区域产业协同创新研究——以江苏为例

协同创新受到各国创新理论家和创新政策制定者的越来越多的关注,本文回顾了协同创新的相关文献,基于江苏的区域产业协同创新现状,提出目前区域产业协同创新所面临的主要问题,包括缺乏完整的协同创新机制,创新资源要素共享不够,协同创新的微观主体动力不足等。文章最后提出了相关的政策建议,包括创新主体、创新要素资源、创新区域、创新产业以及创新政策制度等方面的协同创新,以促进区域产业协同创新的发展。     

婚庆旅游协同创新研究——以桂林为例

随着人们生活水平的提高以及消费观念的变化,婚庆旅游在不久的将来将具有广阔的市场前景。本文探讨了协同创新的定义、发展历程及其在婚庆旅游中的作用与实践,指出桂林婚庆旅游的发展必须充分发挥协同创新这一科技创新新利器。     

企业分布式创新的协同机制探析——以三星电子公司为例北大核心

随着全球经济一体化进程的加快,分布式创新逐渐成为企业获取创新成果、提升创新水平的范式革新。基于分布式创新理论,建立以研发为中心、以信息化管理体系为支撑的分布式创新协同机制理论框架,并以三星电子公司为研究对象,运用规范的案例分析方法,重点探究分布式创新模式下三星电子公司各创新要素之间协同创新的机制、流程与成果,以期为企业制定内部创新策略提供参考。     

城市协同创新发展的组织模式与结构研究——以杭州市为例

城市是实施创新发展的基本组织单元,协同创新和创新网络是创新活动的组织发展模式.以杭州市为实证,根据其2001-2018年的合作专利数据,应用社会网络分析法对城市协同创新产出的增长过程、特征及其与协同创新关系组织结构的关联性进行实证研究.研究显示:城市协同创新产出的增长经历了低位滞增、渐进缓增、高位波动的发展阶段;城市协...     

产学研协同创新研究综述

文章总结了我国当前产学研协同创新领域的学术研究进展,主要包括揭示产学研创新系统的特征;产学研协同创新在建设创新型国家中的地位,以及现存的主要问题;产学研协同创新的动力机制和治理机制,其中主要突出了企业动态能力、知识管理和契约治理机制的构建.最后,文章提出了未来研究的方向.     

物流园区协同创新现状与发展——以徐州市为例

徐州市作为连接华北地区与长三角地区的重要物流枢纽,物流园区的建设问题显得尤为重要。当前,徐州物流园区存在选址不合理、分布分散、规模小、创新力度不够等问题。笔者通过多角度的分析,把创新和协同能力作为一级指标,产业、技术等方面的横向协调、纵向联合为二级指标,高新科技等为三级指标,创立一个全新的协同创新评估制度,以此作为考核标准,获取该园区综合能力的参数,并对其未来规划提出一些建议。     

协同共生创新中心构建研究——以南昌市高新区为例

基于南昌市高新区构建协同共生创新中心的设想,需要对其可行性进行论证,本文通过问卷调研发现,超过半数科研机构都有进驻协同共生创新中心的意愿。进驻协同共生创新中心的方式主要是租赁场所和购买土地,而且大多数会选择整体入驻。入驻机构在硬件设施方面比较关注地理位置和信息中心,生活配套方面是技术交流中心和人才公寓,政策支持方面是资金和税收优惠。据此,本文提出以下建议:分阶段推进协同共生创新中心的构建;做好整体规划,打造智慧协同共生创新中心;完善协同共生创新中心的软硬件配套条件;优化协同共生创新中心的环境主体。     

面向颠覆式创新的后发企业价值网络演进模型——以海尔集团为例

颠覆式创新理论为后发企业实现赶超提供了理论支持,而价值网络作为开展颠覆式创新的重要工具,其演进过程和机理有待深入研究。本文以海尔集团为颠覆式创新典型案例,首先厘清了后发企业价值网络的结构:价值主张、价值主体、价值活动、价值关系和价值空间;然后考察了海尔集团实施颠覆式创新的过程,包括起步期、快速成长期、全面赶超期以及转型期四个时期;最后从形态-机理的复合视角构建了面向颠覆式创新的后发企业价值网络演进模型。根据研究成果,后发企业应对其价值网络进行全面梳理、评估,然后针对不同发展时期作出适应性战略调整,调整重点分别为:瞄准顾客消费痛点,集中资源打造核心竞争力;专注积累自身实力,稳步扩大市场份额;自主创新引领发展,打通外部关系管网;坚持顾客导向的核心,开展跨界融合谋转型。     

上市公司财务报表分析 ——以腾讯控股为例

在以市场为主导的经济环境下,企业的发展方向和经营范围日趋多样化,从而导致企业的财务活动越来越复杂。而企业的财务报表分析可以通过一系列有效的分析方法,将财务报表中的数据转换成有用的数据,判断企业的财务状况和经营管理水平,综合地反映出企业发展动向,帮助企业经营者分析经营活动中存在的问题,从而做出最优的决策,同时也为第三方使用者提供真实可靠的企业信息。本文以腾讯控股(HK00700)为例,通过分析2016—2020年财务报表数据对其盈利、偿债、营运、发展能力进行财务分析,从而更加清晰全面地了解腾讯控股的经营管理及发展方向。     

职业教育援助的校企协同模式研究 ——以宁波职业技术学院为例

目前研究国内外专门职业教育援助的校企协同模式的文献较少,研究的重点主要为职业教育校企协同模式的研究,在新时代背景下,我国职业教育已取得显著成效,高职院校逐渐成为推动我国教育国际化、教育现代化的中坚力量。其中校企合作模式是高职院校提升学生实践能力的关键渠道,是将职业教育融入社会发展过程的必然手段,同时也是缩短高职课堂教学与社会发展差距的重要举措。然而伴随校企合作模式在高职教育领域中的发展,相关教育问题日渐突出,已然制约了高职院校健康发展及人才培养的步伐。因此,我们需要校企合作教育的基本理论与主要模式,探析校企合作的教育现状,提出相应的改革策略。校企合作作为一种重要的人才培养模式,通过高等院校和企业合作,可以把市场与社会就业当作人才培养方向的运行模式,共同培养人才。该模式的核心就是产学合作、双向参与,当前校企合作中存在一些不足和问题,这就要采取有效的措施来完善模式和创新机制。基于此,重点分析了校企合作人才培养模式与机制创新。     

企业动态能力提升作用机制研究──以腾讯公司平台开放为例

动态能力是企业在动态复杂的环境下实现管理灵活性和规范性统一的关键能力,是取得新的竞争优势的新来源。外部环境、企业家学习、组织学习、组织知识、企业战略五个方面构成了企业动态能力提升作用机制模型,并形成五个系统性的假设命题。腾讯公司通过平台开放等具体路径提升企业动态能力,来保持企业的持续竞争优势。     

集群企业捆绑式合作创新的动力机制——基于演化博弈视角

在知识经济和网络经济时代,集群企业捆绑式合作创新是常见和有效的创新模式。为描述和分析捆绑式合作创新的动力机制,本文基于演化博弈视角,建立了相应的演化博弈模型,分析了模型的演化结果、稳定性及演化路径,并通过参数分析,针对性地提出了相关政策建议。     

合作创新联盟中成员知识学习建模研究

积极参与全球合作创新已经成为新时期企业迅速提升核心能力的一条重要途径,合作创新联盟成员之间充满着竞争性学习行为。但目前国内外学术界针对合作创新中伙伴的学习行为进行建模研究并不多见。本文在广泛研读了相关文献的基础上,根据创新联盟成员组织学习特征,试图对合作创新联盟中成员知识学习行为进行建模分析与描述,并希望引起大家进一步展开讨论。     

企业与高校或科研院所合作创新模式研究

企业通过与高校或科研院所合作进行技术创新,可以将外部知识内部化,实现知识共享与知识互补,从而提高企业的技术创新能力。企业与高校或科研院所合作创新模式的选择过程是一个系统综合分析过程,不同创新理念、不同创新环境下的企业往往对各种影响因素的重视程度差异较大,故选择的合作创新模式各异。     

基于协同演化算法的物流配送车辆路径问题求解

针对物流配送车辆调度模型求解难的问题,以差异演化算法为基础,提供一种竞争型的协同演化算法来求解物流配送车辆路径模型．最后通过实例检验模型和算法的有效性,仿真结果表明协同差异演化算法求解物流配迭车辆路径模型具有一定的优越性。     

浅谈英语合作教学模式的创新

传统的英语教学模式容易导致学生缺乏学习主动性,而社会需要的是具有综合英语应用能力的人才。因此,在高职院校开展合作教学是提高学生主动性和学生综合应用能力的有效的教学模式。本文就高职院校英语合作教学模式的创新途径谈几点粗浅看法。     

论产学研合作创新平台的建构

能否建立和健全产学研合作创新平台是制约我国当前产学研合作创新发展和升级的重大课题。文章在分析了产学研合作创新平台的内涵和建设目标与原则的基础上,探讨了产学研合作创新平台的组织结构及构成要素,厘清了平台的运行机理,以期为产学研合作创新平台的建构提供具体的思路。     

供应链企业合作创新后价值增加的实证分析

以供应链企业合作创新后价值增加的不同解释为理论依据，通过上市的供应链企业价值实证分析，论证供应链企业合作创新后价值增加的事实。     

我国物流业态演进及创新路线图研究

文中对物流业态演进方面的研究进行了综述,提出了物流业态演进的特征,说明了物流业态创新形成的原因;基于营销学STP理论及业态构成要素及维度组合方法,提出了物流业态创新的路线图。     

基于网络能力的企业创新网络演化仿真

借助计算机仿真技术和虫口模型,从网络能力的视角刻画了企业创新网络的演化过程。仿真结果表明企业创新网络的网络能力太弱则难以形成有效的企业网络,太强虽然有利于企业网络的形成,但也会带来网络稳定性差的问题。因此在实践中应根据网络演化的进程适时协调网络能力的平衡。