“鲲鹏”落地

一家成立仅三年的支线航空公司,一个仅飞行七次的航班,在一个通航仅一年的新机场,终结了中国民航2102天安全飞行纪录。     

新航行系统下的航空公司节油策略

随着国际航油价格不断攀升,节能环保深入人心。作为高能耗企业,航空公司有必要根据自身特点制定节油方案。通过对飞行各阶段油耗特性的分析,结合新航行系统在通信、导航、监视以及空中交通管理上的技术优势,得到航空公司利用新航行系统进行飞行节油的几点策略和建议,帮助航空公司管理人员制定新形势下具体的飞行节油措施。     

基于改进的DORATASK飞行签派员工作负荷评估

飞行签派员作为航空运行的重要人员,其工作负荷强度对航空公司效益有着重要影响.根据改进的DORATASK方法,对飞行签派员工作负荷进行研究,将签派员放行航班的过程细化为13个工作进程,应用层次分析法对不同天气情况下每项工作内容进行评估,从而得出各项工作的难度系数,最终实现对飞行签派员放行一架飞机所承受工作负荷的评估.     

环球视像

2010年8月24日21时40分许，河南航空公司一架航班号为VD8387的E190型客机在黑龙江伊春机场降落前失事，截至8月26日，已造成42人遇难54人受伤，本事件终结了中国民航2012天的最高安全记录。     

世界知名企业如何扭亏

改革突破,琳杰福莱航空公司枯木逢春 70年代初期的世界航空业不断传来倒闭的噩耗。北欧航空公司的琳杰福莱公司,每年亏损高达300万美元以上,飞机载客率只有50％,每天的实际飞行时间只有4.8小时,公司濒临破产境地。在这内外交困的关键时刻,卡尔松出任公司总裁,他首先变革传统做法,在飞机飞行时间上大作文章。他认为飞机停在地上是赚不到钱的,而折旧天也不能少算,所以必须增加航班,想尽一切办法吸引乘客。他采取让乘客率低的航线减价一     

潍坊惊现商周大型制盐遗址群

威海与韩国首都首尔日前正式通航。据介绍．威海市与首尔的空中飞行距离为450公里．飞行时间约为45分钟。由中国国际航空公司．山东航空公司．韩国大韩航空公司，韩亚航空公司四家航空公司执行这一航线的飞行任务．每星期共12个航班往来于中国威海和首尔。     

泰国可望成为亚洲飞行中心

泰国可望成为亚洲飞行中心本刊讯目前在亚洲各国飞行的航空公司已有７２家在泰国停歇，比新加坡与香港还多．这是由于泰国开放领空自由，地理形势比较适合，各国飞机都便于停泊。目前泰国正加强与印支国家取得合作，例如与越南谈判增加两国飞行次数。老挝也将与泰谈判，由...     

失落的韩航

屡屡发生的空难事故,让韩国航空公司备受关注的同时也成为人们疑虑的焦点,缘何失落不止,不禁在其中探因咎责。近日,有关韩亚航空坠机事故的原因调查逐渐成为舆论关注的焦点。美国联邦航空管理局(FAA)证实,一架韩亚航空的波音777型客机于当地时间7月6日在美国旧金山国际机场失事。作为韩国两大航空公司之一的韩亚航空公司立即受到外界高度关注,     

本地·经济信息

北京航空公司正式开航 由中国国际航空股份有限公司、北京控股集团有限公司、北京市国有资产经营有限责任公司和中达银瑞投资有限公司共同出资10亿元组建的北京航空有限责任公司正式开航。中国国际航空股份有限公司出资5l％，是北京航空的第一大股东。北京航空开航前已经安全试运营一年，目前拥有7种机型11架高端公务飞机，以国内国际公务专、包机飞行，航空器代管，航空公司间业务代理为主营业务。未来五年，北京航空将建设成为公务航空公司，并视情况逐步将业务扩大到公共航空运输等领域。     

基于疲劳度均衡的机组指派模型研究

针对国内小型航空公司生产运行中的单基地线性航线结构特点，首次把飞行员疲劳问题与机组排班问题相结合，以周航班计划为基础，对传统机组排班指派模型进一步改进创新，研究基于疲劳度均衡的飞行机组排班指派模型。一是对机组飞行疲劳进行量化，确定飞行员疲劳程度计算模型；二是构建基于疲劳度均衡的机组排班指派模型；三是采取遗传算法求解；四是以现有航空公司的航班计划进行实例研究，并与原排班中当天飞行员的疲劳程度进行比较分析。结果证明，飞行员的疲劳程度得到了大量改善，且每名飞行员的疲劳程度与当天疲劳度均值的差异较小，飞行员的疲劳程度较稳定，故基于疲劳度均衡的机组指派模型研究是真实且有效的。     

空难背后的"支线"冲动

2010年8月24日21时36分,中国民航2102天的安全飞行记录终结。 伊春林都机场,一个支线航空机场。ERJ-190飞机,一架支线客机。河南航空有限公司,一家支线航空公司。     

空难背后的“支线”冲动

2010年8月24日21时36分,中国民航2102天的安全飞行记录终结。 伊春林都机场,一个支线航空机场。ERJ-190飞机,一架支线客机。河南航空有限公司,一家支线航空公司。     

早晚航班对飞行员疲劳程度的影响

航空公司为了提高飞机利用率,导致早晚班的比重明显增加.由于飞行员生物节律的改变,致使其疲劳程度加深.为了保证飞行安全,减缓飞行疲劳,合理排班,需要对执行早晚班的飞行员的疲劳系数进行研究.通过对20名飞行员以及10名飞行学员进行电话访谈,了解到他们早晚班的疲劳程度,进而改进西南航空局可用机组疲劳系数的计算公式,优化了每名飞行员早晚班疲劳系数的计算公式.     

港龙引领飞行文化中国风

2005年5月5日．一架机身涂上艳丽的巨龙图案的全新A330客机飞抵香港国际机场．这是港龙航空专为20周年庆典而精心设计打造的一架纪念机。在华人航空历史上．航空公司如此装扮自己的飞行工具尚不多见。     

基于G1法的飞行签派员资质能力评估

为了强化飞行签派员的人员资质管理,提升签派员的运行控制能力,保证民航行业持续稳定安全,结合法规和国航西南分公司运行控制中心的考核制度,从知识、技能、从业经验、专业任职资格、业绩成果及工作态度等6个方面构建了飞行签派员能力评估体系,采用G1法确定指标权重并进行综合打分,以国航"7·10"误关组件导致座舱失压后继续飞行事件为例,对评估指标进行实例验证,为航空公司评估飞行签派员资质能力提供了一套实际可用的量化指标和系统化评估方法。     

人老珠黄怎么办?——美国联邦最高法院对一起年龄歧视案的裁决

坐过几次国际航班的朋友一定会有这样的体会,各国航空公司飞机上的服务员,清一色是年轻漂亮的女郎。穿着各色制服的空姐,是航空公司的招牌,借时下的流行语,那是现代环球旅行中的"一道亮丽的风景线"。自然,人不可能永远不     

民航飞行员情景意识影响因素研究

研究建立民航飞行员情景意识显著性影响因素模型,通过多重共线性判断模型拟合程度,建立多元线性逐步回归分析模型,得到年龄、飞行经历、沟通交流、工作负荷管理、团队协作、检查单、问题处置与决策、自动飞行、知识储备与理解、识别威胁与差错、人工操作、程序应用各因素之间不存在共线性,其中飞行经历、工作负荷管理、问题处置与决策、人工操作为重要影响因素,为各航空公司制定飞行员情景意识改进措施提供依据.     

哈萨克斯坦航空公司开通阿拉木图—杜尚别航线

为了庆祝哈萨克斯坦与塔吉克斯坦两国间建立外交关系10周年,哈萨克斯坦航空公司开通了阿拉木图——杜尚别新航线。阿拉木图与杜尚别之间的距离为1200千米,波音-737客机只需一个半小时就可完成飞行任务。每周将有两趟班机飞越帕     

马航拟购买25架新飞机

马航拟购买２５架新飞机马来西亚航空公司（ＭＡＳ）计划订购２５架中、远程客机，预计耗资１００多亿马元。这次订购将是马航有史以来投资最大的一次客机采购行动。马航有意通过这次机群扩充使该航空公司在２１世纪成为环球性的航空公司。为配合这次扩展计划，马航拟开发...     

飞行员的摇蓝—— 中国民航飞行学院

中国民航飞行学院总院座落在美丽富饶的川西历史文化名城广汉市,40年的建设与发展,形成了地跨2省6市,拥有广汉、绵阳、新津、洛阳4个飞行训练分院,一个航空站、一个航空公司和一个飞机修理厂的较大规模。学院拥有一支素质良好的师资队伍,有飞行教师232名,96架教练机和运输机,5个设施完备的训练机场,一个具有国际先进水平的飞行模拟训练中心,拥有与各训练机型配套的飞行模拟机和模拟练习器,并且有一整套功能齐全、性能优良的教学辅助设施。学院对学生实行准军事化管理。学院开设运输机驾驶、通用机驾驶、