2009面对国际金融危机各地在行动

北京 将扩大基础设施建设促进轨道交通等发展 北京拟在2009年扩大基础设施规模,适当调高基础设施建设比重,其中重点促进轨道交通发展,提高城市承载能力.     

重点投资 “意”在促产业

面对北京千亿“扩内需、促增长”方案，北京大学中国经济研究中心教授霍德明认为，从投资分布来看，虽然基础设施投资比例偏高，但是投资方向符合北京的城市建设及产业发展的要求，尤其是轨道交通、能源保障的投资，从这个意义上说，北京的基础设施投资仍然具有潜力，可增加部分投资。     

催生服务业新效应

轨道交通属于城市重大交通基础设施，其建设运营对服务业发展的带动效应主要体现在四个层面： 一是依托自身建设运营要求，形成直接需求带动。轨道交通是投资巨大的基础设施项目，对于刺激消费和投资需求、拉动相关产业发展、增加就业等具有十分重要的意义。     

本地·经济信息

北京年内建设110项交通基础设施 今年，本市在交通领域投资任务达190亿元，涉及交通基础设施建设项目达110项。其中城市道路24项、高速公路3项和一般公路64项；综合交通基础设施是19项。轨道交通建设仍是压轴项目。根据市交通委发布，截至7月底，轨道交通西郊线已完成工程总量12％；7号线完成34％；14号线完成42％；北京站至北京西站地下直径线工程完成76％；8号线二期完成82％；10号线二期完成86％；9号线完成92％。     

北京：追加60亿投资扩内需1/3将用于轨道交通

北京市政府近日决定2008年第4季度在原有基础上追加60亿元政府投资以扩大内需，促进经济平稳较快增长。而追加的60亿元中，1／3将用于轨道交通建设。事实证明，奥运会结束后，北京基础设施建设力度丝毫没有减弱。对于一个拥有1600万人口的国际大都市，北京的交通压力可想而知，解决交通拥堵也是提升城市形象、造福百姓的重要内容。北京市的总体计划中，将以每两年建成100公里、每年至少通车一条线路的进度推进城市轨道交通建设。     

市场化改革的率先突破

北京打破社会资本进入市政基础领域的“玻璃门”、“弹簧门”!在7月31日召开的第五届投资北京洽谈会上，市发展改革委公布了《引进社会资本推动市政基础设施领域建设试点项目实施方案》，包括轨道交通、城市道路、综合交通枢纽、污水处理、固废处置等6个市政基础设施领域，全面向社会资本开放，共推出试点项目126个，总投资3380亿元，拟引进社会资本1300亿元。     

世界一流的北京轨道交通指挥中心

由北京基础设施投资有限公司（以下简称京投）全额投资的北京市轨道交通指挥中心，建筑面积59521平方米，是目前世界上集路网指挥调度和票务管理两大体系为一体（俗称“双中心”），接入线路系统最多，集成化、网络化、自动化程度最高的轨道交通指挥中心。该中心整合北京轨道交通各线路行车组织、电力控制、环境控制、自动售票等各个专业系统资源，     

信息基础设施对城乡收入差距的影响机理及检验

为应对需求收缩、供给冲击、预期转弱三大发展问题，国家提出重点基础设施包括信息化建设等应适度超前发展。针对信息基础设施建设和乡村振兴，本文运用动态面板系统GMM模型和中介效应模型，基于我国30个省份20年的面板数据，探讨信息基础设施建设对我国城乡收入差距的影响，研究信息基础设施及其发展程度和发展阶段差异与城乡收入差距的相互关系和影响程度。结果表明，在本文的研究时限范围内，信息基础设施对城乡收入差距产生扩大作用；农村剩余劳动力流动是重要中介因素，信息基础设施通过影响劳动力流动而进一步扩大城乡收入差距；信息基础设施发展阶段和发展程度差异会对城乡收入差距产生不同的影响，且这种差异对信息化基础设施发展和信息化服务水平的相互作用也产生不同影响。本文研究认为，国家在大力发展“新基建”提升信息基础设施，推进乡村振兴，实现共同富裕的过程中，需更积极发展农村信息基础设施尤其是提升信息化基础设施水平，加快促进城乡间信息基础设施均衡发展，逐步减小城乡收入差距。     

加快发展浙江轨道交通

按照科学发展观要求,优化交通资源配置,加快发展轨道交通;全力推进“六线两枢纽”项目建设,着力交通基础设施的相互衔接和一体化;抓好轨道交通发展规划     

加快形成我市轨道交通TOD发展共识

轨道交通TOD是国内外现代都市典型的发展模式，也是促进城市经济发展的重要途径。随着我市轨道交通建设加快推进，规划并实施轨道交通TOD发展已成为紧迫任务。但当前面临着许多障碍和困难，尤其是TOD发展的认知理念、方向路径、规划引领、土地保障、体制创新等问题亟需解决和突破。我们必须围绕市委市政府整体战略部署，改革创新，突破障碍，加快推进轨道交通TOD发展，充分发挥轨道交通对优化城市布局、提升城市功能、发展城市经济、促进城市可持续发展等方面的重要作用，为加快建设现代化国际港口城市作出应有贡献。     

让远郊区县基础建设尽快与城区接轨

北京远郊区县基础设施的建设，大体经历了三个阶段。20世纪80年代，远郊区县以发展农业为主，基础设施建设处在相对薄弱的阶段。1993年，国务院批复了《北京城市总体规划》，拉开了远郊区县基础建设的序幕。2001年7月13日，北京申奥的成功，标志着北京市进入以筹办奥运为特色的发展期，远郊区县的基础设施建设也随着步入快速发展阶段。     

浅析天津市基础设施投融资体制改革

基础设施是经济社会发展的基础，是衡量一个城市投资环境的重要方面，也是提高城乡人民物质文化生活水平的基本保障。天津是我国北方经济中心、国际港口城市和生态城市，然而与上海、北京、广州、深圳等城市相比，天津市基础设施建设的总体水平相对落后。因此，为了促进天津经济和社会又好又快发展，加快天津市基础设施投融资体制改革具有较强的现实意义。     

本地·经济

国内首支城市轨道交通产业投资基金成立 9月19日，北京基石基金日前举行揭牌仪式，全国首支城市轨道交通装备制造产业专业化投资基金正式成立。该基金总体规模15亿元人民币，约可带动500亿元轨道交通相关产品、服务市场份额。基石基金由北京市基础设施投资有限公司牵头，联合北京中关村科技创业金融服务集团有限公司、北京富丰高科技发展总公司、北京鼎汉电气科技有限公司共同投资设立。     

北京：今年市政府固定资产投资将达305亿

2009年,北京市政府固定资产投资计划安排305亿元,重点向以轨道交通为主的基础设施和促进产业发展方面倾斜,向以改善民生为核心的公共服务领域倾斜,向新城、南城、西南部地区、生态涵养发展区和新农村建设倾斜。具体安排为：     

奥运与交通基础设施建设运营市场商机

随着北京城市化、现代化进程的加快，预计城市交通需求将持续大幅度增长，这对交通基础设施建设运营提出了更高的要求。根据初步预测，到2008年北京市交通基础设施建设运营市场投资规模将超过1800亿元。2008年北京奥运会不仅为北京交通基础设施建设运营发展提供了机会，而且也为国内外投资者提供了巨大的商机。     

“京投”为北京轨道交通融资

2007年12月8日．北京市5条新地铁开工建设，分别是6号线、8号线二期、10号线二期、亦庄线、大兴线．加上此前已开工的9号线，2007年北京市一共开工建设6条地铁线，全部将在2015年前完工。 这6条在建的地铁线路涉及到近750亿元的资金投入．为北京轨道交通输血的就是北京市基础设施投资有限公司。     

解读京投成功密码

伴随京投成立的十年,北京市轨道交通运营总里程翻了两番,运营总里程和客流总量都跃居到世界前列,为完善北京城市功能、促进首都经济发展做出了巨大贡献,其间世所罕有的轨道交通建设速度和投资规模,也用事实印证了京投发展的巨大成功     

新疆：哈密有色金属固定资产投资将超10亿元

北京市基础设施投资有限公司近日称，截止至2015年，北京市轨道交通投资总额将达到3312亿元，在目前9条地铁线，228公里运营里程的基础上，增加到19条地铁线，总运营里程将达到561公里。对于北京轨道交通的投资，除了政府的投入，也尝试了多种资金方式，在北京地铁四号线上首次尝试引入社会资金。     

轨道交通：京城淘金新热土

城市轨道交通是北京市基础设施开放的重点领域，为适应城市发展的需要，北京市在加大城市基础设施投资和建设力度的同时，积极探索城市基础设施多元化投资和市场化运作模式，新建轨道交通项目都将采取市场化融资方式运作，采取各种有效措施吸引国外资本、民营资本及其他各类资本进入城市轨道交通和其他基础设施领域，努力创造条件使投资者在公平竞争的环境中享有广阔的市场空间。     

城市轨道交通“提速”

近期，国务院又批复了22个城市的地铁建设规划，总投资达8820．03亿元。在早些时候召开的2009北京同际城市轨道交通展览会上，中国各城市轨道交通发展规划图显示，至2016年我国将新建轨道交通线路89条，总建设里程为2500公里，投资规模达9937．3亿元。中国已成为世界最大的城市轨道交通建设市场，近万亿元的商机，备受海内外轨道交通制造企业的青睐，纷纷抢占市场份额。中国在轨道交通领域自主产权技术取得的进步，也获得了国际认可，轨道交通设备进驻海外市场取得可喜成果。