简报

科技公司缺乏制造文化,且缺乏关键的营销、分销和售后经验,汽车行业的这些业务与科技行业截然不同。苹果牌汽车?呵呵苹果正在计划生产电动汽车,据说苹果已有几百名员工调至电动汽车项目工作,与专注生产高端电动汽车的制造商特斯拉合作。另有消息称苹果在研发无人驾驶汽车。越来越多的科技厂商将关注点投放在汽车上。Uber在2月宣布其在匹兹堡建立了研发室研发无人驾驶出租车;索尼最近投资了研发无人驾驶汽车的创业公司ZMP;谷歌近年来一直     

特斯拉汽车中国市场宏观营销环境分析——基于PEST模型

本文在前人研究的基础之上,基于PEST模型对特斯拉汽车在中国电动汽车市场的宏观营销环境进行了定性分析。从政治因素、经济因素、社会文化因素以及科技因素四个方面初步探讨了特斯拉汽车公司所面对的中国电动汽车市场的宏观环境现状,并对未来该公司在中国电动汽车市场的发展进行了展望。     

新电动车标准即将出台

近日，首个《纯电动乘用车技术条件》已经拟定完毕，上报国家标准委审批。与之前的电动车标准相比，即将颁布的《纯电动乘用车技术条件》对电动车的诸多性能设定了严格的技术指标，如最高时速不低于75公里，续驶里程大于160公里等。今后政府补贴参与新能源示范的纯电动汽车、《节能与新能源汽车推广示范车型推荐目录》都将参照这一技术标准。     

关于高校电动汽车专业建设的思考

该文基于我国十二五电动汽车科技发展规划,对高校专业建设、人才培养转型的必要性进行了论述.并对新能源汽车专业目前的人才需求进行了分析.基于上述提出了高等院校新能源汽车专业发展思路,也对专业发展的长短期及战略目标进行了论述.     

万钢：清洁能源国际合作关键是注重实效

“10年前，我和霍尔德伦（美国总统科技政策顾问兼白宫科技政策办公室主任约翰·霍尔德伦）在哈佛大学时，我们谈论了电动汽车。这次在美国，我们见面又谈到了此话题。不过那时我们还只是电动汽车技术上的研讨，而现在则是谈论如何共同推进电动汽车的市场化。”正在美国首府参加首次清洁能源部长会议的中国科技部部长万钢，     

电动汽车中国汽车的生死抉择

由于北京申办2008年奥运会获得成功，为了实现对国际奥委会城市环保的承诺，北京将实行更为严厉的环保政策。排放水平的提高，显然对汽车生产制造科技水平提出更高的要求。中国要想在汽车工业方面有所作为，就不能步西方国家传统汽车工业的后尘，而要从国情出发，以发展电动汽车作为突破口。     

中国电动汽车系列报道(一)标准篇 电动汽车标准调查:汽研中心“归口” 难改电动车标准乱象

10月14日,济南首座电动汽车充电站建成并投入使用,同日福建124个电动汽车充电设施,全部投入使用;与此同时,江苏、广西各地充电站纷纷投入运营;两个月前的7月26日,北京市质监局发布了首部《电动汽车充电站电能供给与保障技术规范》标准化指导性技术文件,并表示该标准将为即将开工建设的航天桥、马家楼、小营、四惠等充电站提供切实可行的技术依据。一时之间充电设施建设在各地开花结果,似乎在新能源补贴政策出台后,电动汽车上路的日子指日可待,然而在充电设施建设一片大好的同时,电动车国家标准何时出台仍不确定。     

浅析中国纯电动汽车的现状和问题

纯电动汽车的发展对现有的燃油汽车是一次重大变革,但在中国仍处于起步阶段,存在许多的问题。而2014年是我国纯电动汽车快速增长的一年,通过对我国纯电动汽车现状的分析,得出我国在纯电动汽车动力源的能源转换、基础配套设施建设等问题上仍需要进一步完善。     

家用纯电动汽车与燃油汽车全生命周期成本比较研究

针对当前家用纯电动汽车与燃油汽车全生命周期成本的比较,论文从消费者的角度出发,具体分析家用纯电动汽车与燃油汽车在购置、使用、弃置三个阶段的成本,选择具有代表性的样本进行动态成本估算。指出与家用燃油汽车相比,家用纯电动汽车的购买价款不具有竞争优势且补贴较低,但使用成本与弃置成本优势显著,并提出了相应的对策建议。本研究能够有助于家用纯电动汽车的高质量发展,具有重要的经济社会价值。     

电动汽车领跑新能源时代

哪一类新能源汽车将成为未来的主力产品,暂时还没有定沦.不过,从目前跨国汽车巨关研究新能源汽车的大趋势来看,电动汽车无疑是大热门之一.电动汽车的是星之火已经点燃,而最终是否会形成燎原之势,令人十分期待.下面几款有代表性的电动车型,部有不同程度上代表着电动汽车未来的发展办向.     

谁执全球电动汽车牛耳？

电动汽车正成为未来的主流趋势,尽管中国的电动汽车政策出台不少,补贴力度也非常大,但中国电动汽车的销量却微不足道,每卖1000辆车只有一辆是电动汽车。与此同时,全球电动车市场发展得如火如荼,日美电动汽车市场强劲,德国技术领先生产丰富车种,挪威电动汽车市场已经成熟,电动汽车发展的热浪已经席卷全球。     

电动车标准尘埃落定车企群雄逐鹿

之前关于新能源汽车的规则业内外一直有着诸多猜测和期望,而在4月28日,《电动汽车传导式充电接口》、《电动汽车充电站通用要求》、《电动汽车电池管理系统与非车载充电机之间的通信协议》、《轻型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法》4项国家标准通过有关部门审查。对电动车充电接口、充电站标准和功能等情况进行了细化和规范。     

输赢电动汽车

在电动汽车市场，如果说福特、丰田等老牌汽车厂商还可以退守混合动力汽车，对于特斯拉、菲斯科等新兴电动汽车企业，只有华山一条路。2013年，谁生谁死已经初见端倪。     

比亚迪:领导电动汽车领域的绿色革命

打造电动汽车王国能源短缺、二氧化碳排放、环境污染,比亚迪总裁王传福认为,这是目前全球面临最大的3个问题,而传统燃油汽车的大量使用是造成这些问题的重要诱因之一。比亚迪始终认为发展电动汽车将为这一问题的解决找到最好途径。在这种大环境下,发展电动汽车是一个千载难逢的机遇,有机会颠覆现有的汽车发展格局。2008年9月底,股神巴菲特投资比亚迪引起业内的轩然大波。王传福认为,吸引股神巴菲特的,正是电动汽车的前景。今年3月2日,比亚迪传来消息,公告称,与德国戴姆勒就电动车及其零部件合作订立谅解备忘录,并计划联合奔驰共同打造全新的电动车品牌。王传福介绍,比亚迪和奔驰将在中国共同打造一个全新的电动车品牌,这个品牌是介于奔驰和比亚迪之间的一个全新品牌。这个品牌并不是一个合     

智能汽车诸神争霸

随着互联网、5G等智能科技的发展,汽车工业即将发生行业范围的大洗牌。比如,国外的特斯拉,国内的吉利、比亚迪以及造车新势力蔚来等一众车企,正在迅速崛起。而我们消费者的观念和习惯,也在这个多变的时代里,发生着巨大的改变。在2010年中国将电动汽车战略上升到国家战略高度,开始产业化之后,“智能”有望成为汽车战略的下一个接力者。在这场智能汽车争夺大战中,谁又将能最终胜出?     

全国首个大学生就业创业基地开建总投资120亿

科技部部长万钢表示，政府支持国内汽车企业开发替代能源汽车，旨在2010年在10个城市有60000辆替代能源汽车上路。2月21日中国最大的自主品牌乘用车制造商奇瑞汽车推出首台电动汽车，一次充电续驶里程为通用汽车旗下Volt的两倍多。这款名为S18纯电动汽车一次充电续驶里程150公里。可通过家庭标准电源充电，需4-6小时。     

环球

<正>电动汽车计划德国总理默克尔在5月1日公布的视频讲话中表示,德国希望到2020年有100万辆电动汽车在路上行驶。默克尔说,电动汽车既有利于气候保护,也为德国汽车工业发     

新能源车补贴标准敲定

根据财政部发布的《关于开展节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》,此次财政支持的节能与新能源汽车主要指混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车。补助标准主要依据节能与新能源汽车和同类传统汽车的基础差价,并适当考虑规模效应、技术进步等因素确定。     

低速电动汽车“准生证”难求

此前,被业内当作我国电动汽车产业发展突破口的低速电动汽车,一度被传出将在《节能与新能源汽车产业规划（2011-2020年）》中得以＂转正＂,有望率先在试点城市合法运行。近日却有媒体报道称,低速电动汽车的提法或已从新能源汽车的十年规划中删除,这意味着长期以来生存在夹缝当中、并苦苦寻求政策认可的低速电动汽车将无法拿到＂准生证＂,前景堪忧。据了解,     

基于SWOT分析的镇江电动汽车产业发展措施建议

本文以应对环境污染与能源危机的"低碳经济"为发端,通过SWOT方法分析镇江市发展科技电动汽车优劣势及机会与威胁,从研发体系、政策扶持、人才培养等方面提出措施建议。