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在经历了全球金融危机后,2010年航空货运业迎来了强势增长,全球货运力投入同比增长了8.9名,货运产出同比更是增长了20.6%。在大环境的影响下,韩国空运市场涨势喜人。仁川机场2010年吞吐量达到了268万吨,同比增长了16.1个百分点,出港、进港和转港货物分别增长了17.2%、32.4%和7.8%;大韩航空2010年货运增长也相当可观,运输量同比增长12.5%,达到了180万吨,出港、进港和转港货物分别增长了16%、31.7老和6.6%。 相似文献
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《空运商务》2007,(12)
这是一个"黄金"市场:近10年来,伴随中国经济的高速发展,中国航空货运保持了高速发展的态势,货量翻了3倍,年均增长率为17%;国际货量增长尤其迅猛,2006年,中国航空(不含港澳台机场)货邮吞吐量达753.2万吨。其中,国际和港澳航线完成的货邮吞吐量是1996年的6.8倍,10年年均增长21.1%。据预测,世界航空货运量在未来20年内将以年均6.4%的速度增长,高于同期客运平均增长率(4.7%),前景乐观。这里的"空战"加剧:伴随"十一五"期间中国的"天空逐步开放",航线的限制逐渐减少,更多的国外航空公司进入中国市场,大量的国内新兴航空公司成立:1998年至2007年间,中国货运航空有限公司、中国国际货运航空有限公司相继挂牌,国泰货运、翡翠国际货运航空公司等陆续开航,世界快递业巨头UPS、FedEx迫不及待地抢滩中国市场……一场航空货运的实力较量已经"开演"。作为中国航空货运企业的重要一员,南航货运亦积极应战、蓄势待发…… 相似文献
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一、航空货运市场格局概览
IATA的统计数据显示,2013年全球航空货运市场FTK同比增长1.4%,AFTK同比增长2.6%,其中中东市场增长遥遥领先。 相似文献
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《空运商务》2006,(26)
一、引言自中国改革开放以来,国民经济迅速发展、进出口贸易大幅度增加和人民生活消费水平的提高,促进了我国航空运输业的迅速发展,特别是航空货运的发展已大大超过航空客运,近10年以来,我国航空货运量年均增长20%,为世界航空货运发展速度的3倍。在现代知识、信息社会中,航空货运市场的竞争愈加激烈,特别是中国即将加入WTO,世界上著名的货运航空公司将以更大的力度参与中国航空货运市场的竞争,中国货运企业面临的市场形式将是前所未有的残酷,货运企业必须以更规范、更先进的管理模式应对外部的变化,锻造企业的核心竞争力,而核心竞争力可以是多因素的综合集成,其中流程竞争力将成为其核心竞争力的重要内容。BRP理论(Business ProcessReengineering)企业业务流程再造理论是伴随管理信息系统在企业中的 相似文献
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一、中国航空货运市场格局(一)中国航空货运市场供需关系1.传统航空货运市场已经呈现供过于求的特征航空货运业是与国际经济走势紧密相连的一个行业,当前国内航空货运的国际目标市场主要以欧美市场为主,受欧洲债务危机以及美国经济不景气影响,2008年以来,除2010年外,行业整体形势低于预期。 相似文献
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一、中国航空货运承运人面临的市场环境分析
(一)传统航空货运业务面临的困境
在过去几年,全球航空货运市场持续低迷。中国航空货运承运人的经营情况也与全球同行的轨迹一致。在2012年和2013年,中国航空货运承运人经历了全行业的亏损。目前业界对于航空货运承运人近几年经营不景气的市场原因比较一致的看法主要有三个:全球经济及贸易增长放缓导致航空货运总体需求不足,货源结构变化对航空货运计重收费造成不利影响,市场运力的不断增长使市场运价持续走低。 相似文献
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2011年第一季度航空货运市场表现不俗,但从第二季度开始市场就出现疲软态势,并且此种态势一直延续至今。来自中国民航局的数据显示,2011年中国市场货邮运输量同比下降1.8%。而根据IATA的一份最新统计数据表明,从2011年1月份开始全球航空货运市场就呈现出运力供给大于需求的状况(如图1所示),2011年全球货运需求同比下降0.6%,而运力同比增加5.2%. 相似文献
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一、我国航空货运发展趋势在中国经济高速发展和全球化开放的背景下,中国航空运输市场成为全球增长最快的市场。近年来,除2003年受SARS影响外,我国通航机场生产指标均呈快速增长态势。未来,受宏观经济和对外贸易的持续增长、航空旅游的普及化、民营航空的大量涌现以及航线开放等因素驱动,中国航空运输市场将保持良好的增长态势。据诸多投资机构的行业分析人员预测,"十一五"期间,航空客运量、飞机总起降架次保持平稳增长, 相似文献
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2011年10月12~14日在中国深圳举办的第八届中国航空货运峰会是一场令人关注的峰会,这样的峰会自从2004年开始就每年在中国的不同城市举办,会议每次也宣传不同的主题,在吸引着中国航空货运业各利益方的同时,也更多地吸引了来自全球各国的航空货运业参与者,他们似乎比我们更加关注中国的航空货运市场。为什么这些国外航空货运业参与者(承运人、机场、设备供应商等)对中国的航空货运市场会如此关注呢?而我们中国的航空货运业参与者们又是如何表达各自需求的呢?我国航空货运业的未来将通过何种路径才能走向强国之路呢?这些都值得我们广大关注中国航空货运业未来发展的人士进行深入研究。 相似文献
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2003年5月,中国民航首次向外国货运航空公司开放第五航权,促成90多家世界空运巨头抢滩中国的航空货运市场;同年12月12日,中国规模最大的货运航空公司国货航宣告成立,开始角逐世界航空市场; 2004年,国货航实现了当年盈利的目标,首次跻身世界货运航空前20强; 2005年,中国国内所有航空公司实现货邮运输收入160亿元,其中国货航占35.1%,货邮周转量占中国民航货邮总周转量的35.5%,均位居第一位,继续保持盈利: 2006年,在被称为世界竞争最惨烈的航空货运市场中,国货航货邮销售收入同比增长12.51%,蝉联中国“最佳货运航空公司金奖”。 相似文献
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随着银河航空及翡翠航空先后全面停航,中国国有三大航的货运业务也深陷亏损泥潭,国航今年第一季度的货运净收入下跌85.7%,南航和东航分别下跌74.2名和73.7%,中国航空物流业的困境日益明显。来自IATA的统计数据显示,2011年初开始,市场运力的供给开始大于需求,加之欧债危机背景下, 相似文献
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航空货运是世界贸易的重要组成部分,随着世界经济的震荡而起伏。受宏观经济疲软及外贸不振影响,中国航空货运市场在2012年持续低迷。踏入2013年,业界高度关注航空货运市场能否迎来新气象。本文将简要结合今年的经济形势展望,探讨中国航空货运市场形势。一、2012年中国航空货运市场走势回顾2012年,中国航空货运市场延续2011年疲弱走势,呈现"低开低走"格局,全年运量萎缩。1至11月份,同比下降2.2%。 相似文献
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一、中国航空货运市场发展状况及前景
(一)发展历史
中国民航货运业务发展起步于上世纪八十年代,受制于多方原因,发展速度一直较慢.从2000年起,中国民航货运才进入了高速发展期:一是从总量上来看, 2000-2010年,货运周转量年均增速达到了13.2%,2011年起,中国民航航空货运周转量步入平稳发展阶段,2018年中... 相似文献