盾构法隧道防水堵漏技术

分析隧道渗漏水的机理,总结盾构法隧道防水堵漏的技术方法,天津地铁3号线第三合同段区间隧道即工业大学站~华苑站区间,华苑站~王顶堤站区间,王顶堤站~红旗南路站区间隧道施工堵漏,提出了防渗堵漏的技术措施,实施后,取得了较好效果。     

解析地铁隧道盾构法施工引起的地表沉降

随着时代的发展和社会经济的进步,我国的地铁数量越来越多。在地铁隧道的施工中,非常重要的一种施工方法就是盾构法,和其他施工方法一样,这种施工方法也会影响到周围的环境,并且还会引起地表沉降。文章以广州地铁六号线某区间隧道工程为例,分析了地铁隧道盾构法施工引起的地表沉降,希望可以提供一些有价值的参考意见。     

隧道盾构法施工概述

随着我国经济建设的快速的发展与综合国力的不断增强,城市的规模也不断的扩大,人口流量不断的增加,并且机动车辆也不断的加多,相应的城市的交通随之下降.为了改善这种交通环境,各城市都采取了许多的措施,高架桥、 公交车、 车牌号的限制,以及地铁的修建,其中地下铁道得到了人们普遍的称赞,特别是近些年一些一线和省会城市都为了缓解交通压力而兴建大量的城市地铁.城市地铁的兴建期间会遭到许多的阻碍,这些阻碍有来自人为因素、 技术因素,以及城市本身固有的特点.     

地铁隧道盾构法施工安全风险管理研究

当前国内城市建设速度的持续增快,交通压力愈来愈高,为有效改善城市地铁交通状况,全国各地的地铁项目修建数量也随之增多.盾构法是地铁施工过程中较为常用的一种方式,因为所处的施工环境以及工艺技术都较为复杂,在施工期间存在许多危险因素,如果有关施工安全风险管控任务落实不到位,便较易产生安全风险.对此,本文重点探究了地铁隧道盾构...     

长距离小半径曲线盾构法地铁隧道施工关键技术

随着城市地铁隧道的发展,盾构法隧道施工越来越多,长距离小半径曲线盾构法地铁隧道施工关键技术研究,直接影响项目的安全、质量、进度及经济效益。在修建郑州地铁1号线时,我标段的郑州大学站至碧沙岗站盾构区间平面线形为"S"曲线,平面最小曲线半径为320m,曲线长度达897m,各项施工技术参数均受控。     

盾构法施工在过江隧道中的风险及应对措施刍议

目前,盾构法施工被广泛应用于过江隧道的施工过程中。本文首先对盾构法施工进行了概述,从盾构机适应性和可靠性风险、开挖面障碍物风险、隧道上浮风险以及工作面失稳、透水以及塌方风险方面探讨了直径12m、双线南京过江通道盾构法施工中的风险及应对措施,以期为盾构法施工在过江隧道中的风险控制提供一些参考。     

盾构法隧道测量导向系统全站仪支架装置设计与制作研究

针对盾构法隧道测量导向系统全站仪安装定位特点,文章设计并制作了一种盾构法隧道测量导向系统全站仪定位支架,该装置主要由托架主梁、过渡板、固定板、横支撑梁以及连接螺栓,该装置提高了测量人员在作业过程中的时效性和对成型隧道管片的保护,经青岛市地铁6号线实际应用,取得了良好的效果.     

盾构法地铁穿越人防隧道沉降分析

文章介绍了郑州地铁盾构隧道需穿越人防隧道的施工情况,利用数值分析的方法,研究了平行双洞隧道下穿单洞人防隧道所引起的地表沉降问题。通过研究分析,对盾构施工过程中引起的地表沉降进行了提前的预测,有效地指导了盾构掘进施工的安全进行。     

双洞小净距隧道施工方法的研究

考虑到双洞小净距隧道的不同施工方法对隧道围岩稳定性的影响,通过建立了有限元分析模型,针对某开挖间距进行了分析,通过分析某拱顶下沉得出了在Ⅳ类围岩条件下,两隧道的开挖间距宜为30米左右。     

盾构法隧道抗震措施探讨

我国是地震多发地区,西部地区很多更是位于强震地带,我国现有的上千座铁路、公路隧道恰位于此;而且,在西部大开发的政策下,更多的隧道工程仍将不可避免地修建在强震区。因此,如何分析地震区已有隧道的稳定性能,为其抗震加固提供科学依据,对拟建隧道选址、设计、施工,保证其抗震稳定性,成为人们共同关注的问题。     

HJC模型参数确定及隧道光面爆破炮孔间距优化

为了提高光面爆破的质量,减少围岩的超欠挖,通过数值模拟研究了炮孔间距的优化方法。基于现场设计参数,建立不同炮孔间距的有限元模型,得到了最佳的炮孔间距,最后将数值模拟的结果在玉皇山隧道工程上进行了验证。结果表明：随着炮孔间距的增大,炮孔之间的拉应力逐渐降低,裂纹的贯通程度逐渐降低,即当炮孔间距小于85cm时,炮孔之间的损伤可以有效贯通,大于85cm时,两孔之间的未能形成有效的贯通。孔间有效应力在100μs左右到达峰值,有效应力峰值随炮孔间距的增大逐渐降低。得到最佳的炮孔间距85cm左右,并在玉皇山隧道进行了验证,取得了较好的效果。     

盾构法施工的控制分析

盾构法在掘进速度、自动化程度等方面拥有一定优势,因此各类隧道建设大量采用盾构法进行施工.基于此,本文以盾构法的优劣势作为出发点,重点分析隧道建设中盾构法施工控制方法.分析针对盾构法的不足、实际施工的危险展开,旨在通过分析明晰盾构法的优劣势、为后续具体工作的开展提供一定的理论支持.     

高温隧道热害等级划分方法综述

长大深埋隧道内的高温隧道热害问题一直是隧道建筑施工过程中必不可少的问题,它不仅能够对施工人员的健康状况产生一定的影响,而且会增加施工设备的故障率,因此,越来越多的湿热环境评估方法和热害解决方案相继被提出来,但仍然存在诸多局限性。文章通过文献综述的方式对隧道高温热害问题的等级划分方法进行分析总结,从简单因子分级法和多级因子分级法两个维度总结了热害评估研究现状和实际应用案例,指出现存方法的不足之处。     

解析基坑支护结构设计的方法

基坑支护结构设计在建筑中非常重要,基坑支护结构设计不合理,使得支护不到位,导致发生基坑边坡生失稳等问题,就会造成局部的或大面积的坍塌或塌等等,对整个地基的稳定性和负荷承载力,以及周边建筑都有一定的影响.对基坑支护结构的类型进行了简要叙述,并就其结构设计原则及计算方法等进行了详细的分析.     

盾构法隧道穿越火车站股道沉降分析

文章针对郑州地铁1号线三标盾构施工穿越郑州火车站股道,采用数值方法对施工控制技术进行模拟,提出进一步减小地层扰动影响的措施,成功地应用于盾构穿越越郑州火车站股道施工,取得了良好的效果。     

地铁隧道盾构始发施工技术

随着社会的发展,科学技术的进步,地铁隧道工程技术的使用也更为专业化和精细化。地铁隧道盾构始发施工过程是整个工程系统中最为关键的一部分。盾构始发工作不仅与工程的进度、质量、安全等息息相关,还与其整个工程的使用寿命紧紧相连,影响经济效益和长久发展。本文将就地铁隧道盾构法概述、地铁隧道盾构始发施工技术的前、中、后工作准备和过程等进行阐述。     

降低盾构法施工成本的措施探讨

文章从现场的责任成本、合同管理、技术控制以及现场费用管理等方面对盾构法施工成本的控制等途径进行分析,从而达到有效降低施工阶段中的成本。     

浅析大数据处理对于盾构法施工的意义

文章以江苏铁路车站淮安东站区间盾构工程为例,简述了盾构法施工的基本特点,分析了大数据平台构建的主要内容,结合工程关键技术控制及现场施工条件,指出了构建大数据平台对于盾构法施工的意义,保障了盾构法现场施工的有效进行,对于此类工程施工具有一定的借鉴意义.     

隧道穿越建筑物基础的保护方案探讨

在城市隧道施工过程中。经常会遇到隧道穿越建（构）筑物群基础的情况．本文简要地对隧道盾构法施工时穿越建（构）筑物所引起沉降的理论进行了分析和阐述，以科学的预测建筑物基础的受力情况并采用相应的保护措施。同时对盾构法施工穿越建筑物时如何选择掘进参数及确定监测方案进行了阐述．     

隧道常见质量缺陷整治方法

隧道各类质量缺陷是从事项目施工经常遇到的问题,了解这些问题的处理方法对各级管理、技术人员在施工现场遇到类似问题时采取适当的应对措施具有一定的借鉴作用。文章以衡茶吉铁路项目为例,总结了一些常见的隧道质量缺陷的整治方法及施工注意事项,并对避免这些常见的质量缺陷提出了建议。