东京与北京：关于宜居的较量

轨道交通和城市安全是东京宜居的卖点 东京是世界级的大城市,人口约1200万人,国内生产总值占全国总量的1/6以上,集中了日本30%以上的银行总部、50%大公司总部和20%的世界500强总部。     

城市轨道交通与城市空间布局结构优化分析——以西安市为例

本文以西安市为例,论证了快速轨道交通系统能有效地支持多中心发展的模式,其主要原因是相对可达性的提高。以发展轨道交通为突破口,由轨道交通推动城市空间布局结构的重组,促进西安城市空间布局结构的优化,应是西安城市发展的指导策略。     

日本智慧交通建设的借鉴

智慧交通能够有效治理与预防城市交通阻塞问题,大中城市推进智慧交通重在解决已经发生的拥堵问题,小城市推进智慧交通建设则以预防拥堵为主日本对智慧交通的研究较早,且技术先进。结合浙江省智慧城市建设课题,今年6月至7月,笔者对日本东京市和静冈市的智慧交通建设情况进行调研,与东京智慧城市推进协会(ITS)、静冈交通管制事务所、静冈国道事务所进行座谈,实地考察了东京、静冈市内交通情况。发展历程上世纪50年代,随着城市化进程的加快和家庭小汽车的迅速发展,日本城市     

兰州市城市轨道交通线网规划与适应性分析研究

轨道交通是城市公共交通系统中的一个重要组成部分。从与城市总体相匹配、完善轨道交通线网等六个方面来看,兰州市城市轨道交通线网规划调整具有现实必要性。通过对兰州市城市轨道交通2010版线网规划的适应性分析,认为该布局规划与现有城市发展总体规划存在一定的不匹配性,不适应城市快速发展和城市品质的提升要求,应当在现有规划网络的基础上进行适度调整和完善。     

东京、大阪的城市经济特点和中国的圈域经济

一、东京、大阪的城市经济特点东京是日本首都,也是日本最大的城市和经济中心,大阪是日本第二大城市,历史上是日本最大的商业中心,东京都现有面积2162平方公里、人口11.828百万。     

建设可持续发展的城市轨道交通

发展城市轨道交通系统是解决城市交通拥挤和减少污染的一种有效手段。因此,要坚持发展大容量的地铁、轻轨、有轨电车、市郊通勤铁路等多种形式并举的轨道快速交通系统,提高运输效率;要将轨道交通系统延伸到近远郊区,促进卫星城建设;要建立良好的换乘系统,使人们能够方便、快捷地到达城市的各个角落;鼓励人们将公共交通作为出行的首选交通工具。     

在城市公共交通中发展综合运输体系

城市交通运输是城市可持续发展的重要组成部分。本文简要论述了现有交通运输系统与城市可持续发展的矛盾,讨论了轨道交通系统的优势,认为在大中城市建设以轨道交通系统为骨干的综合公共交通系统是城市解决交通拥堵、环境污染走可持续发展之路的有效方式。     

在城市公共交通中发展综合运输体系

城市交通运输是城市可持续发展的重要组成部分.本文简要论述了现有交通运输系统与城市可持续发展的矛盾,讨论了轨道交通系统的优势,认为在大中城市建设以轨道交通系统为骨干的综合公共交通系统是城市解决交通拥堵、环境污染走可持续发展之路的有效方式.     

城铁融资双城记

杭州倚重特许经营,深圳看好"以地养路"。25个城市地铁和轨道交通建设项目获发改委批复,累计投资规模超过8000亿元,其中2300多亿要靠地方政府自己想辙。杭州与深圳地铁项目可行性报告的同时获批或许能给其他城市打开一点思路?     

城市轨道交通建设项目全过程造价控制分析

随着我国经济和城市的快速发展建设，交通工程的作用越来越重要。轨道交通工程投资规模大，要有效实施全过程成本控制，杜绝工程超预算，提高工程整体经济效益。本文简述了全过程成本管理的内涵与目的，分析了轨道交通项目全过程成本控制，探讨了城市轨道交通建设项目成本管理的不足，阐述了全过程造价成本控制的具体方法。     

基于SWOT-CLPV的济南轨道交通产业发展研究

我国城市轨道交通运营规模和在建规模持续增长,轨道交通产业逐渐壮大成熟。以济南为代表的城市,正处在轨道交通建设密集期,迫切需要利用后发优势和建设发展机遇,促进济南轨道交通产业高质量发展,进一步提升轨道交通产业竞争力和可持续发展能力,做大做强轨道交通产业。针对济南轨道交通产业发展现状,基于SWOTCLPV模型分析轨道交通产业链发展的优势、劣势、机遇和威胁以及杠杆效应、抑制性、脆弱性和问题性,济南需要不断提升轨道交通产业链附加值,全面探索面向未来的轨道产业布局,打造城市轨道交通经济新业态,吸引人才聚集,注重创新资源整合,提升济南轨道交通产业竞争力。     

山地城市轨道发展与土地利用的几点思考

与平原城市相比,山地城市复杂的地形,亟待找出适合自身特殊要求的轨道交通规划模式,以解决其道路狭窄、高差大等一系列不利因素的影响。本文针对山地城市,从轨道交通方式的选择到轨道交通需走TOD路线,提出了一些思考：如何进行轨道路网的规划和设计以及如何把TOD模式引入进来。     

天津市轨道交通与常规交通衔接的思考

城市交通问题一直是城市发展面临的主要问题，各个城市纷纷采取措施致力于城市交通问题的解决。作为四大直辖市之一的天津，城市化进程不断加快，城市交通问题日渐成为影响城市快速发展的重要因素。为了更好地发挥公交优先的优势，切实提高天津公共交通运输效率，缓解交通压力，本文基于天津目前正在运行的地铁1号线、津滨轻轨和即将运行的地铁2、3号线的发展现状，结合天津实际交通状况。提出推进轨道交通与常规交通方式合理衔接的几点思考和建议。     

三大世界级城市的农产品市场模式

世界农产品流通体制和农产品市场体系的形成受各国社会体制、农业生产、经济发展水平等的影响。经过多年发展,三大世界级城市东京、巴黎、纽约的农产品市场模式形成了各自鲜明的特点。一、东京农产品市场体系模式日本东京的总人口在100万以上,它是发达国家首都中人口最多的城市     

申通银团融资秘诀

上海申通集团是一家主要从事轨道交通投资、建设、运营的大型企业集团,从1990年开工建设上海第一条地铁,发展到现在运营线路达14条、总长538公里,实现了轨道交通的由线到网,2013年客流量日均达到T6867Y人次。同时,上海轨道交通投融资规模更是高~2280亿元人民币。在发展如此快速的轨道交通布网过程中,申通没有因为融资问题而影响任何一条线路建设进度,有何奥秘？     

24个城市27个项目共需8000多亿元 地铁建设的钱怎么来?

据国家发改委综合运输研究所完成的《2012—2013年中国城市轨道交通发展报告》统计,2013年,预计有12个城市将开通运营轨道交通线路,其中新增首次运营的城市有哈尔滨、长沙、宁波、郑州,总计新增运营里程约387公里。城市轨道交通包括地铁、轻轨、有轨电车等,在目前国内的建设项目中,主要以地铁为主。目前,除了大城市,一些中型城市甚至中小型城市都掀起了地铁建设热潮。     

城铁融资双城记

25个城市地铁和轨道交通建设项目获发改委批复，累计投资规模超过8000亿元，其中2300多亿要靠地方政府自己想辙。杭州与深圳地铁项目可行性报告的同时获批或许能给其他城市打开一点思路？     

城轨交通要沿科学轨道发展

我国的轨道交通建设从1965年开始，至今已有40多个年头。 改革开放后，我国社会经济的快速发展引发城市交通需求的急剧增长。到上世纪90年代初日益严峻的交通问题，促使发展大容量轨道交通方式的理念开始得到广泛认可，随后迎来第一轮城市轨道交通建设的高潮。     

媒体速览

世界上最有钱的人都住在哪里?东京纽约伦敦居前三;中国富豪集中在北京香港上海尔言伦敦财富咨询机构Wealth Insight日前发布的报告显示,东京是世界上拥有百万富翁居民最多的城市。日本百万富翁(净资产百万美元以上,不包括基本住宅)的1/5居住在首都东京。紧随其后的是纽约和伦敦。排名前20名的城市中,美国的纽约(2)、洛杉     

加快哈尔滨市交通一体化建设的研究

哈尔滨市交通一体会建设是实现我市现代大都市建设的关键,同时也是实现哈尔滨市区域一体化发展的基础,因此哈尔滨的交通一体化建设应尽快启动。哈尔滨市交通一体化的建设主要是完善哈尔滨市区内交通网络建设,加密交通路网,提高网络质量,加快城区内快速轨道交通建设,把城际间的快速轨道交通建设列入到交通一体化的规划当中,加快建设交通枢纽,整合交通信息建设交流平台,构筑区域内综合性运输体系基本框架。