EPA否决加州温室气体排放法规引争议

美国环保总署(EPA,Environmental Protection Agency)近日否决了加利福尼亚州及其他16个州制定的《温室气体排放法规》提案。这一决定一经公布,立即在社会上引起了轩然大波,一时间质疑声不断。一些人质疑此项决定的科学依据;另一部分人怀疑EPA是否受到了美国汽车工业方面的政治压力。据了解,2007年5月底,美汽车制造商曾经对加利福尼亚等州的排放法案提起诉讼。他们的诉讼理由是,法规的制定者们并没有设身处地为整车制造商着想。而加利福尼亚以及其他16个州的反应更加激烈,这些州的一些政府官员以及大部分的环保组织表示,他们将提出诉讼,以颠覆EPA的此项否决案。     

改善环境成主题

限定内燃机油耗发动机新政出台2013年2月7日,国务院办公厅颁布《关于加强内燃机工业节能减排的意见》。内容概要为到2015年,节能型内燃机产品要占全社会内燃机产品保有量的60%,与2010年相比,内燃机燃油消耗率降低6%～10%;实现节约商品燃油2000万吨,减少二氧化碳排放6200万吨,减少氮氧化物排放10%,采用替代燃料节约商品燃油1500万吨。根据《意见》,在乘用车用发动机汽油机方面,要重点推广应用增压直喷技术,掌     

美国新的空气清洁法规出台

据华盛顿的报道美国总统克林顿签署了一项新的汽车尾气排放的法规。该法规旨在利用先进的发动机技术和更洁净的燃油大幅降低汽车排放。该法规由美国国家环保局（ＥＰＡ）制订，将督促汽车制造商通过提高内燃机技术和采取更清洁燃油使轿车的污染在现有的基础上减少一半，汽...     

关注节能

新闻事件5月29日,美国整车制造商仍然对将在加利福尼亚等州郡实施的针对轿车和卡车的温室气体排放法案进行顽强的抵抗。在法庭上,这些整车制造商代表在宣誓以后表示,对温室气体排放的限制,对于改变全球气候转变的进程起不到任何作用,并且,法规的制定者们并没有设身处地为整车制造商们着想,所以他们将不会遵从这一法规。而联邦环保总署(EPA)在法庭上也必须陈述,它们是否会赋予这些州郡单独就温室气体排放制定某项标准的权力。     

加州拟针对港口卡车提出严苛排放法规

美国加利福尼亚州空气资源局(ARB)主席Mary Nichols最近高调宣布,该局将通过一项排放法规,减轻港口城市以及港口周边的空气污染,以提高环境质量。此法规将有利于降低加利福尼亚州各港口城市船只和卡车的颗粒物排放。该排放法规对两项内容进行了规定。第一项主要是为了解决港口老旧卡车排污问题;第二项主要针对船用发动机而言,要求停泊在加利福尼亚州港口的船只关闭柴油发动机,并使用岸基电力动力系统。     

理念、实力、环境 中外发动机差距在哪里?

“国内发动机制造商注重氮氧化物排放,而世界先进发动机制造商则更加关注碳排放,二者在发展理念方面存在明显差异。”近日,有业内人士这样告诉《商用汽车新闻》记者。此观点一出,立刻引起业内讨论,企业及专家各抒己见。理念差异体现在多方面“在生产制造环节,我们的发动机制造水平与国际先进水平间的差距正在逐渐缩小,但由于二者处于不同的发展阶段,容易出现发展     

零排放:EPA2007标准的“DNA”

今年一季度,各大跨国商用车巨头的报表显示,北美地区受EPA2007重型柴油发动机排放标准的影响,多数企业在该地区的销量均有缩减。究竟EPA 2007是一项什么样的排放标准?它的内容有哪些?为什么会导致这么多企业遭遇“滑铁卢”?     

向柴油机污染开战美国颁布新的柴油排放标准

作为控制汽车尾气排放的前奏，去年美国国家环境保护局（ＥＰＡ）制定了新的环保法规，按照法规要求：汽车（包括轻型卡车、普通运动型多用途车、轿车）的污染排放在２００４年必须达到同一标准。该法规的制定从制度方面推动汽车制造商研制先进的发动机技术和使用更洁净的燃料，大幅降低汽车排放，并得到时任总统克林顿的支持，予以签署通过。舆论称：该法规的出台将使大量的美国人尤其是儿童从中受益，迈开了保障美国人民生命健康的重要第一步，获得了公众的普遍支持。 作为２００４年实施的环保法规的延伸，酝酿已久的重型柴油车的排放标…     

国务院印发节能减排“十二五”规划

8月22日,国务院印发《节能减排“十二五”规划》。（（规划》要求,到2015年,全国万元国内生产总值能耗下降到0．869吨标准煤（按2005年价格计算）,“十二五”期间,实现节约能源6．7亿吨标准煤。全国化学需氧量和二氧化硫排放总量分别控制在2347．6万吨、2086．4万吨,全国氨氮和氮氧化物排放总量分别控制在238万吨、2046．2万吨。     

火电将在转型中发展

环境保护"十二五"规划中关于火的相关规定二氧化硫排放总量,由2267.8万吨减少到2086.4万吨。氮氧化物排放总量,由2273.6万吨减少到2046.2万吨。加快淘汰落后产能:严格执行《产业结构调整指导目录》、《部分工业行业淘汰落后生产工艺装备和产品指导目录》。加大钢铁、有色、建材、化工、电力、煤炭、造纸、印染、制革等行业落后产能淘汰力度。重点行业新建、扩建项目环境影响审批要将主要污染物排放总量指标作为前置条件。     

氮氧化物排放限值或将降低 欧盟拟给车企“松绑”

近日,欧洲议会环境委员会通过投票一致认为,目前针对商用车(卡车和巴士)的欧Ⅵ排放标准对氮氧化物排放量的要求相对严苛,因此它们要求欧盟降低该标准中氮氧化物的排放限值。越来越严格的排放标准,加上近几个月不断下降的销量。使得欧洲商用车制造商们终于按捺不住了。众商用车企业纷纷表示,国际金融形势动荡以及(应对排放标准所需)研发投入的不断增大,使得它们承受的压力已经越来越大。在这个背景下,欧洲议会环境委员会站了出来,力挺欧洲商用车制造商,甚至表示欧Ⅵ排放标准已经非常严格,今后若施行更加严格的排放标准将毫无意义。     

美国EPA公布重型商用车发动机改造计划 即效减排内容几何

今年年初,美国联邦环保署(EPA)正式推出针对重型商用车柴油发动机的EPA 2007排放标准,要求2007～2009年减排达到50%,到2010年减排达100%。近日,EPA环保计划进一步提速,正式对外公布改造重型商用车柴油发动机成本效率计划(非强制性),计划书中提到,柴油机改造产生的排放降低的功效会根据不同的现实情况而改变,比如说当地的实际污染现状以     

北美校车SCR与EGR之争愈演愈烈

就在国内大力研究校车生产制造、市场准入等标准以及运营模式时,北美的校车制造商则忙于技术升级,一方面是为了应对美国环保署的相关法规;另一方面则在于吸引更多用户。面对EPA2013北美校车压力大北美校车产业的起步早于我国,在排放升级方面自然跟着整个商用车产业一起进步。     

国内首个采用加热烟气法焦炉烟道气脱硝工程

正近日,由中国航天科技集团公司六院11所承揽的山东沂州能源股份有限公司年产80万吨焦炉烟道气脱硝工程交付竣工,并通过环保验收。该项目是国内首个采用加热烟气法完成焦炉烟道气脱硝的工程。山东沂州能源股份有限公司年产80万吨焦炉经过焦炉烟道气脱硝工程改造后,每年可减少氮氧化物排放2800 t,相当于     

政策要闻

美国环保局提出 非道路柴油含硫新标准 4月15日,美国环保局(EPA)提出了非道路低硫柴油新标准。根据新标准,到2010年,所售非道路低硫柴油中的硫含量要从2007年中期的500ppm降低到15ppm。 美国环保局认为,新的发动机技术与低硫燃料相结合,将大大降低柴油发动机有害物质的排放。到2030年该条例完全实施时,预计每年可因此避免9600人的早死亡和8300人的因病住院,每年可节约     

美国要求电厂碳排放减三成ACC呼吁审视对美能源体系影响

[本刊讯]（记者王秀兰）美国环境保护署（EPA）6月2日公布了一项新的清洁能源提案,首次要求到2030年将美国发电厂的二氧化碳排放量在2005年的基础上减少30％,并将颗粒、氮氧化物和二氧化硫污染水平降低至少25％,同时,通过提高能源效率将电费缩减大约8％.美国化工理事会（ACC）在其官网就这一被视为“奥巴马迄今针对气候变化问题采取的最具雄心行动”进行回应,称EPA应考虑新规将对美国的能源体系造成影响.     

晏平:建议国家补贴国Ⅳ中重卡

全国"两会"期间,商用车行业的全国人大代表在认真履职的同时也积极为商用车行业的发展建言献策。在全国人大代表、广西玉柴机器集团有限公司董事局主席晏平看来,国家应该对中重型车辆升级国Ⅳ给予补贴。晏平阐述了三项核心内容:第一,控制和降低汽车尾气排放的工作应该考虑将卡车特别是3.5吨以上的中重型卡车作为重点。第二,汽车排放标准的升级对空气质量的保护意义重大,与国Ⅲ车辆相比,国Ⅳ车辆排放的颗粒物降低80%,氮氧化物     

清华大学教授、博士生导师帅石金 商用车动力减排进步明显

我国一直都在强调节能减排的重要性,而商用车是其中很大一块。第二届"润迪杯"我信赖的商用车动力评选正是对节能减排意识的普及,是很好的宣传节能减排意义和技术的平台。同时,众多发动机及零部件企业参与到评选中来,通过竞争来推动技术应用和发展,因此活动的再次举办意义深远。众所周知,柴油机的工作方式导致其容易产生颗粒物和氮氧化物排放,在降低排放方面面临很大的挑战。面对排放法规日趋严格的约束,柴油机行业主要围绕机内和后处理两方面做工作。     

盘点2007国际商用车行业 节能减排、并购拆分、后院起火成为热点话题

2007年,节能减排成为全球热门话题,怎样把汽车尾气和温室气体排放降到最低,折腾了整个地球;商用车界强吃弱的现象上升到强强纷争的状态;在全球看亚洲、亚洲看中印的同时,欧美商用车巨头却后院起火……且看本期小记为您盘点2007年国际商用车三大热点话题。尾气降下去,能源洁净起来2007年商用车行业的一大口号是:尾气排放要降下去,能源要洁净起来。先看排放标准的推进与实施上,光欧盟这厢,2007年欧Ⅵ排放标准已经纳入日程。据说,到2020年这一标准实施的时候,氮氧化物和碳氢化合物以及颗粒物的排放限值将以零点几为数量级开始计算。再把目光投到英国,2008年2月4日,由伦敦市市长提出的伦敦低排放专区法规就要进入实施阶段,虽然这项法     

MIP催化裂化装置烟气脱硫脱氮技术的应用

介绍了某340万吨/年重油催化裂化装置的再生烟气处理系统,该系统采用美国Belco公司的EDV湿法洗涤脱硫技术和低温氧化脱氮技术,自建成投用以后长周期运行效果良好,排放烟气中二氧化硫、氮氧化物和粉尘浓度均低于国家排放标准,取得了良好的环保效益。