2007年我国船舶进出口分析

2007年,世界船舶市场依然延续2006年的兴旺态势,无论是造船完工量、新船订单、船价都一再突破历史记录。我国作为世界造船大国,在2007年同样取得了不俗的成绩,各项指标持续攀升,达到历史最好水平。其中船舶出口金额更是首次突破百亿美元,月均出口金额突破10亿美元。据海关统计,2007年我国船舶共计出口155．6万艘,出口金额达到122．4亿美元,比上年同期增长52％。随着航运市场的兴旺,2007年我国船舶进口金额也有较大增长,进口船舶7960艘,金额9．93亿美元,比上年同期增长87％。船舶配套产品进口25．97亿美元,比上年同期增长74．27％。     

造船企业

外高桥公司年造船超350万吨；大连船舶重工造船突破300万吨；广船国际实现产值超过80亿元；文船实现工业总产值30亿元；东南厂交船23艘；扬帆公司预计全年实现产值25亿元；上船公司利润迈过亿元坎；桂船产值超7亿；厦船重工经济指标飙升；江东船厂超额完成2007年生产任务     

行业信息

2006年我国新船接单近4000万载重吨；我国首艘30万吨FPSO船出坞；江南造船（集团）7．4万吨散货船完成试航；大连船舶重工两艘11万吨成品油船开建；文船5000立方米挖泥船开建     

温室气体减排推动下船舶技术发展新动向

纵观船舶工业近五十年的发展道路，船舶制造与船舶产品技术的发展多为经济因素的推动，如在制造过程中的种种创新，包括质量控制、成本管理、精度控制以及高效造船等方面，均以快速、高质地交付产品作为主要的目的；在产品的创新方面，针对航运以及经济发展的需要，适时推出大型、快速船舶以及多样化、专业化船舶如LNG船、LPG船、FPSO等...     

国内造船

“船舶”驶入政府工作报告；中船集团荣升世界造船榜眼；大连船舶重工4250TEU集装箱船交付；广船国际一船交付；文船两船命名一船交付；去年船舶出口突破80亿美元；北船重工试采油平台竣工;沪东中华将再接LNG船;     

出口退税对造船企业的影响

在全球经济一体化的发展趋势下,产业全球化和资源配置优化已成为经济发展的方向,这为我国的对外贸易发展提供了良好的机会,在我国加入世界贸易组织后对外贸易发展尤为迅速。越来越多的造船企业走上了国际化发展的道路,与国际接轨,这使得造船企业的进出口贸易业务也日益频繁起来。针对这样日益频繁的进出口业务,我国也制定了相应的政策予以扶持,实行出口退税政策。这样就可以很好地促进我国船舶产品的出口,从而推动造船行业的发展。2007年下半年我国对造船及船配企业出口退税政策进行了调整,对我国造船及船配企业造成了较大影响。本文主要对出口退税政策调整对我国造船企业的影响做相关的探讨和分析。     

出口退税对造船企业的影响

在全球经济一体化的发展趋势下,产业全球化和资源配置优化已成为经济发展的方向,这为我国的对外贸易发展提供了良好的机会,在我国加入世界贸易组织后对外贸易发展尤为迅速。越来越多的造船企业走上了国际化发展的道路,与国际接轨,这使得造船企业的进出口贸易业务也日益频繁起来。针对这样日益频繁的进出口业务,我国也制定了相应的政策予以扶持,实行出口退税政策。这样就可以很好地促进我国船舶产品的出口,从而推动造船行业的发展。2007年下半年我国对造船及船配企业出口退税政策进行了调整,对我国造船及船配企业造成了较大影响。本文主要对出口退税政策调整对我国造船企业的影响做相关的探讨和分析。     

国内造船

今年我国造船产量将破千万载重吨；我国前三季度船舶出口超去年全年；青山船厂1．85万吨化学品船下水；青岛鹤顺船业建造的出口船下水；外高桥公司今年已交船206．5万载重吨；国内第一艘30万吨FPSO船开工；挪威高级救生艇在青岛生产。     

浅谈国内船用球扁钢市场现状及发展前景

一、造船工业的发展带动了船用球扁钢需求的增加 2006年,我国造船产量达到1452万载重吨,手持船舶订单6872万载重吨,创历史新高,跃入世界造船业第一方阵,2007年上半年,造船产量达到755万载重吨,新接船舶订单4262万载重吨,手持船舶订单10540万载重吨.2010年前的造船任务已经饱满,特别值得一提的是,在世界船企手持订单前10强中,中国占有4家船企.     

世界主要造船集团2007年动态

2007年．世界造船市场延续了2006年的繁荣景象,各类船舶新船价格不断攀升．远远超出年初人们的预期。截至2007年年底,全球新船订单突破2．5亿载重吨,手持订单超过5亿载重吨。其中,散货船成为2007年船舶市场的主角,成交异常活跃,新船订单达1．5亿载重吨;超大型集装箱船的建造不断升温,成为推动船舶市场整体繁荣的另一主力。     

2007年上半年船舶市场概览

2007年上半年,航运与造船市场仍在高位徘徊;散货船航运市场异常活跃,新船订单猛增.国外造船企业经营情况好转,新规范、新标准正在实施之中.2007～2008年,船舶市场仍将在高位徘徊,但存在玄机.     

政府积极倡导『两个支持』

豪华游轮和液化天然气(LNG)船是目前中国造船人仅有的两种没有造过的船舶.而LNG船是各种船舶中的顶尖产品,被誉为造船业的"皇冠".今天,建造LNG船这一中国几代造船人的梦想终于有望成真.     

中国造船工业创新之路及未来技术创新的方向选择

全球最大的船舶咨询公司克拉克松航运研究公司发布的数据报告显示,截止2007年7月,世界船舶企业新接订单1．288亿载重吨,而中国船舶企业承接新船订单5730万载重吨,占全球新接订单份额近一半．历史上首次超过韩国和日本,成为国际船市的最大赢家,世界航运、造船界纷纷为之震惊,惊呼“中国造船时代来临”。     

未来五年我国船舶出口融资需求

一、船舶融资的特点 船舶是国际性商品,世界上造船大国往往也是船舶出口大国.当前,我国建造的出口船已占到新造船总量的70%.由于船舶产品资金占用量大,船东在交船前往往只付总船价一定比例的预付款,建造过程中所需的大量资金需要船厂担负,因此,新造船市场的兴旺与否对船舶企业的融资影响很大.在通常情况下,市场兴旺,船厂订单较为充足,船东一般都要向船厂支付较高比例的预付款(40%～65%),这时船厂造船融资需求相对较小;在市场不兴旺或船厂订单不充足时,船东支付的预付款比例会较低(25%～35%),这时船厂对新船的融资需求会相对较大.     

未来五年我国船舶出口融资需求预测

船舶是国际性商品,世界上造船大国往往也是船舶出口大国.当前,我国建造的出口船已占新造船总量的70%.由于船舶产品资金占用量大,船东在交船前往往只付总船价一定比例的预付款,建造过程中所需的大量资金需要船厂担负.因此,新造船市场兴旺与否对船舶企业融资影响很大.在通常情况下,市场兴旺,船厂订单较为充足,船东一般都要向船厂支付较高比例的预付款(45%～65%),这时船厂造船融资需求相对较少;在市场不兴旺或船厂订单不充足时,船东支付的预付款比例会较低(25%～35%),这时船厂对新船的融资需求会相对较多.     

新船市场成交活跃 散货船表现突出——7月全球新造船市场综述

据英国克拉克松公司统计，2008年新造船市场新船成交量达8600万载重吨，虽然未达到2007年的成交水平，但依然处于历史高位，新造船市场依旧保持活跃态势，上半年新船成交量可能达到1亿载重吨，特别是考虑到日本船舶行业数据的漏报，这进一步加强了对今年新造船市场活跃态势的判断，更加强了对2008年新造船市场还将保持高位运行的判断。     

国内造船

江南造船（集团）两船下水；大连船舶重工VLCC9号船交付；江南造船（集团）成品油／化学品船交付；广船国际2．9万吨化学品船交付；第二艘8530TEU集装箱船开建；广船国际化学品船提前70天交付；广船国际5．25万吨穿梭油船交付；东南船厂一天交付6艘出口渔船；“中海长兴囤船3号”竣工。     

新船型研发时不我待

今年以来．韩国造船界可谓掀起了一股接单“旋风”．在LNG船、海洋工程船舶及装备、大型乃至超大型集装箱船领域频频出手．不断获得高额订单。据韩国韩联社报道．今年上半年韩国造船企业的接单情况仅次于市场景气度大好的2007年．接单总量在全球市场的占比达53-2％。与此同时．根据中国船舶工业行业协会的统计，1～6月．我国造船企业承接的新船订单同比下降了9．2％．     

国内造船

船舶工业首次单独“立项”；大连船舶重工11万吨原油船交付；沪东中华11万吨原油船下水；广船国际—船交付—船下水；厦船重工汽车运输船下水；江南造船（集团）7．4万吨散货船试航。     

让脱期与船厂说“再见”

随着船市近年来日渐兴旺，船厂交船脱期现象呈愈演愈烈之势．2007年全球造船市场交船脱期率达11％。据中国船舶工业行业协会统计，2007年我国有近百万吨的船舶脱期。专家指出，随着2009年（预计1．47亿载重吨）和2010年（预计1．6亿载重吨）交船高峰期的临近，交船脱期问题将日趋凸显，并已成为船市不容忽视的问题。