基于总成本最小的多式联运运输方式选择

运输总成本是多式联运企业选择运输方式最优先考虑的因素,而总成本最小是目前大多数多式联运企业追求的目标。通过运筹学中的网络图理论构建多式联运运输网络图,基于总成本最小建立模型,将求解最短路径的Dijkstra算法用来求解模型,在求解实例问题过程中印证了整个模型的可行性。     

基于AHP的多式联运路径选择研究

公、铁、海多式联运中的路径选择是企业物流路径中经常遇到的一个决策问题，本文综合考虑运输的各种目标要求．根据多式联运运输路径的评价指标，应用层次分析法（AHP）对多式联运运输路径方案进行优选。文中根据多式联运系统的特点和基本原则，采取定性分析与定量分析相结合．建立起层次结构模型．通过层次总排序得到运输方案的优劣排序．使评标过程更加全面、科学、公正、准确。     

基于信息熵-TOPSIS法的多式联运组合方式选择

从评价角度,提出多式联运的运输方式指标评价体系,建立了基于信息熵的改进TOPSIS评价模型,并应用于案例证明该方法的实用性.     

基于区间权重法的多式联运路径选择

在分析选择国际多式联运线路时所需考虑因素的基础上,将运输费用、运输时间、运输方便性和运输质量作为最为重要的四个因素,运用区间权重法,求解出这四个因素在运输中所占的权重,最后根据决策论的方法决定货物运输应如何选择多式联运线路.     

基于信息熵-TOPSIS法的多式联运组合方式选择

从评价角度,提出多式联运的运输方式指标评价体系,建立了基于信息熵的改进TOPSIS评价模型,并应用于案例证明该方法的实用性。     

多式联运环境下带时间窗的多产品运输问题研究

多式联运环境下带时间窗的路径选择问题是广泛应用于物流配送领域的一类组合优化问题,然而目前相关研究主要聚焦于多式联运环境下单个起点到单个终点的一种货物配送问题,其研究成果难以直接适用于汽车销售、钢铁运输等环境下单个供货商到多个零售商的多产品运输问题。因此,文中以汽车销售为研究背景,对多式联运环境下带时间窗的多产品运输问题进行研究,建立了该问题的数学模型,然后利用蚁群算法进行了求解,最后通过实验验证了算法的有效性。     

基于遗传算法的多目标集装箱多式联运运输优化模型

基于集装箱多式联运在进行门到门的运输过程中可以选择多种运输方式和路径的组合进行优化运输这个特点，本文将多式联运的运输优化问题转化成为一个最短路径问题，以成本和时间为优化目标建立了选择最优路径的模型，并选择遗传算法作为求解算法对实例问题进行了求解验证。     

基于多维权有向图的多式联运中运输方式的选择研究

建立了以运输费用、运输能力及运输时间三者为基础的模型，同时结合多维权有向图理论对其进行求解，并对其进行了实证分析。     

基于改进遗传算法的多式联运路径优化研究

文中以荣森物流公司为研究背景,针对多运输方式多路径问题,提出一种改进的遗传算法,可同时解决运输方式的选择和路径的规划问题。通过建立多式联运路径优化模型,采用多参数编码方式,从而解决该类问题,同时为多式联运的相关决策和组织提供参考依据。     

考虑客户满意度的多式联运运输组合优化模型研究

考虑运输过程中的费用、时间、客户满意度等因素,建立了以集装箱运输方式与路径选择为基础的广义费用最小模型,并提出了求解模型的层次分析法和遗传算法。     

多式联运下工程合同管理研究——浅谈多式联运经营人风险的防范

多式联运下,经常发生多式联运经营人在向货主赔偿之后向区段承运人追偿的情形。实践中,区段承运人通常会以其为多式联运经营人的代理人,或者实际区段承运人的代理人而非区段承运人的身份而逃避责任,这就为多式联运经营人的追偿带来了麻烦。从实践中存在的问题出发,分析发生上述问题的原因,进而提出在现有制度下识别"承运人"与"代理人"的各种标准,最后提出避免问题发生的办法,以期对多式联运经营人提供帮助。     

现代物流和国际多式联运的关系

现代物流的发展，与国际多式联运的发展是密不可分的。国际多式联运是构建现代物流网络系统的基础。随着两者的深入发展，现代物流在国际多式联运中涉及的法律问题也呈现出复杂化和多元化。     

多式联运同盟敏捷性评价研究

敏捷性是多式联运同盟的核心能力。在建立多式联运同盟敏捷性评价的综合评价指标体系基础上,利用层次分析法分析各指标的权重,然后采用灰色多层次关联分析评价不同多式联运同盟的敏捷性,用实例表明了该算法的有效性和实用性。     

基于模糊层次综合法的多式联运虚拟企业风险评价

通过虚拟企业的经营方式将多式联运企业整合起来，可以提高我国多式联运产业的规模化、标准化，实现企业自身功能资源与空间的超越，提高运输效率与效益。在多式联运虚拟企业的组建与运营管理过程中，存在各种风险。文章将系统分析多式联运虚拟企业所面临的风险，并利用模糊层次综合法对多式联运虚拟企业的风险进行评价，以提高多式联运企业风险评价的准确性与科学性。     

中国集装箱海铁联运发展瓶颈和要点分析

集装箱海铁联运是一个复杂的系统。中国港口年吞吐量已达到1.45亿TEU,海铁联运比重却不到2%,严重制约集疏运的效率。从集装箱海铁联运的管理体制、协调组织机制、基础设施、服务体系、综合效益以及铁路和港口部门等方面深入探讨其发展的瓶颈,从而找到海铁联运发展滞后的原因,提出海铁联运未来发展的要点。     

面向多式联运的供应链管理模式研究

多式联运作为一种联合运输的方式,将不同的运输方式有机地组合在一起,构成连续的综合性的一体化货物运输。从系统论的角度分析多式联运既符合供应链管理的思想,亦具备供应链管理的特点,主要探讨了多式联运的供应链管理模式。     

基于MapX的城市交通系统最优路径的研究与应用

文章论述了根据城市交通的特点,以Mapx为基础建立适用于城市交通的道路拓扑结构,并在此基础上考虑车流量、道路最高限速等因素,寻求从出发地到目的地所需时闻最短的路径。     

集装箱多式联运系统中各种运输方式最优组合模式研究

针对集装箱多式联运系统中各运输方式的最优组合模式进行了研究。首先,通过对集装箱多式联运网络的描述和相应变形,建立了多式联运虚拟运输网络,然后以多式联运网络系统性能指标(PI)最优为目标建立了模型,并采用改进的遗传算法作为求解算法。系统性能指标(PI)定义为各运输方式运输费用和运输时间的线性加权之和,针对不同货物可分别赋予不同的权重系数。最后,通过对一个实例问题的求解验证表明,本文方法有效地从定量角度分析了集装箱多式联运过程中各种运输方式的最优组合模式,为集装箱多式联运的相关研究工作提供了理论基础。