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新世纪中国实施名牌战略探析 总被引:1,自引:0,他引:1
名牌战略 ,是当今世界各国参与国际竞争和发展民族经济的通用战略。对于人口众多、经济文化相对落后的中国而言 ,实施名牌战略 ,无疑是一项具有特殊意义的、持久、艰巨而复杂的系统工程。创造名牌 ,发展名牌 ,宣传名牌和保护名牌 ,是实施名牌战略必不可少的四个基本点。其中 ,创造名牌是基础前提 ,发展名牌是核心 ,宣传名牌和保护名牌则是发展名牌必不可少的两翼。 相似文献
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在浙江入李书福施展精妙的财技,让吉利汽车在香港资本市场买壳上市的同时,保定的魏建军将长城汽车直接推上香港主板。李书福是知名的公众入物,魏建军为入低调。与南派势力的浙江入风格迥异,保定入是沉默的操作者,很少说话,也很少跨行业、跨地区实施购并,他们孜孜不倦向全中国销售他们认可的汽车——廉价、实用。 相似文献
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在2009-2011年连续3年的时间里,作为国民经济重要支柱的中国汽车产业产销两旺,产能飞速扩张,中国汽车企业总产能到2015年预计将达到3250万辆。这个数字引发了业内外对中国汽车工业将面临产能严重过剩的担忧,因为相较2011年中国新车1840万辆的实际销量,国内新车市场总需求量需要在3年内增长近180%, 相似文献
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在2009-2011年连续3年的时间里,作为国民经济重要支柱的中国汽车产业产销两旺,产能飞速扩张,中国汽车企业总产能到2015年预计将达到3250万辆。这个数字引发了业内外对中国汽车工业将面临产能严重过剩的担忧,因为相较2011年中国新车1840万辆的实际销量,国内新车市场总需求量需要在3年内增长近180%, 相似文献
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事实上从诞生的那一天起,生存问题就一直困扰着中国的本土汽车生产商,尤其是现在,当全球的汽车巨头都蜂拥而来时.谁能生存?怎样才能生存?奇瑞和华晨带给我们一些有关的诠释. 相似文献
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令狐阳春 《生态经济(学术版)》2005,(11):16-23
2004年初,中国汽车业界的权威人 士陈清泰发表了一个主题为“迎接汽车 社会的到来”的演讲。他透露,根据一 项预测,中国汽车保有量将在2005年达 到3 356万辆,2010年达到5 669万辆, 2020年达到13 103万辆。可以说,中国 经济的迅猛发展,正让我们这个“自行 车王国”逐渐走向“汽车大国”。 相似文献
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国家政策推动新能源汽车发展提速 总被引:1,自引:0,他引:1
新能源汽车已成为全球汽车业新一轮竞争的焦点.各国都非常注重新能源汽车的发展,并制定了相应的发展规划.对于我国汽车业来说,新能源汽车的技术水平与国外的差距并不大,已成为我国汽车业实现跨越的重大机遇. 相似文献
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在当今以合资为主的中国汽车业中,作为国内惟一没有国际背景的汽车生产企业,哈尔滨飞机工业集团(简称哈飞)却在中国加入世贸组织的第一年,一口气拿出4个自主开发的新车型。在新车开发方面,哈飞一连创造了几个中国第一:在国内汽车业第一个使用,国际流行的汽车三维设计软件—CATIA;第一个通过联合开发生产县有自主知识产权、自主商标、自主品牌的汽车;第一个有新车参加国际著名汽车展览的企业。今年5月,哈飞自主开发生产的微型面包车“民意”刚刚投放市场,使受到了消费者的青睐,当月销售2000多台。去年在北京人民大会堂举行的中国汽车工业自主开发高层研讨会上,作为中国汽车业“小字辈”的哈飞,由于在发展民族汽车工业这篇大文章上写下了令人振奋的“一页”,创出了一条自主开发的“中意之路”,引起了业内人士的热切关注。 相似文献