河北渤海新区打造区域航运中心

河北省省长郭庾茂在沧州黄骅港对新成立的渤海新区的建设提出总体要求——力争在较短的时间内，把渤海新区打造成为河北省乃至环渤海地区新的区域增长极，成为我国北方地区重要的区域性航运物流中心和临港产业聚集区。今后一个时期渤海新区建设总体思路是围绕建设大港口，发展大交通，培育大产业，快上大项目；     

河北省沿海港口物流发展对策

沿海港口是河北省建设沿海经济发展强省的重要支撑点,港口群的形成、基础设施的不断完善、临港产业的日益聚集,为河北省沿海港口物流的发展提供了十分有利的     

临港产业——港口与区域协调发展的重要纽带

近代以来,以优良港口为依托的临港产业得到大发展。特别是自20世纪中叶以来,随着全球经济一体化进程的加快,以临港产业为基础,促进区域产业与世界工业紧密结合,促使了日本、新加坡、韩国等一批新兴经济体的腾飞。如今,中国产业正加速与国际产业接轨,临港工业成为其中重要的组成部分。那么,临港产业与港口、城市间存在着哪些必然的联系与规律？临港产业对区域产业结构调整有什么意义？临港产业拥有哪些发展模式？这需要研究国际先进临港产业区的发展经验,研究这些亟待解决问题,以便更好的服务于我国临港产业发展的现实问题。     

加快河北省临港工业发展的对策措施

一、加快河北省临港工业发展的总体思路与目标 1、河北省临港工业发展的总体思路 以党的十六大和省委六届三次全会精神为指针,以加快发展临港经济为中心,以地港联动为主体机制,找准切入点,深入实施"以港兴市、以市促港"的经济发展战略.     

临港产业区转型升级路径研究——以嘉兴独山港为例

随着经济的全球化，临港产业在国际化发展中逐渐显示出其经济优势，并迅速领跑了我国经济发展。然而，临港产业区的发展还存在产业结构同步化、产业关联度弱、港城联动发展差等问题。严重制约了其前进的步伐。本文针对临港产业区发展存在的问题，应用产业联动相关理论，借鉴国外临港产业发展模式，对临港产业区的转型升级提出了对策，并以嘉兴独山港为例进行了可行性验证，以期解决临港产业的发展瓶颈。     

港口与临港城市经济增长极之间的内在联系

中国的临港城市多是竞争力排名靠前的城市,说明港口的存在对城市的发展起到了促进作用．城市产业发展和港口的关系是现在的热点话题。论文结合法国经济学家费朗索瓦·佩鲁提出的增长极的概念,引入城市产业增长极概念．目的在于研究中国临港城市的发展趋势和特点;并且通过对临港城市各产业增长率的分析与全国各产业增长率的分析比较,找出推动临港城市经济发展的产业增长极,为未来的港口开发建设发展提出建议和参考。     

基于产业联动的临港产业区发展模式研究——以秦皇岛为例

针对我国目前临港产业区发展状况,基于产业联动理论,探讨了以"港城联动"为推动,以产业联动来规划,以发展战略为牵引的临港产业区发展模式。同时以此对秦皇岛临港产业区现状进行了相应分析,并针对的提出了加强秦皇岛"港城联动"效应,延伸和完善临港产业区内部产业链以及战略横向协作,重点优先发展高端装备制造业的发展对策。     

大型港口临港工业与物流协同发展研究——以河北省黄骅港为例

经过十年的发展,河北省黄骅港发展成为了拥有很多艘万吨级的巨轮港口,也成为了国内第二大煤炭枢纽港口。本文对黄骅港临港工业的基本现状进行了描述,分析了临港工业与黄骅港物流协同发展存在的问题与优势,提出了黄骅港临港工业与物流协同发展的模式。     

临港产业共生实践的全球概览与案例解析

临港产业是实践产业共生理念的适宜载体。本文首先简要汇总了临港产业共生实践的全球概况,然后以加拿大魁北克为例阐释了临港产业共生的具体历程、做法和经验。     

试论新经济环境下影响港口物流产业集群演化模式形成的若干要素

在新经济环境下,我国当前阶段的临港工业较为发达地区的经济发展中,集群经济始终是一种不可避免的态势。而作为临港产业的基础,港口物流产业的集群化发展同样具有重要的积极意义。而随着我国临港经济的发展,港口物流产业集群的优势在这一过程中不断的凸现出来,为地方经济的发展起到积极的推动作用。     

河北省城镇化与产业发展关系研究

城镇化是社会经济发展和结构进化的必经之路,它具体涉及到人口、经济、社会、环境以及产业等多个方面。本文首先探讨新型城镇化对产业发展的新要求,然后在此基础上着重研究河北省城镇化与产业发展相关关系,试图得出河北省城镇化与产业发展之间关系的一些结论,从而为推动河北省新型城镇化的发展起到参考价值。     

《集体行动框架下的临港产业共生研究》评介

作为新兴发展理念的产业共生正在被重点关注,而临港产业共生则是其基本思想在沿海临港区位的具体实践。该著作在我国经济深入推进供给侧结构性改革的背景下,精准聚焦临港产业共生主题,进行了开拓性探索。     

突破“产业思维”局限,探究宁波临港物流业发展

文章研究了临港物流的内涵,指出未来物流服务模式主要是网络化服务模式。网络化的服务模式变革必然要求以网络化的思维模式来看看行业的发展。借助宁波临港物流业的发展现状,提出应该摈弃产业思维局限,借用网络思维视角,探索了宁波临港物流业发展的对策。     

乐亭县临港产业聚集区

乐亭县临港产业聚集区地处环渤海经济中心区域的京唐港区腹地黄金地带,西距河北省一号工程——曹妃甸工业区仅40公里,距天津150公里,西北距北京230公里,距唐山70公里,东距秦皇岛80公里。周边交通发达,唐港铁路纵穿聚集区,     

创新驱动与临港产业集群协同发展研究

文章分析了临港产业集群创新系统的构成,建立了临港产业集群创新驱动指标体系,在此基础上采用灰色关联度方法论证了创新驱动因素对临港产业集群的影响程度,并提出了相应的建议。     

校政企深度融合下港口物流与临港产业协同发展研究 ——以岳阳地区为例

岳阳地区有着天然的地理优势,城陵矶作为长江八大深水良港之一,为当地的物流行业和临港产业的迅速发展提供了有利的条件,但由于受到传统服务业的占比重、企业信息化应用程度低、物流网络和集疏运体系不完善、物流人才短缺等因素的影响,造成了港口物流业和临港产业发展的速度较缓,未能较好地发挥出城陵矶天然良港的优势,本文从校政企三方合作搭建框架、合作建设基础以及共同培养人才等方面提出了岳阳地区港口物流与临港产业协同发展的解决对策,以期能够实现岳阳地区港口物流及相关产业的飞速发展.     

中国北方首个产业集群规划出台--白沟再造北方"新龙头"

近日，应国家发改委中小企业司和河北省中小企业局的邀请，国家有关部委领导和国内著名产业集群规划专家前往河北省白沟参加了“白沟产业集群发展暨新白沟现象”专题论坛，共同论证了由北京金必德经济管理研究院为白沟镇政府策划制定的2006-2010年产业集群发展规划及白沟新模式的设想。伴随着我国北方第一个产业集群规划的出台，昔日北方龙头市场的新发展模式逐渐清晰。     

临港产业集群协同能力评价与提升对策研究

运用系统原理,结合临港产业集群的特点,从协同主体结构和协同过程两个维度,构建临港产业集群协同能力的评价指标体系,应用模糊综合评价法对南浔临港木地板产业集群协同能力进行实证分析,考查相关因素对临港产业集群协同能力的影响程度。针对协同企业相容性、物流协同能力等关键影响因素,提出政府引导、构建协同管理平台、注重协同伙伴的选择、引入激励机制及提升协同过程管理等建议。     

临港产业集群协同能力评价与提升对策研究

运用系统原理,结合临港产业集群的特点,从协同主体结构和协同过程两个维度,构建临港产业集群协同能力的评价指标体系,应用模糊综合评价法对南浔临港木地板产业集群协同能力进行实证分析,考查相关因素对临港产业集群协同能力的影响程度。针对协同企业相容性、物流协同能力等关键影响因素,提出政府引导、构建协同管理平台、注重协同伙伴的选择、引入激励机制及提升协同过程管理等建议。     

从日本横滨港发展看唐山市临港工业发展模式的选择

20世纪90年代以来,随着经济全球化的深入和国际产业转移的相对高级化,一些资本技术密集型的重化工业开始陆续向我国转移.特别是近几年,临港工业在中国沿海地区发展迅速.唐山南临渤海,具有发展临港工业的优越的区位环境、良好的腹地经济基础和广阔的发展前景.近十年来,唐山大力发展临港工业,开发建立了海港和南堡两个经济技术开发区,特别是进入新世纪,随着曹妃甸工业园区的开发建设,唐山市临港工业发展潜力巨大.确定发展主导模式对于唐山市临港工业的发展具有重要的指导意义.