毛细管电泳在药物手性分离中的应用

本文对毛细管电泳在手性分离中的应用进行了综述,简要总结和分析了用于毛细管电泳的多种手性选择制,显示出毛细管电泳是一种快速、高效、简便、灵活的手性分离技术,在药物质量方法学研究的应用上有着广阔的前景。     

毛细管电泳微型分析仪研制成功

由中科院长春应化所研制的毛细管电泳电化学微型综合分析仪日前在长春通过专家组验收。该仪器的研发成功丰富了基础科学的研究手段,为蛋白质、DNA、细胞、免疫等前沿领域的科学研究提供了一个新的多功能分析平台。     

水体中阳离子表面活性剂测定方法的研究进展

对阳离子表面活性剂的常用检测方法:分光光度法、毛细管电泳法、高效液相色谱法、两相滴定法、电化学传感器分析法、极谱法等进行了综述,提出了水体中阳离子表面活性剂检测方法的发展方向,即信息化、智能化、微型化。     

微乳毛细管电泳在线扫集技术同时分离测定尿酸共存物

本文建立了一种毛细管扫集技术与微乳电动色谱联用的在线富集分析技术(Sweeping-MEEKC),并对黄嘌呤(Xan)和次黄嘌呤(HX)进行了定量分析。实验中,考察了样品介质种类、进样时间、样品介质中乙腈浓度对富集效果的影响。结果显示,sweeping扫集的最佳操作条件是:将样品溶解至10 mmol/L Na OH溶液中,0.7 psi,压力进样50 s。该条件下,黄嘌呤和次黄嘌呤的富集倍数分别为23倍和26倍,线性范围均为0.1~10μg/m L。该方法应用于痛风病人尿液样品中黄嘌呤和次黄嘌呤的分析,回收率范围分别为93.16~96.51%和94.37~98.41%。所建立的在线富集分析方法,无需对样品进行复杂前处理,即可满足人尿液样品中黄嘌呤和次黄嘌呤的分析定量。     

国际图像艺术教育协会第84届年会将举行

由中国化学会主办,中国科学院大连化学物理研究所承办的第17届全国色谱学术报告会及仪器展览会将于2009年4月19-21日在湖南长沙举行。本次会议主要面向全国色谱工作者,将邀请多位院士和部分国际著名学者与会做大会特邀报告。会议将集中交流我国在气相色谱、液相色谱、毛细管电泳等色谱及其相关技术领域的研究、开发成就,包括多维色谱技术、色谱质谱联用技术、微流控芯片等相关的基础理论、仪器、方法等。     

毛细管电泳法手性拆分苯磺酸氨氯地平及其光学纯度分析

采用毛细管电泳法拆分苯磺酸氨氯地平手性对映体并检测其光学纯度,选择CM-β-CD为手性选择剂,考察了CM-β-CD浓度和缓冲液pH值对手性分离的影响,并对分离条件进行了优化。实验结果表明,在不添加任何有机改性剂的条件下,含10 mmol/L CM-β-CD的50 mmol/Ltris-磷酸缓冲液(pH值为2.5)可使对映体在短时间(7.22 min)内完成基线分离,分离度(RS)达4.3。     

试析石墨炉原子吸收光谱法测定地质样品中痕量金

地质样品中痕量金测定是国土资源调查中的重要工作,本研究中应用泡沫塑料富集~硫脲解脱~原子吸收法测定地质样品中痕量金,对不同标准曲线和测量结果进行了分析。研究结果表明,应用国家一级标准物质绘制出标准曲线,可以保证与样品基体相匹配,检出限为0.019ng/g,精密度为2.48%~8.63%,该方法简单可行,精密度较高。     

阶梯可调毛细管组件的应用研究

为实现设备出厂后毛细管组件可以根据现场工况阶梯调节,保证每台空调器工作性能达到最优,开发一种新型阶梯可调毛细管组件。对毛细管组进行了优化组合,确定了毛细管组件的尺寸。实验测得基于阶梯可调毛细管组件的2匹小型地源热泵在不同工况下的制热量与COP,较同型号的单一毛细管机组的制热量和COP最高可提高15%。     

火试金富集原子吸收法测地质样品中的常量金

本文主要应用铅试金富集方法,配料试剂主要是无水碳酸钠、硼酸、二氧化硅、淀粉和氯化钠。主要研究了在不同地质矿物中所需的配料比,并对每种配比条件下的原料还原力进行了理论研究。火试金的测定一般是指重量法测定,分金要在十万分之一的天平上称重量。由于十万分之一的天平价格昂贵,一般单位很难配备。所以,经过实验摸索,对此步骤进行了改进。将分金合粒用王水处理后,于火焰原子吸收测定含量。     

润湿性和油藏条件给毛细管压力曲线带来的影响

在润湿性对毛细管压力影响研究中,通常把恢复原态或天然状态的岩样与清洗过的岩样加以比较.本文在毛细管压力排驱试验中把清冼的岩样恢复成原来的状态,这更类似于油在油藏中运移时所发生的过程. 文中首先给出了在常压和油藏条件(油层温度和压力)下常温和油层温度的精制油驱盐水的毛细管压力曲线.然后给出了常压常温和常压油层温度下原油驱盐水的毛细管压力曲.最后给出了油藏条件下含气原油驱让水的毛细管压力曲线.在毛细管试验前和试验后测定了样品的优先润湿性.     

宇通创立客车行业电泳标准

本报讯近日,宇通客车创立了客车行业首个世界级水准的"YES"电泳标准,结束了客车行业无电泳标准的尴尬,带给用户更多保障和安心。据悉,宇通电泳标准比同行业新     

液态水沿纱线毛细管传导规律探讨

前人已经建立了一些纱线的模型，最常用的是纱线的六方堆积挤紧状态理论模型，该模型将纱线内部纤维近似看成圆形，同时假设纱线内部纤维处于完全挤紧状态，纤维之间的毛细管是封闭毛细管，纱线结构如图1。这类模型存在两点需要进一步改进的地方：第一、纱线内部纤维不可能处于完全挤紧状态，即纤维之间的毛细管不一定是封闭毛细管，所以完全挤紧模型不符合纱线的实际结构；第二、挤紧状态模型在推导过程中常将毛细管的当量半径和水力当量半径当作相同的物理量，这与流体力学理论相悖，进而影响推导的最终结论。     

影响石油产品运动粘度准确测定因素探究

运动粘度是石油产品流动性能的一种表征,是石油产品的一项重要的技术指标。石油产品的运动粘度直接影响了喷气发动机、内燃机燃料的汽化性能,也直接影响锅炉燃料的雾化性能。而石油产品运输性能也与粘度密切相关——运动粘度大石油产品流动性能差,不易于管道输送。石油产品运动粘度的准确测定受诸多因素的影响,如温度波动,样品的洁净度,毛细管的洁净度,样品恒温时间,毛细管是否垂直等。本文通过研究恒温时间、毛细管粘度计常数和毛细管放置角度对准确测定运动粘度造成的影响,用于指导现实中的日常分析。本文选用日常分析中常遇到的0号柴油和3号喷气燃料进行实验,对实际生产、分析具有指导意义。通过研究发现常温下0号柴油和3号喷气燃料恒温时间为5分钟后即可达到稳定状态。粘度计常数越大所测得结果误差也越大,在现实日常分析中应根据不同油品选择合适的粘度计。毛细管放置角度向细管方向倾斜所测结果偏大;毛细管向粗管方向倾斜所测结果偏小;毛细管向两边倾斜所测结果偏大。     

“把差异化进行到底”系列报道二 从防腐环节看客车工艺差异化

随着厦门金旅整车阴极电泳生产线的投产,最近一段时间。客车业内忽然之间开始流行宣传自家的制造工艺,比如大金龙的车架电泳、金旅的整车阴极电泳、宇通的底盘阴极电泳。这突然间兴起的工艺热恰巧说明了一点:我国的客车业正逐渐把竞争焦点从外观转到工艺差异化上来。     

南海区铝型材电泳涂装废气治理现状研究

佛山市南海区是全国铝型材加工相对集中的区域之一,产销一直居于全国前列。电泳涂装工艺是中型规模以上铝型材企业广泛采用的一种表面加工手段,但目前电泳涂装废气基本未经处理直排,与严峻的环境空气质量防控政策相违背,因此电泳涂装废气问题引起环保主管部门重视。本文结合对南海区某大型铝材厂(简称M厂)电泳车间涂装废气治理工程的监测,研究VOCs(挥发性有机化合物)的收集和去除效果,对行业整治提升提出建议。     

高层住宅外墙面污染(渗漏)预防及治理

建筑物外墙被雨(雪)水污染的原因是当雨(雪)水沿垂直面下流侵入墙的毛细管中并沿横向毛细管侵入任何深度,而表面粗糙的墙面阻碍了雨(雪)水在墙面上的流速,并在风压的作用下,增加了水渗入横向毛细管的数量和速度。为了阻止雨(雪)水毛细作用,防止雨(雪)水将污染物带到墙面,并渗透墙体,唯一有效的方法就是做好滴水槽(滴水线)和流水坡度,加强细部做法的施工质量。     

毛细管电泳技术的应用

毛细管电泳技术具有分离效率高、分析速度快、应用范围广等特点。此技术可以分析的成分小至无机离子,大至生物大分子,实用性较强。文章简要探讨了毛细管电泳技术在药物分析、环境监测、食品检验及医学检验方面的应用。     

大金龙车架生产全面引入电泳技术

2008年,大金龙底盘厂、车架生产线、电泳涂装技术的全面启用,意味着大金龙以优越的生产条件进一步稳固了"中国客车专家"的地位。据介绍,2007年5月,车架总成电泳涂装生产线已经成功试运行。现已全面投入使用。据介绍,大金龙车架生产线使用大梁钻孔、弹性车架生产线、大型全浸泡式电泳槽等先进技术。主要负责车间生产线的技术经理古元东特别提到电泳徐装技术中的质量把控。大金龙电泳涂装生产中,     

热泵直供采暖两相流毛细管网性能研究

通过在用户自定义程序增加两相流动中质量源项和能量源项的方法,建立了毛细管网内气-液转化的CFD计算模型,对小管径光滑铜管内R22的冷凝性能进行研究。根据CFD模型,计算了不同气相进口流速下R22蒸汽的冷凝过程。得到了压力损失、冷凝系数和流速的关联曲线。对小管径毛细管网辐射末端的设计提供了理论依据,对制冷剂流速选择有一定指导意义。     

电泳技术让客车防腐更进一步

"相比目前客车企业普遍采用的防腐工艺,阴极电泳涂装工艺更为先进。"重庆交通大学教授王健对《商用汽车新闻》记者说。南通文峰外事旅游汽车有限公司总经理鲁建军告诉记者,他早就听说过整车阴极电泳技术,去年到厦门金旅参观时,还特意看了正在建设的电泳线。据他介绍,阴极电泳涂装工艺比较先进,一些国外的客车企业也在使用。"过去我们的车辆都是采用磷化(防腐)工艺,虽然效果不错,但是由于某些厂家并没有采取整车磷化,时间一长就会出现腐蚀损毁的现象。如果对整车进行阴极电泳的防腐处理,效果应该会更好。"鲁建军说。