基于枢纽经济视域的物流枢纽服务和交通运输一体化发展研究

交通运输是连接生产、分配与消费的纽带,随着科技的进步,交通运输经历了现代化运输的蜕变。我国现代交通运输发展起步较晚,虽然现代化交通运输体系初具规模,但距离现代化建设要求存在一定差距。海运物流产业的发展是对中国作为第二大经济大国的有力支持,但由于目前我国综合交通运输体系缺乏协调发展观念,海运物流发展带来综合交通运输经济问题,运输业发展与生态环境资源的矛盾突出,需要加快海运物流枢纽服务与交通运输的一体化发展。本文通过研究概述物流枢纽与综合交通运输协同发展理论,分析我国枢纽经济发展存在的问题,并基于枢纽经济视域提出海运物流枢纽服务与交通运输一体化发展对策。     

综合交通运输体系与现代物流协调发展指标体系的构建

文章通过分析综合交通运输体系和现代物流的内涵,构建了两大系统的指标,并在此基础上,构建两系统协调发展指标体系的框架,为未来交通行业的发展提供一定的科学依据。     

最创新：传化物流模式获国家级奖项

3月27日,在2010年全国企业管理创新大会上,传化公路港物流模式荣获第十六届国家级企业管理创新成果一等奖,在现代物流与价值链管理类中排名第一,这也是物流行业在本届管理创新项目上取得的最高荣誉。     

发展综合交通运输体系构建淮河生态经济走廊

文章立足于构建淮河生态经济走廊的宏观目标,围绕构建综合交通运输体系的主题,分析淮安交通发展现状和不足,明确下一步的发展思路及主要任务,提出相关保障措施。     

我国智慧物流与综合交通运输协同发展研究

在阐述智慧物流和综合交通发展现状的基础上,运用协同学、组织管理理论,描述了智慧物流与综合交通协同发展的运行模式,并着重分析了限制二者协同发展的因素,主要包括管理体制与目标的制约、市场监管与培育的制约、系统内外运营能力的制约、配套设施系统的制约以及科研与信息化建设的制约,最后搭建二者协同发展的管理模式,期望能助力智慧物流与综合交通的协同发展。     

基于区域货运枢纽的多功能服务型物流运作模式

文章在分析区域货运枢纽与物流服务功能的基础上,论述了基于货运枢纽的多功能物流的运作模式,并根据物流服务功能和物流基础设施的不同,提出二种多功能服务型物流运作模式。     

广州构建珠三角区域物流枢纽的思路与途径

首先分析了经济中心城市发展物流的基本思路,然后指出广州构建珠江三角洲区域物流枢纽的条件和动力,在此基础上提出了广州构建珠三角区域物流枢纽的思路与途径。     

优化物流运营效率下的交通运输规划模式探究

在前人研究的基础之上,对优化物流运营效率下的交通运输规划模式做了大体的介绍,分析了我国现阶段物流交通运输规划模式,指出其不足之处,然后对优化物流运营效率下的交通运输规划模式做出展望。     

优化物流运营效率下的交通运输规划模式探究

在前人研究的基础之上,对优化物流运营效率下的交通运输规划模式做了大体的介绍,分析了我国现阶段物流交通运输规划模式,指出其不足之处,然后对优化物流运营效率下的交通运输规划模式做出展望.     

建设三峡综合交通物流枢纽打造长江黄金水运通道

建设综合立体交通走廊,打造长江经济带对中国经济发展的全局意义深远。文中从宏观的角度分析建立三峡综合交通运输枢纽的战略意义,从具体实施层面介绍了规划建设的主要内容,认为三峡综合交通枢纽的建设进一步整合了长江经济带各类资源和产业优势,势必将促使区域经济和物流业共同发展。     

武汉建设“五型”国家物流枢纽的SWOT分析与对策建议

根据国家物流枢纽建设要求,通过比较武汉与重庆、南京在物流基础条件、物流规模、运输结构、市场主体、物流成本、多式联运、国际物流、技术装备、政策环境、竞争态势等方面的情况,对武汉建设港口型、陆港型、空港型、生产服务型和商贸服务型枢纽进行了SWOT分析,从技术装备应用、运营模式创新、物流业务协同、枢纽经济打造四个方面提出了武汉“五型”枢纽建设、运营的对策建议。     

国家物流枢纽建设视角下物流业对区域经济活力影响的评价

在国家物流枢纽建设的背景下,利用灰色关联度分析(Grey Relational Analysis,GRA)从区域物流业的投入水平、产出水平、区域经济活力的显性水平、潜在水平四个维度选取16个物流业对区域经济活力的影响因子,分析物流相关指标与经济活力之间的关联度。针对23个省市,运用因子分析法(Factor Analysis)建立区域经济活力评价指标体系,进行先进、良好、中等、落后四个等级的划分,广东、江苏、山东位于区域经济活力前列,并针对不同等级分析影响其经济活力的成因。研究表明:国家物流枢纽城市和非国家物流枢纽城市之间的经济活力存在着较大差异。最后为提高区域经济活力提出了建议和措施。     

主枢纽城市物流配送体系的构建

首先阐述了主枢纽城市物流配送体系研究的意义和现状，以系统的观点提出了主枢纽城市物流配送体系的构建原理，文章重点阐述了主枢纽城市如何构建城市物流配送体系这一问题，分别从综合运输体系的构建，高效物流信息系统的构建以及城市物流配送节点的构建等三个方面进行详细说明。     

综合交通枢纽系统建设与运营资金平衡研究

针对当前城市基础设施建设面临投资不足、管理机制不活和筹资乏力的困难局面,从资金平衡的内涵出发,分别对综合交通枢纽系统在土地储备机制下,资金静态和动态平衡进行方法上的分析,为综合交通枢纽区域及类似基础设施项目的顺利建设与持续发展提供参考。     

基于货运枢纽的区域物流系统研究

在分析货运枢纽与物流系统关系的基础上，论述了基于货运枢纽拓展和整合区域物流资源的必要性，设计和构建了区域物流系统结构模型并提出了实施措施。     

“一带一路”沿线物流枢纽网络体系建设研究

党的十九大针对我国产业全球化战略发展提出了明确要求,要求我国产业在迈向全球价值链中高端发展进程中,应该重点加强沿线地区国家之间的国际产能合作力度,确保产业高质量发展目标以及全球价值链体系得以构建形成。为确保这一发展目标得以顺利实现,论文主要立足于“一带一路”倡议思想,重点针对产业物流枢纽网络化布局以及规模发展问题进行统筹规划与合理分析,并针对“一带一路”倡议思想下沿线物流枢纽网络体系建设问题进行总结归纳,以供参考。     

中部地区综合交通运输枢纽绩效评价研究——基于AHP模型分析

根据中部地区崛起规划,结合中部地区三基地一枢纽的功能定位,通过AHP模型对综合交通运输枢纽的四个维度进行了评价,根据评价结果提出综合交通运输枢纽发展的相关建议。     

山东省国家物流枢纽承载城市物流竞争力评价——基于熵权法的山东省17地市比较研究

通过构建由物流基础资源、物流规模、社会经济发展水平和信息化发展水平组成的城市物流竞争力评价指标体系,采用熵权法评价了山东省六大国家物流枢纽承载城市的物流竞争力,并与山东省其它11地市进行了比较。研究结果表明,山东省六大国家物流枢纽承载城市的物流竞争力排名从高到低依次为青岛、烟台、济南、临沂、潍坊、日照;除日照外,山东省其它五大国家物流枢纽承载城市的物流竞争力均优于山东省其它地市。此外,根据对城市物流竞争力的影响因素分析,提出了提升国家物流枢纽承载城市物流竞争力的建议。     

浅议铁路运输企业构建物流服务体系过程中注意的几个问题

铁路运输企业发展现代物流、构建物流服务体系具备很多优势，有其必然性。同时，也暴露出很多的问题，其中很多问题非常的尖锐，甚至关系到铁路运输企业这次转型的成败。本文从组织结构设置、效益分配、网络利用、市场服务质量和生产组织之间的协调性、指标考核等五方面，探讨铁路运输企业构建现代物流服务体系应注意的问题。