首页 | 本学科首页   官方微博 | 高级检索  
相似文献
 共查询到20条相似文献,搜索用时 111 毫秒
1.
新世纪中国实施名牌战略探析   总被引:1,自引:0,他引:1  
江泉 《经济师》2002,(8):253-254
名牌战略 ,是当今世界各国参与国际竞争和发展民族经济的通用战略。对于人口众多、经济文化相对落后的中国而言 ,实施名牌战略 ,无疑是一项具有特殊意义的、持久、艰巨而复杂的系统工程。创造名牌 ,发展名牌 ,宣传名牌和保护名牌 ,是实施名牌战略必不可少的四个基本点。其中 ,创造名牌是基础前提 ,发展名牌是核心 ,宣传名牌和保护名牌则是发展名牌必不可少的两翼。  相似文献   

2.
3.
从1984年北汽与美国克莱斯勒合资诞生第一家汽车合资企业开始,中国汽车已走过20多年合资历程。漫漫引进路,中国汽车得失几何?[编者按]  相似文献   

4.
5.
徐迅 《经济月刊》2004,(4):70-70
在浙江入李书福施展精妙的财技,让吉利汽车在香港资本市场买壳上市的同时,保定的魏建军将长城汽车直接推上香港主板。李书福是知名的公众入物,魏建军为入低调。与南派势力的浙江入风格迥异,保定入是沉默的操作者,很少说话,也很少跨行业、跨地区实施购并,他们孜孜不倦向全中国销售他们认可的汽车——廉价、实用。  相似文献   

6.
陈希琳 《经济月刊》2012,(11):114-115
在2009-2011年连续3年的时间里,作为国民经济重要支柱的中国汽车产业产销两旺,产能飞速扩张,中国汽车企业总产能到2015年预计将达到3250万辆。这个数字引发了业内外对中国汽车工业将面临产能严重过剩的担忧,因为相较2011年中国新车1840万辆的实际销量,国内新车市场总需求量需要在3年内增长近180%,  相似文献   

7.
8.
《经济》2008,(12)
实体经济城门失火、殃及池鱼美国汽车市场动荡之大,超出了所有经济学家、评论家、汽车观察家等能够预料的范围。美国汽车数据调查公司在2007年9月公布该国的新车销售量为1618万辆,经济的火热让普  相似文献   

9.
10.
11.
廖海青 《经济》2006,(7):72-73
7月11日-13日,由经济日报社和中国机械工业企业管理协会联合主办的2006中国政府汽车采购高峰论坛暨首届中国汽车文化博览会将在天津举行,几乎国内所有汽车厂商的主要领导人和车型都将出现在这次大会上。一个看似普通的政府汽车采购论坛却吸引了如此众多的从业者关注,这个现象是值得玩味的。  相似文献   

12.
陈希琳 《经济》2012,(11):114-115
在2009-2011年连续3年的时间里,作为国民经济重要支柱的中国汽车产业产销两旺,产能飞速扩张,中国汽车企业总产能到2015年预计将达到3250万辆。这个数字引发了业内外对中国汽车工业将面临产能严重过剩的担忧,因为相较2011年中国新车1840万辆的实际销量,国内新车市场总需求量需要在3年内增长近180%,  相似文献   

13.
施瑞.   《新经济》1999,(6):62-63
  相似文献   

14.
《大陆桥视野》2005,(10):58-58
中国汽车市场一向都有“金九银十”的说法,可见这两个月对厂家和经销商来说是何等的重要。刚刚过去的9月,一些新车“你方唱罢我登场”,它们无一不是“重量级”的车型,涵盖了从高到低的各个价格阶段。  相似文献   

15.
黄卫雯 《新经济》2003,(7):66-70
事实上从诞生的那一天起,生存问题就一直困扰着中国的本土汽车生产商,尤其是现在,当全球的汽车巨头都蜂拥而来时.谁能生存?怎样才能生存?奇瑞和华晨带给我们一些有关的诠释.  相似文献   

16.
《经济》2009,(8)
居高不下的能源价格、日益严重的空气污染,令越来越多的汽车企业将目光聚焦于新能源汽车。新能源汽车正在成为全球汽车业新一轮竞争的焦点。新能源汽车时代提前到来,为我国汽车业发展提供了难得的机遇,也带来了重  相似文献   

17.
2004年初,中国汽车业界的权威人 士陈清泰发表了一个主题为“迎接汽车 社会的到来”的演讲。他透露,根据一 项预测,中国汽车保有量将在2005年达 到3 356万辆,2010年达到5 669万辆, 2020年达到13 103万辆。可以说,中国 经济的迅猛发展,正让我们这个“自行 车王国”逐渐走向“汽车大国”。  相似文献   

18.
国家政策推动新能源汽车发展提速   总被引:1,自引:0,他引:1  
新能源汽车已成为全球汽车业新一轮竞争的焦点.各国都非常注重新能源汽车的发展,并制定了相应的发展规划.对于我国汽车业来说,新能源汽车的技术水平与国外的差距并不大,已成为我国汽车业实现跨越的重大机遇.  相似文献   

19.
在当今以合资为主的中国汽车业中,作为国内惟一没有国际背景的汽车生产企业,哈尔滨飞机工业集团(简称哈飞)却在中国加入世贸组织的第一年,一口气拿出4个自主开发的新车型。在新车开发方面,哈飞一连创造了几个中国第一:在国内汽车业第一个使用,国际流行的汽车三维设计软件—CATIA;第一个通过联合开发生产县有自主知识产权、自主商标、自主品牌的汽车;第一个有新车参加国际著名汽车展览的企业。今年5月,哈飞自主开发生产的微型面包车“民意”刚刚投放市场,使受到了消费者的青睐,当月销售2000多台。去年在北京人民大会堂举行的中国汽车工业自主开发高层研讨会上,作为中国汽车业“小字辈”的哈飞,由于在发展民族汽车工业这篇大文章上写下了令人振奋的“一页”,创出了一条自主开发的“中意之路”,引起了业内人士的热切关注。  相似文献   

20.
设为首页 | 免责声明 | 关于勤云 | 加入收藏

Copyright©北京勤云科技发展有限公司  京ICP备09084417号