铁道部加速铁路系统体制改革

中国铁路再一次的重大改革即将踏上征途。早前发改委《关于2012年深化经济体制改革重点工作意见》提出,今年要按照政企分开、     

铁路未来改革重点是行业重组

几此次铁路改革实现了政企分开，在中国铁路发展史上具有重要意义。但是我们也应清醒地认识到，铁路垄断问题并未解决，深化改革实质，实现行业重组将是铁路未来改革的重点。     

铁路维修企业推行预算管理的思考

随着铁路改革的不断深化，铁路企业即将完成政企分开，企业重组，构建运输市场竞争主体，客货网分账核算，客货分业经营，建立规范的现代企业制度。财务管理在现代企业制度中的中心地位决定了财务管理在铁路企业管理中的重要性。铁路企业推行预算管理正是建立规范的现代企业制度和提高企业管理水平，提升企业竞争能力的需要。     

关于强化国有铁路企业产权管理的思考

长期以来,铁道部既对铁路企业实行行政上的垂直领导,又在资源配置上实行统一管理.这种高度集中的管理体制直接导致铁路企业产权关系不清,国有资产难以实现有效配置,严重制约了铁路企业的发展.2013年铁道部撤销,铁路实现政企分开,这是铁路市场化改革的重大举措,也是铁路企业产权制度改革的契机.本文着重分析铁路企业现行产权制度的弊端以及由此而产生的问题,结合目前的铁路改革,探寻强化铁路企业产权管理的方法与思路.     

铁道部撤销并入交通部 债务由中国铁路总公司继承

根据3月10日披露的国务院机构改革和职能转变方案,我国将实行铁路政企分开,国务院将组建国家铁路局和中国铁路总公司。方案提出,将铁道部拟订铁路发展规划和政策的行政职责划入交通运输部。交通运输部统筹规划铁路、     

政府购买铁路公益性运输服务的探讨——基于西北铁路运输业改制解困的视角

本文对长期实行的铁路内部"交叉补贴"进行了客观评述,认为"交叉补贴"在计划经济条件下具有一定的合理性和必然性,但不能有效增加公益性运输的市场供应量.本文着眼铁路"政企分开"的改革特别是西北铁路运输企业改制解困的需求,尝试提出政府购买公益性运输服务的机制转换思路,并对新机制设计的基本原则和运行、着力把握的方向作了重点探讨.     

铁路企业资金管理的问题与应对措施

2013年3月10日，国务院机构改革方案正式公布，中国铁路驶人了政企分开的改革轨道。与之相适应，对于资金的来源与管理问题提出了更高的要求，因而有必要进一步明确资金管理对于铁路行业发展的重要性，并深入剖析目前铁路资金管理中存在的问题，在此基础上根据铁路企业对资金管理的要求，建立一套与之相适应的、     

民资再进铁路

近日,总理李克强在国务院常务会议上部署了铁路投融资体制改革。铁路投融资体制改革的基本思路是十六个字:统筹规划、多元投资、市场运作、政策配套。这是继铁路机构改革、实现政企分开后的又一重大改革举措。过去20年,中国铁路运营里程复合增长率只有2.5%,到去年底达到9.8万公里,只有美国的38%左右,但高铁有9356公里,位居世界第一。     

铁路财会人员能力素质的分析思考

<正>2013年全国两会的重要议题之一是政府机构改革,其内容之一就是实行铁路政企分开,组建国家铁路局,承担铁道部的其他行政职责,组建中国铁路总公司,承担铁道部的企业职责。随着铁路改革的深入,铁路运输经营环境发生了很大变化,这种变化对铁路财会人员的综合素质提出了更高的要求。一、新形势下对铁路财会人员能力素质的要求1.良好的职业道德修养是对财会人员的基本要求。职业     

铁路只能国营是天大笑话

中国经济周刊的一篇文章说，美国花旗集团信用卡总公司经济学家谭维东评论，中国铁路只能国有，必须国营。这位外国的经济学家说，如果铁路产权平台放开，中国铁路的未来完全可能重现近代中国保路运动的悲剧。即完全被国际资本巨头绞杀的悲惨结局，说这种话的背景是中国铁路的改革正在拉开大幕，铁路政企分开，不再保留铁道部，     

2014铁路货运:走向市场化

全国铁路货运能力由总体紧张向略有宽松转变的趋势没有变化,面对"黑冷白热"的现状,铁路总公司推出了一系列改革措施2015年既是"十二五"规划的收官之年,也是"十三五"规划的奠基之年,铁路建设、铁路物流、铁路融资、与周边国家互通互联、实施"一带一路"究竟会发展到什么程度,与过去几年,尤其是2014年的表现以及到目前为止对铁路运输的认知、取向有很大关系。     

试论铁路基本建设管理体制的配套改革

企业改革成功与否,除了内部转换经营机制、建立现代企业制度、强化管理外,还有更重要的一点,就是企业赖以生存的外部环境的根本改善。铁路基本建设管理体制急需综合配套改革。 一、铁路基本建设管理体制现状分析 中华人民共和国成立以来,铁路基本建设管理体制经历了多种模式的变革。50年代、60年代、80年代都在变革。1989年,按照政企分开的精神,对基建管理组织机构进行了较大调整,成立建设司,组建公司。建设单位基本形成两种模式,新线建设由专设的公司或部     

火车票价“市场化”引人关注

今年3月,根据国务院机构改革和职能转变方案,中国铁路实行政企分开,将铁道部拆分为国家铁路局和中国铁路总公司,不再保留铁道部。3月14日,中国铁路总公司正式挂牌成立,承担铁道部的企业职责,这标志着铁道部政     

新形势下改善铁路企业公司治理的研究

根据国务院机构改革和职能转变方案,2013年3月10日铁路部门实行了政企分开,原铁道部划入交通运输部,不再保留铁道部,由交通运输部管理,并组建国家铁路局和中国铁路总公司,承担铁道部的其他行政职责和企业职责。本文研究了新成立的中国铁路总公司目前公司治理的现状,对公司治理中存在的薄弱环节加以分析,并提出有关改进措施,为铁路企业加强公司治理提供参考。     

腾飞的中国物流业 逆境前行求发展

中铁铁龙集装箱物流股份有限公司于1998年5月在上海证券交易所上市,成为中国铁路第一家A股上市公司,入选沪深300指数股和近五年沪深股市"最佳成长公司50强"。经历市场不断洗礼,形成了特种集装箱运输、铁路货运与临港物流等主营业务格局,是铁路行业探索现代物流业的示范性企业。铁龙物流于2005年10月完成对沙鲅铁路的收购。沙鲅铁路支线自营口鲅鱼圈北站至沙岗站与沈大铁路干线接轨,该线是营口港与外界联系的     

铁路公益性问题的研究

推进铁路体制改革，实现政企分开，关键是要界定政府和企业的职能，铁路企业目前存在大量的公益性问题，研究并解决铁路公益性问题是铁路体制改革的重要内容。本文以建立公共财政框架理论为指导，提出了解决铁路公益性问题的思路。     

把人民放在心上,将反腐进行到底

6月30日,京沪高速铁路正式通车,这是中国铁路建设史乃至世界铁路史上一个标志性事件,被外界评论为中国崛起的最新象征,是献给中国共产党建党九十周年的一份厚礼。"千里京沪一日还"。如此的"子弹速度"     

铁路政企分开 大部制改革再推进

3月10日，国务院机构改革和职能转变方案出台。依照方案，将实行铁路政企分开，铁道部拟订将铁路发展规划和政策的行政职责划人交通运输部。国务院将组建国家铁路局和中国铁路总公司。组建后的国家铁路局，由交通运输部管理，承担铁道部的其他行政职责，负责拟订铁路技术标准，监督管理铁路安全生产、运输服务质量和铁路工程质量等。     

2015铁路运输:深化改革是主题

2015年作为"十二五"规划的收官年,铁路总公司在铁路建设以及货运改革方面将会加大推进力度当前,中国经济处于新常态,G D P增速有所下降,但铁路运输在国民经济中的地位和作用不可低估。铁路运输对于平衡国内区域差异、构建统一开放市场、建设丝绸之路经济带、带动相关产业、发挥国际影响力等诸多方面有着重大的意义。     

关于铁路深化改革的一些思考

通过分析国外铁路改革的历程,思考铁路深化改革的推动因素,结合铁路发展的现状,探索铁路改革的趋势。