努力打造CGB出口自主品牌

提到“CGB”,用户在赞赏其高品质的同时,也许并没有过多关注其出自何方,或许心安理得地认为是德国或日本的品牌。其实“CGB”既是中外合资企业武汉长光电源有限公司(Wuhan ChangguangBattery Co.,Ltd)的企业名称缩写,也是其产品的品牌和注册商标。成立于1994年的长光公司,从OEM     

自主品牌酝酿整体性突破

如果说，两年前的上海国际车展是国内自主品牌汽车企业的第一次整体亮相，那么，两年后的今天，不仅原有自主品牌汽车企业的自主研发实力得到了实质性提升，就连过去一向被认为与自主开发、自主品牌无缘的合资企业和其中方母公司，也探索出了一条提高自主开发实力、发展自主品牌的全新路子。     

自主品牌创建探析

全球化使得品牌经营和品牌竞争更具现实意义。作为跨国公司最重要的资产之一,品牌是跨国公司的主要竞争手段,当今跨国公司的全球产业链和各种跨国经营行为,实质上是依靠其强势品牌维系和支撑的,品牌控制实质上就是市场份额和竞争主动权的控制。在这种现实条件下,如何创建我国的自主品牌显得尤为重要。     

湖北自主品牌乘用车的发展路径研究

本文从产业规模、零部件配套能力等方面分析了湖北在发展自主品牌乘用车方面存在的障碍,从产业集群培育、配套能力建设、新能源汽车开发等方面提出发展思路。     

期待合资自主品牌更加货真价实

人们普遍的担心是,合资企业会不会＂换汤不换药＂,把即将淘汰的车型换一个品牌名称,以＂自主品牌＂的概念推向市场,玩概念制胜的游戏呢     

中国首个自主品牌汽车金融公司开业

由奇瑞公司（占80％股份）和徽商银行共同投资组建的奇瑞徽银汽车金融有限公司4月21日在上海宣布正式开业，注册资本为5亿元。这不仅标志着奇瑞成为国内首家拥有金融公司的自主品牌汽车企业，而且是国家允许中资银行和自主企业合资建立汽车金融公司的重大突破。     

自主品牌“撑杆跳”——低瑞“跃向”高瑞 自主品牌谨防“拉伤”

2009年7月，自主品牌轿车共销售15.93万辆，占轿车销售总量的26．49%; 2009年1-7月,自主品牌乘用车共销售240万辆；占乘用车销售总量的44.72％; 2009年1-7月，自主品牌轿车共销售111.46万辆，占轿车销售总量的28．98％……     

汽车自主品牌出局将是中国产业的“国难”

汽车自主品牌企业的困境,令人担忧。今年以来,在跨国公司品牌产品的挤压下,自主品牌企业销售状况普遍不太好,市场份额下降明显,企业经营困难,面临被边缘化,甚至有消亡的趋势。一旦这种危险成为事实,意味着中国最大的制造业,汽车产业将是名存实亡,无疑,这是中国产业的"国难"。表面看,自主品牌的困境源于产品销售不畅,     

广汽吉奥合资公司呼之欲出

7月下旬，有消息人士透露：广汽与吉奥正在洽谈成立合资公司，计划以吉奥萧山基地为基础，打造国内领先的微车生产企业。据上述人士称，双方高层已经在股比、合作方式等方面达成多项共识，一项足以改变微车、甚至整个国内汽车产业格局的合作正在紧锣密鼓地进行中。     

自主品牌A级车受阻一线城市?

本期出镜率,我们把街拍关注点放在了自主品牌A级车领域。去年,在车市火爆的背景下,自主品牌乘用车市场占有率突破了30%,这一突破一时间被不少人拿来当作自主品牌崛起的一大证据。A级车领域是乘用车竞争的核心区域,我们此次街拍选择这个区间的目的也很明确：看看在北京这样的一线城市自主品牌表现究竟如何、能否达到30%这条平均线。     

自主品牌带病走入2010年

2009年的中国汽车市场,可以说是汽车厂商们的盛宴,其中,中国的自主品牌乘用车共销售45770万辆,占乘用车销售总量的44．3％,比上年提高4．38个百分点,表现得异常出色。不过,自主品牌汽车在提升品牌影响力的同时仍然存在诸多问题,要想真正做大、做强,需要长时期的积累实践和扎实根基。     

自主品牌半遮面一汽集团神秘到底

一汽集团在北京车展上会有什么动静?毋须置疑,尽管有一汽奥迪、一汽大众品牌下多款车型亮相,但是自主品牌无疑是最受关注的对象。有消息称,解放、红旗、奔腾、夏利、威志、佳宝等27款精品汽车(其中包括9款新能源车),及自主研发的13套动力总成将会出现在展台上;一汽奔腾B30将首     

我国自主品牌汽车发展现状

2009年,在国际金融危机的背景下,中国汽车产业取得了辉煌的成就。全年汽车产销量分别为1379.10万辆与1364.48万辆,产销量均位居全球第一。这一辉煌的成就标志着我国正式迈入汽车产业大国的行列。然而,在喜获丰收的同时,我们更应该理智地认识到我们距离汽车强国还有一定差距。去年1000万辆车下线仪式上,工业和信息化部副部长苗圩指出,衡量我们是否成为世界汽车生产强国应具备3个标志条件:一要具有国际竞争能力的世界知名的世界企业和品牌;二要学会利用两种资源,开拓两个市场,并在国际市场占有一定的份额;三要掌握核心技术和新技术的发展趋势,支撑和引领世界汽车产品的技术进步,并在这一过程中,培育自主创新能力。上述三个标志性条件无一例外地涉及到了自主品牌汽车的发展与培育问题。于是,在我国汽车工业发展突飞猛进的同时,我们更应该关注我国自主品牌汽车的发展。     

我国自主品牌汽车企业竞争力分析

我国自主品牌汽车在现代化的发展中已经有了很大程度的提升,但是从宏观的角度来看,我国自主品牌汽车与世界一些发达国家的汽车品牌相比还有很大差距,我国汽车企业不仅在竞争力上存在着较弱的问题,在汽车的性能方面也有待提升。本文针对我国自主品牌汽车产业发展的现状进行分析,并对我国自主品牌汽车竞争力提升等进行具体阐述。     

家迎知自主品牌采购落户中国

家迎知（CAINZHOME）隶属于日本百宜希亚集固。在日本,百宜希亚集团是由25家企业组成,其中包括家居购物中心、商购中心、便利店等7家销售型企业、6家服务性企业,以及12家提供配套支持服务的企业,其规模之大在日本极其少见。旗下约1800家店铺遍布日本全国,每年营业额接近1万亿日元。     

自主品牌企业应丢掉幻想

对于国内大多数自主品牌汽车企业来说,2011年是与销量下滑、利润缩水、业绩亏损相伴的一年。从大环境上看,2011年自主品牌乘用车市场份额同比下滑明显;从企业的具体情况看,甚至有个别企业的老总私下对我讲,如果市场延续2011年的形势,最多再撑一年。     

自主品牌汽车是否面临生死劫

2007年,随着合资品牌在产品和价格上展开疯狂攻势,自主品牌普遍遭遇了前所未有的增长难题。全国乘用车市场信息联席会的最新统计数据显示,2007年11月,自主品牌轿车的市场份额再次出现下跌,与2007年10月占轿车销售总量的26%相比,11月自主品牌轿车共销售10.28万辆,占轿车销售总量的23%。被业内看好的奇瑞、吉利、华晨、长城、比亚迪,包括上汽汽车等自主品牌纷纷呈现出走弱的趋势。     

飞声腾实品牌路——自主品牌，见证中国实力

今天，品牌的发展已经达到了这样的一种境地；品牌的功能不只是在于区别产品，它越来越具有独立性，已经成为一种使公司实现其国际化的理想手段。     

5月SUV销量排名 自主品牌长城折桂

据全国乘用车市场联席会最新发布的数据显示：5月份全国SUV销量转入正常，并开始小幅上扬，登统在册的21个品牌苦乐不均，其中增长的主力是自主品牌，而合资品牌均出现了下降。获得双项第一的仍是本土自主品牌长城汽车。     

自主品牌差异渐显细分市场各领风骚

2010年5月汽车销量已经公布,中国汽车技术研究中心（以下简称中汽研）数据表明,5月份乘用车市场同比增长25．02％,环比下降10．85％,其中最吸引眼球的是自主品牌的表现。比亚迪一举抢下A级、A00级两个级别的冠军,奇瑞、吉利也有不俗表现。