传统汽车工业缺乏国际竞争力。要提高中国汽车工业的国际竞争力,必须坚持走由传统汽车向新能源汽车发展的道路。