“赶集会”办到职工心坎上

2006年5月31日，湖北省武汉市邮政局邮件处理中心普通女工黄春明接到调令，6月1日，她将正式调往汉阳区投递公司，这意味着她再也不必辛苦地从汉阳家中赶住离家30多公里、中间隔着汉江的邮件处理中心上班了。从此，她不仅将有更充沛的精力投入工作，也有时间去照顾刚上小学一年级的女儿了。黄春明激动地说：“我真没想到像我这样既无熟人可托，又无路子可走的普通职工能实现自己的愿望，这真是要感谢职工调动赶集会!”这一天，和黄春明一样感到兴奋甚至激动的还有43名职工，他们都是武汉市邮政局第一届职工调动赶集会的受益者。     

给据邮件百分百条码化之策

继国家邮政局推行总包邮件128条码化之后,山东邮政积极跟进,经过两年的努力,实现了给据邮件100%粘贴128码的目标。一、推进给据邮件128条码化意义重大、势在必行128码由清单流水号、原寄局、寄达局、邮件种类等共22位信息组成,较之25码不仅包含了更多的信息,而且大大降低了重码     

刍议利用“交换集装箱”进行邮件接力运输

刍议利用“交换集装箱”进行邮件接力运输邮电部邮政运输局吕国铮一、问题的提出邮件的集装化运输历来为邮政运输部门所重视。８０年代初，我国邮政部门曾陆续购置了２０００余只５吨标准集装箱，利用铁路货车进行邮政运输。取消货运集装箱运邮方式后，我们利用原有的集装...     

邮件错投谁来负责

事件回放2006年11月底,某客户到W县邮政局某网点办理快递包裹业务。十几天后,客户几次到邮局查询,说邮件一直没有收到。最后告知营业员她自己将该包裹收件地址写错了一个字。该收寄网点于2007年1月     

探索缩短邮件运递时限的新途径

在国家计委的大力支持和相关部门的密切配合下,在周密调查、反复论证、多方协调的基础上,我国第一条汽车集装箱邮路经过一段时间的运行试验,于1991年10月15日正式开通了。这条邮路南起上海,途经合肥,北至郑州,全长1200余千米。该邮路由邮政部门自主承办,利用集装箱装纳邮件,选用大吨位汽车为运输工具,以接力方式实现远距离(通常在1000千米以上)邮件运递。其主要特点是安全、迅     

探究《国内邮件处理规则》的法律性质

[案情简介]2006年1月16日，某市中级法院将两个上诉案件的开庭传票以特快传递的形式寄给住在某县百纺公司院内的陈某，该邮件到达某县邮政局后，投递人员及时将邮件交给了一直从事百纺公司邮件收发的彭某（后离职）。彭某签收后，未能及时将邮件交给收件人陈某，致使陈某未能按时出庭并进而导致中级法院对两个案件作出了按撤诉处理的决定。     

投交邮件务必先签收后开拆

某县邮政局接到上级局行管检查部转来的一件投诉：一客户收到一封代缴货款的邮件，在封皮完好的情况下，要求先开拆验视内件再签收缴款，但投递员拒绝，并坚持先签收缴款再开拆。该客户听从了投递员的要求，事后发现内件虽然与详情单描述的物件一致，但与其所订的货物不符，客户承认是属于寄件人的责任，但由于已经开拆，无法退回寄件人，故以投递员侵犯其消费者的知情权为由要求邮局赔偿其损失。     

浅议三级中心局本邮区内邮件集散问题

浅议三级中心局本邮区内邮件集散问题新疆维吾尔自治区邮电管理局冯仰田邮电部邮政总局１９９４年制定了《关于推行邮区中心局体制建设快速高效干线邮运网路的实施方案》（以下简称方案），根据《方案》中提到的问题，笔者现对三级中心局本邮区内邮件集散处理和运输问题谈...     

试论邮件处理中的“散件交接”

近几年来，随着邮区中心局体制改革的全面推进及全国普通邮件分拣封发关系的调整，邮件业务处理进一步集中在一、二级邮区中心局，充分发挥了邮件处理中心的先进设备及生产流程的作用。但也有一瓶颈之处——即邮件的开拆及封发环节，不可忽略。     

强化基础管理 落实责任目标 确保邮件运递时限

强化基础管理落实责任目标确保邮件运递时限四川省邮政运输局马林四川省邮政运输局担负着由成都、重庆邮区中心局向外辐射的３１条干线邮路的邮件运输任务，每年要完成邮运产品量１４亿袋公里，邮路单程８６６１公里，邮件交接点２６８个局所，每月应完成准班２１００次、...     

对开办国内汽车货物邮件运输业务的探讨

对开办国内汽车货物邮件运输业务的探讨河北省邮电管理局邮政运营部邓白杨根据邮电部提出的邮政发展总体宗旨，邮政部门在开发新业务方面，要在思想上实现三个突破，即：突破传统业务的限制，突破实物传递的限制，突破行业的限制。只有实现三个突破，才能敢想，才能敢做，...     

物流邮件索赔案引发的思考

原告安某未办理任何保险手续，将价值1156元的汽车配件交与某省邮政物流部门托运。该票货物在运递过程中丢失后，双方就赔偿问题未能达成一致意见，安某遂将该省中邮物流有限责任公司诉至法院。一审法院认为：安某与该省邮政物流部门签订的运输协议（即邮政物流详情单后的格式合同条款）不违反法律规定，为有效协议，邮政物流未按约定将货物安全送达目的地，造成货物丢失应承担赔偿责任。     

不同邮件运输集装化方式的比较与选择

在邮政运输中，人们常把邮件运输“集装化”简单理解为“集装箱化”。在２０年前，当除集装箱以外的其他集装化运输方式还没有引进国内时，这种观点无疑是正确的，而现在时过境迁，这种简单理解就显得不够全面了，同时这种观点反映在邮运生产中，也会在一定程度上增加生产成本，影响邮政生产的发展。集装箱的不足之处是空间利用率低，自身重量大。以北京—西安汽车邮路为例，现在使用三菱T８５０型卡车，一辆车满载时能装１８个高１．７米的０．５吨铝制集装箱，每个箱重９５公斤，１８个箱总重量１７１０公斤，加上集装箱固定装置，总重量…     

浅谈建立邮件“法定时限”的意义

浅谈建立邮件“法定时限”的意义●王开元我国邮政通信在改革开放以后，经过十多年的发展，已经打下了一个比较好的基础。在这个基础上，需要进一步发展的一个重要方面，就是通过邮运工具的现代化、处理手段的现代化和网路组织管理的现代化，把邮件传递时效搞上去。从当今...     

美国邮政的“智能邮件”

通过使用标准化智能条码对邮件进行连续跟踪并向企业客户实时反馈邮件信息,2009年美国邮政将向所有企业客户推出被称作“智能邮件”的业务。美国邮政总局长说:“智能邮件”就像在邮件上设置一个全球定位系统,该技术的关键是在每封信及每个邮件包装箱上使用标准化智能条码。客户     

邮政标准研究助推邮政信息化建设——《国内给据邮件条码》邮政行业标准通过国家邮政局科技委审查

2006年8月18日,由国家邮政局科学研究规划院负责起草的《国内给据邮件条码》邮政行业标准送审稿通过了国家邮政局科技委组织的审查。为进一步提高邮政全网邮件生产作业的自动化、信息化水平,进而从更高的层次上提高邮政实物运递网的效益和效率,国家邮政局决定启动营业系统与网运系统互联互通工程建设,在邮政全网范围内,对给据邮件处理实施网络化作业模式。作为给据邮件的“身份”标识,给据邮件条码是给据邮件信息数据采集、自动识别以及跟踪查询的重要基础,条码的唯一性是邮件网络化作业的先决条件。而目前国内给据邮件使用的条码码制不统一…     

试论邮件运输方式的发展趋势

文章分别从铁路、公路和航空三个角度分析了邮件运输方式的现状,探讨了适合邮政行业使用的运输方式,并提出引进托盘管理系统的建议。     

给据邮件应填写“收件人电话号码”

随着居住条件的改善,人们的居住地不再像以前那样稳定。在投递挂号信和汇款单等给据邮件时,经常送几遍都找不到收件人。这不仅耽误了收件人及时收到邮件,也加大了投递工作的难度。笔者认为,在收寄挂号信和汇款单等给据邮件时,需增加“收信(款)人电话号码”一栏,像特快专递和包裹收寄一样,要求寄件人在邮件上注明收件人电话号码。这样投递员在无法将给据邮件送达收件人时,就可以根据邮件上的电话号码拨打电话,请收件人在家等候或带证件到邮局投递班直接领取。此举不但能使收件人及时收到邮件,减少因投递引发的投诉,而且能为投递员妥投邮件提…