浅析高校快递包装回收状况及解决方案——以广州工商学院为例

随着科学技术和国家经济的迅猛发展,电子商务发展迅速,大学生网上购物也在稳步增长,从而使得校园快递数量也处于快速增长中。随之而来出现了校园快递包装问题。本文将在校园快递现状的基础上分析高校快递回收存在的问题。并通过调查在校学生对快递包装回收模式的看法,结合本校的实际情况设计快递包装回收流程图,然后对快递包装存在的问题提出解决方案。     

快递业专用包装设计及其共用系统推广研究

针对现行快递业包装情况及存在的问题,设计出了一种新型快递专用箱,并探讨了新型快递专用箱推广及共用系统的建立问题.     

循环经济下的快递包装废弃物回收成本研究

在循环经济背景下,快递包装物的浪费和污染却日益严重。文章基于循环经济的视角,以校园快递包装回收为例,通过对校园快递包裹废弃物焚烧污染环境的情况和包装废弃物的回收现状进行分析,设计相应的快递回收流程,讨论校园速运如何对通过快递包装废弃物进行回收再利用以降低快递企业成本,减少资源浪费。     

高校建立快递包装回收体系的探讨

近年来高校快递废弃包装严重影响了校园环境,本文通过归纳总结高校快递包装回收现状及问题,探讨高校快递包装回收体系的建立流程,在该体系支撑下,做到校园快递包装的优化回收,间接降低快递企业所耗费的包装成本,突出快递包装资源循环利用的必要性。     

快递包装现状及影响因素调查研究

近年来,随着电子商务的快速发展,由快递包装带来的快递垃圾越来越多,逐渐开始影响我们的生活。本文主要利用问卷调查法,对300位电商从业人员,辅以访谈及实地观察法,发现快递包装存在过度包装现象,通过因子分析法发现,影响快递过度包装的因素有包装指导因素、快递服务因素、商品因素、快递垃圾了解程度。通过建立快递过度包装及影响因素模型,发现四大影响因素都与快递过度包装呈正相关关系。通过进一步的分析,本文就如何规范快递包装,进而减少快递垃圾提出了建议。     

低碳经济下基于逆向物流的高校快递包装回收模式研究

以低碳经济为指导思想,对比分析了学校回收、快递点回收和包装生产商回收三种快递包装回收模式,建立了高校快递包装回收模式评价指标体系,通过AHP-GRA综合评价模型对三种快递包装回收模式进行了综合评价,得出了包装生产商回收模式最优的结论。在此基础上,以低碳经济为理念,提出了建立以包装生产商回收为核心的高校快递包装回收体系的优势与基础保障措施,以期达到高校快递包装回收效益最大化的目的。     

高校新型快递包装废弃物回收模式的研究

近年来,快递包装废弃物一直按照生活垃圾进行处置,大部分人并未充分认识到快递包装中可回收利用的成分。针对此现状,本文选择高校学生这一群体为研究对象,基于之前学者对于高校快递包装废弃物回收利用现状的研究,旨在总结之前研究的优势并提出新型的快递包装回收模式,为高校建立完善的快递包装回收流程提供建议。     

快递包装垃圾回收利用现状与绿色化发展建议

快递包装垃圾已成为城市生活垃圾的主要来源之一,带来严重的环境污染问题。快递包装垃圾存在回收率低、企业回收动力不足、过度包装、可循环快递箱使用不普及以及社区居民回收意识薄弱等现状。为了促进快递包装的绿色化发展,一是需要主管部门明确责任主体、实施必要财政手段;二是需要行业、企业和末端消费者达成共识,杜绝过度包装;三是通过示范点建设和信息化手段,建立可循环快递箱社会化体系;四是要多加宣传、增加补贴、布点社区快递包装垃圾投放点,以及建立快递包装垃圾分类标准。     

低碳物流视角下快递包装回收模式应用现状及完善对策的实证分析——以武汉市为例

近年来,随着电子商务贸易得到空前的发展,我国快递行业也因此达到了新的发展高度。在快递业务量爆发式增长的同时,大量快递包装所带来的环境问题日益突出。快递包装的回收再利用已成为政府、快递企业、消费者的共识。完善快递包装回收利用体系犹为重要。根据国内快递包装回收现状,参考国外成功经验,构建快递包装回收体系犹为关键。建立UTAUT模型检验消费者对回收体系的使用意愿,加以修正,以建立完善、可行的回收模式。     

我国快递业包装碳排放问题分析与对策——以郑州市为例

从我国快递行业包装碳排放现状入手,首先从碳中和愿景角度对快递包装的政策实践、消耗量和现有回收模式问题进行分析。其次以郑州市为例,使用排放因子法对郑州2014-2020年的包装碳排放进行了测算,估算出2020年郑州快递包装碳排放为12.11万t。最后,对减少快递包装碳排放提出了评估快递企业碳排放绩效、提高包装回收率和透明行业碳排放数据的建议。     

基于WEB的中文碳足迹计算器的研究

于全球气候问题,尤其是温室效应的关注逐步吸引了人们的注意。企业和民众希望可以通过对日常行为的约束,达到节能减排的目的。网络上新兴的碳足迹计算器,为从各个方面减少碳排放提供了一定的启示和依据。选取3个最具代表性的基于WEB的中文碳足迹计算器,对其进行对比分析,为中文碳足迹计算器模型的发展和改进提出意见。     

景观视角下中国低碳城市发展路径的思考

近年来罕见极端天气的不断增多,使人类深陷"碳排放"的困境之中。由于城市是碳排放的主体,低碳城市建设成为应对全球气候和环境变化的重要途径。但"低碳"作为当前我国城市建设中的最热门词汇之一,其本质涵义在现实的喧嚣中显得面目模糊。事实上,关注"碳足迹"排放、切实行动起来保护我们生存的环境就是真正的"低碳",低碳城市建设的核心是拥有低碳意识的城市居民。本文在辨析低碳的相关概念的基础上,以上海世博会周边某小区的景观设计为例,尝试从景观的角度对我国的低碳城市建设提出思考,景观设计作品可以充当低碳理念推广的催化剂。     

SENSITIVITY AND UNCERTAINTY ANALYSIS IN MRIO MODELLING; SOME EMPIRICAL RESULTS WITH REGARD TO THE DUTCH CARBON FOOTPRINT

Environmental multi-regional input–output (MRIO) models require large amounts of data that all have their specific uncertainties. This paper presents a sensitivity and uncertainty analysis in order to gain an understanding of the directions in which efforts should be made to reduce these uncertainties. The analyses were carried out for an MRIO model to calculate the Dutch carbon footprint. A sensitivity analysis of the technical coefficients showed that changes in the coefficients in the domestic blocks and in the Dutch import blocks had the largest effects on the calculated footprint. The uncertainty analysis consisting of a Monte Carlo simulation based on probability distributions around the model coefficients showed a relatively low degree of uncertainty in the total Dutch carbon footprint; uncertainties in the carbon emissions allocated to regions, sectors and products were larger. Both analyses showed that, in certain cases, it is justified to apply a partial MRIO analysis.     

Corporate Carbon Strategies and Greenhouse Gas Emission Assessments: The Implications of Scope 3 Emission Factor Selection

Scholars and practitioners acknowledge the benefits of organizations understanding their contribution to global warming and implementing carbon management strategies to address climate change concerns. A key element of a carbon management strategy is to reduce emissions, which requires an assessment of a firm's greenhouse gas emissions. For most organizations the indirect (scope 3) emissions represent the largest portion of their total carbon footprint. When facility‐specific data are not available, firms are encouraged to use standard emission factors to calculate scope 3 emissions. This paper investigates how sampled Australian organizations assess their scope 3 emissions with respect to the emission factors they are using to convert activity data into units of carbon dioxide equivalent emission (CO₂‐e), and the implications for producing an accurate emission assessment. The research study found that, where conversion information was not available in a recognized government publication, the use of varying conversion value sources resulted in wide discrepancies in reported emissions for like activities. This undermines the assessment quality, makes comparison of results across organizations difficult and can lead to inappropriate carbon management strategy choices and misallocation of resources. Copyright © 2012 John Wiley & Sons, Ltd and ERP Environment     

低碳经济下的供应链管理研究

作为全球变暖的根源,温室气体排放一直是人们关注的重点。企业在供应链各环节上的活动都伴随着二氧化碳等温室气体的排放,在全球减排的总趋势下,降低供应链决策对环境的影响是企业面临的重要任务。文中介绍目前学术界将碳排放和供应链结合起来的研究热点,包括可持续供应链、碳足迹和碳交易,最后总结了研究现状,指出了以后的研究趋势。     

碳排放限额约束下的供应链优化模型研究

文中从供应链整体设计框架出发,针对碳排放限额约束建立了以经济和环境为多目标的数学模型,对供应链网络进行了优化并用一个算例验证了模型。该供应链网络优化模型有一定的创新性,能够给企业带来管理启示与参考价值。     

政府和快递包装供应商在绿色技术创新中的演化博弈分析

建立政府和快递包装供应商之间的演化博弈模型,分析两者在绿色技术创新中的演化稳定策略,对参数赋值后用Matlab进行数值仿真。结果表明:政府监管时获得的社会收益及监管成本是影响其行为的关键因素;快递包装供应商进行绿色技术创新的增量收益和增量成本是影响其策略的关键因素,加大政府监管和补贴可以促进快递包装供应商进行绿色技术创新,但政府补贴并非越多越好。最后,从加强政府监管、促进快递包装供应商绿色技术创新动力等方面提出建议。     

基于低碳家具标准化的构建分析

世界环境正面临着温室气体不断增多的威胁,全球气候变暖,灾难性气候频繁发生。控制温室气体排放,发展低碳经济,是避免灾难性气候发生,保持人类可持续性发展的重要途径。家具产业已经全面进入品牌化阶段,品牌就意味着品质,更意味着责任,家具产业要更快、更好地发展,走低碳之路势在必行。通过标准化活动推动节能减排,减少＂碳足迹＂,防止地球变暖,推动低碳家具的发展,是时代赋予标准化新的内涵。文章从家具的原材料选用到生产流通,再到循环利用等环节建立标准体系提出了几点设想。     

顺丰快递低碳物流设计策略

低碳物流作为物流企业可持续发展的必然选择越来越受企业青睐。顺丰快递作为我国快递行业的引领者如何实现低碳物流顺应社会的发展?基于此,笔者通过对顺丰低碳物流发展现状进行分析,并结合顺丰快递的实际情况,提出电子单据、信封包装二次利用的低碳物流设计策略,希望对顺丰快递低碳物流的发展有一定的借鉴意义。     

Carbon Offset Provision with Guilt‐Ridden Consumers

Carbon offsets allow consumers to mitigate their guilt associated with their carbon footprint. On the one hand, when offsets are purchased in an industry unrelated to the consumption activity, offsets are complements to consumption and the introduction of an offset market causes consumption to rise. On the other hand, when offsets are purchased in a related industry, consumption and offsets are substitutes and consumption falls. In general, however, net emissions decline. We find two exceptions to this rule. First, when offsets are purchased in an unrelated market, if there is no latent demand for offsets in their absence, the introduction of offsets can potentially cause a rise in net emissions when producers of “dirty” consumption goods have market power. Second, when offsets are purchased to fund green energy, emissions can rise if “dirty” producers can engage in pre‐emptive strategic commitments and the price of offsets is chosen endogenously.