核心竞争力从哪里来——国货航“中国民航第一特运室”炼成记

北大教授张维迎将核心竞争力定义为＂偷不去、买不来、拆不开、带不走和流不掉＂。成立于1993年的国货航北京运营基地特种货物运输室,是中国民航第一个专门处理危险品收运、仓储、中转和活体动物运输的部门,因而被业界称为＂中国民航第一特运室＂。20年来,从中国民航最早的特运室,到申请成为中国民航惟一的＂一类放射性资质仓库＂;从中国民航经验最丰富的活体动物运输专家,     

从世界第37位到世界第2位中国成为航空运输大国

1978年,在中国改革开放的步伐刚刚迈开之际,中国民航在国际民航组织的排名是第37位。在36个领先于我国的国家中,包括印度、巴基斯坦、泰国等发展中国家,也包括新加坡、菲律宾等人口较少的国家。     

现阶段中国航空公司市场环境分析与战略探讨

最近花时间仔细研读了斯蒂芬·萧先生所著的《航空公司市场营销与管理》（第五版）一书,颇受启发,书中很多精辟观点和研究方法对我们透视现阶段中国民航发展过程中出现的诸多问题有着积极的借鉴作用。值此制定中国民航＂十二五＂发展规划之际,为了早日实现中国民航由世界民航大国向世界民航强国蜕变的宏伟目标，笔者想从宏观层面阐述一些自己对中国航空公司体制改革的想法。     

锐意进取 改革创新 充分发挥航协在行业发展中的作用——刘绍勇理事长在中国航协第二届理事会第二次会议上的书面讲话

各位领导、各位理事、同志们： 我们刚刚度过中国民航成立六十周年大庆,隆重纪念了两航起义六十周年,六十年来,我国民航走过了峥嵘岁月,走向了蓬勃发展的时代,从1950年的仅有7条国内航线发展到现在运输总周转量位居世界第二的水平;2004年,我国成为国际民航组织第一类理事国,航空大国的地位得到了国际确认;2009年,在遭受国际金融危机严重冲击,世界民航业普遍低迷的情况下,中国民航全行业整体实现盈利,运输增长结构呈现可喜变化。     

新发展格局下郑州航空货运发展前景思考

一、中国航空货运市场发展状况及前景 (一)发展历史 中国民航货运业务发展起步于上世纪八十年代,受制于多方原因,发展速度一直较慢.从2000年起,中国民航货运才进入了高速发展期:一是从总量上来看, 2000-2010年,货运周转量年均增速达到了13.2％,2011年起,中国民航航空货运周转量步入平稳发展阶段,2018年中...     

机场危险品运输管理(一)

2007年3月,国际民航组织对我国民航的安全审计表明,中国民航在危险品航空运输管理法规建设方面成效显著,中国民航危险品航空运输的整体安全形势不断在向好的方向发展。《中国民用航空危险品运输管理规定》(CCAR-276部)于2004年9月1日开始施行,根据这     

图片新闻

在举国欢庆祖国60周年华诞后不久，10月30日晚，由中国民航局主办、中国民航工会承办的以“爱与祖国同在”为主题的庆祝新中国民航成立60周年全国民航职工大型文艺晚会在北京21世纪剧院拉开帷幕。中国民航局局长李家祥与会并致辞，指出从1949年新中国成立至今，中国民航发生了翻天覆地的变化。2009年，在全球经济危机的背景下，中国民航依然保持了较高的盈利水平和良好的发展态势。今后，中国民航要更好地认识民航在国家经济文化社会发展中的战略地位和作用，为实现民航大国向民航强国的转变继续努力拼搏奋斗。     

把握海西发展机遇 打造优质航空服务 厦航在民航强国战略中提速发展——2009年旅客运输量突破1000万人次

12月3日10时，MF8101厦门一北京航班诞生了厦航在2009年的第1000万名旅客，厦航成为国内第六家旅客运输量突破千万的航空公司，在中国从民航大国向民航强国迈进的过程中，作为中国民航的重要组成部分，厦航2009年全面提速，“跑步”进入发展新纪元。     

大家都来发布信息 大家都能享有信息 飞越2007——2007年中国民航热点事件回顾

2007年已悄然逝去,回首2007,中国民航蒸蒸日上;回顾2007,中国民航步伐稳健。在充满机遇和挑战的2007年,受利于中国经济的快速稳步发展以及全球经济一体化的快速推进,中国民航各项事业取得了瞩目的成绩,更加宽松的政策环境、更高层次的服务水平、更加完善的运营环境使中国民航整体竞争力进一步增强!当然,中国民航的发展中仍然面临诸多增长瓶颈,也将是未来中国民航发展过程中必须加以解决的。这一年,不胜枚举的热点新闻事件记录了中国民航的发展历程,由于篇幅有限,我们仅选取十条有代表性的新闻事件,供大家参看。     

振翅高飞领头燕

白燕是国货航北京运营基地特种货物运输室副主任。作为我国恢复高考后的首批大学生，1982年她从北京化工大学高分子化学专业毕业，1996年调入国航，分配到有着“中国民航第一室”称号的特种货物运输室工作。     

2013年1月1日起国际客票行程单可作为报销凭证

本刊讯日前从中国民用航空局清算中心、中国民航主导的信息服务提供商——中国民航信息网络股份有限公司等相关部门获悉,从2013年1月1日起,国际客票行程单将在全国正式推广使用,同时废止了以前使用的各地印制的国际客票专用发票。目前,行程单已经可以作为国内客票的报销凭证。     

中国民航将从四个方面推进航空新技术的应用

本刊讯6月6～7日，中美航空新技术论坛在京召开，民航局副局长李健在论坛上表示，中国民航在《中国民航安全生产“十二五”规划（2011～2015年）》及《中国民用航空安全规划纲要（2011～2020年）》中，对航空新技术的应用做出了系统安排。今后一段时期内，中国民航将重点从四个方面推进航空新技术的应用。     

2013年1月1日起国际客票行程单可作为报销凭证

本刊讯日前从中国民用航空局清算中心、中国民航主导的信息服务提供商——中国民航信息网络股份有限公司等相关部门获悉,从2013年1月1日起,国际客票行程单将在全国正式推广使用,同时废止了以前使用的各地印制的国际客票专用发票。目前,行程单已经可以作为国内客票的报销凭证。     

持续改进的中国民航服务

随着国民经济的飞速发展和综合国力的不断增强,我国民航业也得到了快速发展。同时随着航空市场的逐步放开,外资航空公司凭借国内航空公司加入航空联盟、与其签订代码共享协议以及我国第五航权的开放等机会进军中国航空运输市场,中国航空运输市场的竞争将更加激烈。中国民航党校第22期党校班学员经过学习、     

应用DEA模型分析中国民航最优年增长率

据估计,2010年中国民航将完成运输总周转量493亿吨公里,旅客运输量2．6亿人,货邮运输量498万吨,固定资产投资总规模900亿元,中国民航运输业正处于加速发展期。如何确定持续的中国民航最优总周转量年增长率是实现中国民航科学发展的关键举措。     

浅谈新航线的开辟(一)

据中国民用航空总局有关部门预测,今后5年里,中国民航每年引进飞机的数量不会少于100架,到2010年,中国民航运输飞机总量将接近1600架。中国民航部门认为,中国民航运输将继续保持快速增长的势头,世界各国进出中国的航班将不断增加。到2010年,中国民用机场的数量将比现在增加40多个,北京首都机场等机场将步入世界繁忙机场行列。     

高举中国特色社会主义伟大旗帜 开创民航工会工作新局面

10月31日,中国民航工会第五届全国委员会第一次全体会议在京召开。会议审议并通过了民航工会第四届全委会工作报告、第四届全委会财务工作报告以及第四届经费审查委员会工作报告,选举产生了中国民航工会新一届领导班子,中国民航局副局长王昌顺当选为主席,黄丽辉当选为常务副主席,解连卯、毕务芳当选为副主席,李跃华当选为民航工会经费审查委员会主任。     

信息窗

本刊讯中国民航发展论坛于2008年5月15至16日在北京香格里拉饭店隆重举行。去年5月,中国民航发展论坛在北京中国大饭店成2008中国民航发展论坛于5月15日在京举行     

“中国民航支线航空论坛2013”举行

由巴西航空工业公司与中国民航管理干部学院和鄂尔多斯机场管理集团有限公司联合举办的"中国民航支线航空论坛2013"于8月28日至29日在内蒙古鄂尔多斯举行。"中国民航支线航空论坛2013"是"中国民航发展论坛2013"的分论坛。"中国民航发展论坛"是围绕全球各地民用航空的一些关键问题举办的一年一度的国际盛会,自2007年以来,     

让数据说话——见证新中国民航60年辉煌成就

在中华人民共和国喜迎60华诞之际,新中国民航也即将迎来成立60周年的重要时刻。经过半个多世纪的发展,中国已经成为名副其实的世界航空运输大国。2008年,中国民航业运输总周转量位列国际民航组织所有缔约国的第二名。为纪念新中国民航60年的辉煌历程,本刊编辑部搜集整理了新中国民航60年来的几项重要的运营发展数据,通过数据的比照,直观展示新中国民航的巨大发展成就。