瑞立被认定为“国家汽车零部件出口基地企业”

为推动我国汽车产品出口持续快速健康发展，推动汽车及零部件企业增强自主创新能力。日前，商务部和国家发改委在全国认定了160家企业为国家汽车及零部件出口基地企业，并于8月17日在北京举行了隆重的授牌仪式。瑞立集团成为“国家汽车零部件出口基地企业”之一。     

基于因子分析的我国汽车零部件企业竞争力研究

对汽车零部件产业竞争力的研究可以为汽车和零部件产业的进一步研究打下坚实的基础,而一个产业的竞争力是由产业内部各企业的竞争力决定的,因此有必要对我国汽车零部件企业的竞争力水平进行一个总体评价,进而从微观层面剖析汽车零部件企业自身的竞争力状况,找出自身差距,为其决策提供定量依据。通过因子分析法对汽车零部件上市公司的竞争力进行了定量评价。研究发现,我国零部件企业的竞争力水平参差不齐,影响了产业竞争力水平的进一步提高。     

我国汽车行业信息化与电子商务的发展

汽车产品是一种大件耐用消费品,由上万件零部件组成,在我国制造的汽车尤其是轿车很多零部件是通过全球采购进口的,随着中国加入wto的临近,将会有更多的零部件产品通过全球采购进行,同时我国汽车企业也将为国外汽车工业企业提供零部件,参与国际分工。正因为如此,世界汽车制造商纷纷拓展电子商务,中国汽车工业正在追赶世界汽车业的步伐,并在电子商务领域开始了积极探索。目前,汽车上市公司有宇通客车、东风电仪、三爱海陵、一汽四环、上海汽车等宣布挺进电子商务领域。其中,三爱海陵拟投资1200万元控股60%组建中汽汽配电子商务有限公司,重点建…     

中国国际汽车零部件博览会招商招展工作进展顺利

本刊综合讯“中国国际汽车零部件博览会”（CIAPE）是由商务部举办的汽车零部件领域唯一的国家级专业博览会．旨在促进国内外汽车零部件企业的交流与合作。本次博览会的展会面积之大、参展企业之多、企业阵容之强大．都将是前所未有的。商务部、各省市商务主管部门、中国驻外使馆商务处、中外汽车业界及媒体都高度重视本次博览会，并且寄予厚望。     

WTO对汽车零部件行业利用外资的影响

利用外资是汽车零部件工业发展的客观重要，它既可以解决中国零部件工业的资金不足问题，又可以引进先进技术、人才、经营管理经验及现代市场机制和融资渠道等，有助于促进中国汽车及其零部件工业技术水平的提高，提高国内汽车零部件企业的配套能力和水平。改革开放以来，我国汽车零部件行业吸引外资工作取得巨大的成绩，外资对于提高我国汽车零部件技术水平，提高国产汽车的国产率以及出口创汇起到了极大地促进作用。加入WTO，我国承诺要逐步将汽车零部件的进口壁垒削减到一个较低的水平，相关保护政策也要进行重大调整，有分析认为这有…     

商务部拟发布《中国汽车零部件企业目录》

汽车产业是国民经济的支柱产业。是转变外贸增长方式的重要载体。为促进我国汽车产业的国际交流与合作．同时为中国汽车零部件生产企业与世界买家建立一个直接、便捷的沟通、合作桥梁，商务部公共商务信息服务项目拟定于今年年底发布《中国汽车零部件企业目录》。     

《中国机电工业》

河南省中原内配股份有限公司是亚洲最大的气缸套生产企业、国际内燃机气缸套专业化制造商，国家级高新技术企业、中国机械500强企业、中国汽车零部件综合竞争力百强企业、中国百家最佳汽车零部件供应商、自营进出口企业、河南省百户重点工业企业、河南省优秀民营企业、河南省优秀高新技术企业，公司“河阳牌”商标被国家工商行政管理总局商标局认定为“中国驰名商标”。     

中国汽车零部件“十一五”专项发展规划（评审稿A）

前言汽车零部件工业是汽车产业的基础。随着世界经济全球化、市场一体化的发展,汽车零部件在汽车产业中的地位越来越显著。当前,汽车零部件工业正处于一个难得的历史性转折时期,必须实行结构性变革和调整。因此,制定我国零部件“十一五”专项发展规划就显得尤为重要。本规划的主要目的就是引导和促进汽车零部件组织结构调整和产品结构的优化和升级,提升零部件企业的自主创新能力,形成面向国际国内两个市场、层次分明、比较稳定的专业化和规模化零部件配套体系,为汽车工业成为国民经济支柱产业提供强有力的支撑,为及早把我国建成世界零部件制…     

人民币升值影响我国企业竞争力实证研究

2005年7月汇率改革以来,人民币持续升值,对我国外向型企业的进出口有较大影响。尤其是对作为国民经济支柱产业的汽车行业影响深远,而汽车零部件的进出口额远远多于汽车整车,因此本文选择41家汽车零部件上市公司作为研究对象,通过对相关的面板数据进行检验和回归分析,从而研究人民币升值对于企业竞争力的影响。研究结论表明,人民币升值对企业盈利能力以及营运能力有显著正影响,而对企业成长能力没有显著影响。     

中国配套市场的机遇与挑战

上期《汽车观察》杂志封面故事主要从主机厂生产配套零部件的角度回顾了中国汽车零部件产业发展历程，跟随着国内主机厂，中国汽车零部件企业一步步发展壮大，文章非常生动和形象。     

建世界零部件集散地警惕出口的反倾销诉讼

随着我国汽车及零部件产品出口的增加,国外对我国出口的汽车整车及零部件发起反倾销反保障调查的可能性在增强,对汽车出口也是一个威胁。零配件出口企业要警惕低档产品过度出口以及自相倾轧的价格战可能导致的反倾销后果。     

规范行业行为的民心工程

今天在这里参加全国工商联汽车摩托车配件用品业商会“正品工程”启动新闻发布会，感到特别高兴。大家都知道，近年来中国的汽车工业得到了飞速的发展，2006年汽车产销量突破了720万辆，2007年有望突破800万辆。同时也为汽车零部件市场带来了7000亿元的规模，巨大的中国汽车市场，为汽车零部件企业和汽车用品生产企业提供了广泛的生产和销售空间。     

中国汽车零部件工业国际竞争力分析

近20年来,我国汽车企业与世界各大汽车公司合作建立了一批汽车合资企业。围绕着为汽车合资企业整车产品配套,各地又陆续建立了一批零部件配套供应系统。近几年来,随着中国汽车市场的飞速发展,中国汽车零部件工业对外开放的扩大,各大国际汽车零部件公司都加大了对中国市场的投资     

困局下的潜行

2012年4月25日,第四届中国汽车零部件产业高峰论坛在北京皇家大饭店圆满落幕.事实上这也仅是针对中国汽车市场新形势新情况,业内对汽车零部件企业发展与创新等进行探讨与交流的平台之一.汽车零部件产业发展的强弱,关系到我国能否完成从汽车大国向汽车强国的转变.在国内"重整轻零"积重难返的大环境下,本土汽车零部件的发展更值得各界的关注.     

本土零部件企业参与中美供应链的机遇和挑战

一、本土汽车零部件企业发展现状 2006年．中国零部件企业工业销售总产值为5240亿人民币（655亿美元），比去年增长了30％。按工业销售产值排名前十名企业中有五家为外商企业．销售产值达到了186亿人民币（22亿美元）。另外五家为本土零部件企业销售产值达到了451亿人民币（87亿美元），超过了五家外资企业的销售产值。目前。国内约有5000家销售收入在500万元以上的本土零部件企业，加上村办、小型非国有企业．本土零部件企业总数达8000余家，2006年本土零部件企业销售总产值约为2500亿人民币（315亿美元）。     

德宏电子：坚持创新研发终受益

时至6月，商用车的春天似乎还未到来，尽管业内早有零部件企业利润高于整车厂的声音，但在整车厂产销量大幅缩水的情况下，上游零部件企业的日子应当也不好过。然而浙江德宏汽车电子电器股份有限公司（以下简称浙江德宏汽车电子）的产销形势不仅没有随之下滑，反而一直坚挺。     

中国汽车零部件工业国际竞争力分析

近20年来,我国汽车企业与世界各大汽车公司合作建立了一批汽车合资企业。围绕着为汽车合资企业整车产品配套,各地又陆续建立了一批零部件配套供应系统。近几年来,随着中国汽车市场的飞速发展,中国汽车零部件工业对外开放的扩大,各大国际汽车零部件公司都加大了对中国市场的投资     

发展汽车零部件大公司大集团的思考

如何转变重整车轻零部件观念,着力实施汽车零部件大公司大集团战略,加速汽车零部件产业和企业组织结构优化升级,构造中国轿车工业的坚实基础,是打好“三大战役”,全面振兴汽车工业的一个至关重要和紧迫的课题。一、中国与世界汽车零部件发展的差距分析1．投资力度和集中度日本和欧美对汽车零部件的投资与整车的投资比例,一般超过1∶1,甚至3∶1。欧美一些零部件制造厂家每年的开发费用都在年销售额的5％左右,日本的零部件制造厂家每年用于科研开发方面的费用约为年销售额的6％。我国上海轿车工业的零部件与整车投资比例,“七五”时…     

汽车零部件企业：决战“四大能力”

我们的研究表明，中国汽车零部件配套市场预计，到2010年需求量将达到5106亿元。在整车市场竞争激烈、汽车价格不断下降的压力下，整车制造企业对零部件供应商的要求也更加严格。     

我国汽车零部件企业任重而道远

零部件业的外商投资 随着各大跨国汽车公司进入中国,世界著名汽车零部件厂商纷纷来华投资建厂或与国内零部件厂进行技术合作,推动了我国汽车零部件工业的建设与发展。目前全国5000家汽车零部件企业中,有1200家是外商投资企业。例如,为了给上海大众配套,德国大