集装箱液体集装袋运输的发展与运用管理

根据集装箱液体集装袋运输方式在我国铁路的发展状况,阐述了集装箱液袋的主要类型及特点,以及在我国铁路的主要运输产品和技术管理情况。在运用管理上我国铁路制定了第一个集装箱液袋技术规范,使集装箱液袋的产品技术和运营管理有章可循,在统一技术和管理规范的同时着重强化运输安全,强化各作业站对集装箱液袋运输包装的监督和管理。     

LNG罐式集装箱铁路运输维持时间研究

维持时间是衡量LNG罐式集装箱的绝热保冷性,反映其运输经济性和安全性的重要指标,是LNG罐式集装箱满足铁路长时间、远距离运输的关键。为保障LNG罐式集装箱铁路运输安全,构建维持时间模型和维持时间修正模型,计算得到LNG罐式集装箱理论维持时间,以中车长江车辆有限公司设计生产的1AA型LNG罐式集装箱为例进行验证。研究表明:模型满足LNG罐式集装箱铁路运输维持时间计算要求;静态蒸发率、初始充装率、初始压力、运输环境温度等因素对维持时间具有一定影响,在实际运输中需要考虑这些因素的影响,可以为提升LNG罐式集装箱铁路运输安全提供技术支持。     

环渤海地区集装箱多式联运的经济性研究

对环渤海地区集装箱的公路运输、铁路运输、公-海联运、铁-海联运4种运输方式,分别建立相关运输费用计算模型,并以20英尺标准集装箱作为计算单元,对山东和东北地区的若干个城市进行运输的经济性量化分析.根据计算结果,对东北和山东地区的4种集装箱运输方式的经济性进行评价,为选择集装箱运输方式提供依据.     

对铁路运输安全管理的有效性探究

最近几年,我国交通事业得到了快速的发展.铁路运输作为其中的主要内容之一,为了保证运输过程的安全性,提高运输的质量,要对铁路运输中的安全风险进行评估,完善安全管理机制.同时,加强对铁路运输安全管理,还能避免经济损失,从而为促进我国交通事业在社会中的稳定发展提供保障.     

基于快铁融合的上海铁路集装箱快运站选址研究

快铁融合可以充分发挥快递企业和铁路运输的优势,有效提升物流作业效率,达到运输资源分配平衡的效果,是多元化运输的发展方向。在既有和计划建设的铁路货运站中选择铁路集装箱快运站与快递企业集散网络衔接,以快递企业时间满意度和集散运输成本为目标,构建基于时间满意度的铁路集装箱快运站选址模型,以上海铁路集装箱快运站为例进行实证分析,提出保证铁路集装箱快运站与快递企业合理衔接的对策,为铁路集装箱运输融入快递市场提供决策支持,加速快铁融合的实施。     

我国发展新一代铁路通用集装箱必要性的探讨

针对ISO标准集装箱存在容积有限、与标准托盘运输体系不兼容、不能充分运用铁路运输能力的缺点,分析欧美国家内陆集装箱的发展现状,并从市场需求、适箱货源等方面探讨我国发展宽体内陆箱的必要性,给出宽体内陆集装箱的设计原则和建议尺寸,对可能存在的问题进行分析.并为拓展铁路集装箱运输市场份额,提高集装箱铁路运输效率,提出研发新一代铁路通用集装箱的建议.     

优化单线铁路施工组织管理的实践

为解决运输与施工兼顾的问题,分析探讨了单线重载运输条件下营业线施工管理措施,提出单线铁路施工应满足施工过程的系统化原则、制度和方法的创新原则、明确责任考核原则.通过合理选择天窗开设形式、优化施工作业流程、加强既有线施工管理考核等举措提高作业施工效率,取得了提高运输生产和安全管理水平、实现施工技术重大突破、提高铁路运输核心竞争力的应用效果.     

铁路集装箱装运棉花安全技术研究

为缓解新疆棉花运输铁路棚车不足,采用集装箱装运棉花。铁路集装箱装运棉花加速了棉花流通,减少了棚车运输所需装载加固材料费用,解决了集装箱货源等问题,但集装箱装运棉花存在火灾危险性。在对铁路运输加减速、调车连挂等工况下捆扎钢丝摩擦生热、冲击摩擦升温、切削铁屑点燃棉包棉花的条件进行研究分析的基础上,根据研究结果,从包装要求、集装箱装载要求、装卸要求及温度和湿度要求等方面提出集装箱装运棉花的安全措施,确保棉花集装箱运输安全。     

适应铁路实施多元化经营战略加快发展集装箱全程运输经营服务

阐述集装箱运输在适应铁路实施多元化经营战略，发展货运核心业务、延伸铁路服务链条、开发多式联运中的优势及重要作用，分析影响集装箱铁路运输发展的主要问题，提出加快发展集装箱铁路全程运输经营服务的对策和建议。结合从事集装箱铁路运输经营的体会，就适应铁路实施多元化经营战略、加快发展集装箱全程运输经营进行探讨。     

基于船联网的集装箱内支线信息系统总体框架研究

集装箱内支线运输以其简洁便利、装卸效率高、安全牢固的特点发展成为重要的内河水运方式.随着我国外向型经济的不断发展以及国家加大对内河航运的支持力度,集装箱内支线运输量不断增加,支线港口建设日新月异,航道建设步伐不断加快,对集装箱内支线信息化水平也提出了更高的要求.但是,目前我国集装箱内支线运输普遍仍存在航运信息服务能力有待提高、航运信息服务标准不统一、跨区域信息交换和共享机制尚没有形成等问题,影响着内支线运输的可靠性和安全性.