无缝线路施工期间道床刚度对速度的影响分析

为了解决因施工线路道床密实度不足导致的列车提速受限问题,依托国外某工程轨排成组铺设焊连无缝线路施工方案,建立了车辆-轨道耦合动力学模型。以轮轨动态作用指标及行车安全评价指标为评价依据,研究道床刚度和列车速度对钢轨接头动力响应的影响,确定施工线路合理的道床刚度及其速度阈值。结果表明：钢轨接头区的轮轨垂向力、钢轨和轨枕垂向加速度及行车安全评价指标受列车行车速度的影响较大,钢轨和轨枕的垂向位移受道床刚度影响较大;依据各指标的容许限值,应将施工期间的道床刚度控制在35～65 kN/mm;平车满载时的速度阈值显著高于空载时的速度阈值,合理道床刚度下平车满载及空载情况下速度最小值分别为53 km/h和23 km/h。研究结果对提高无缝线路施工效率,确保工程列车行车安全具有重要意义。     

浅谈铁路路基土方施工质量控制

铁路路基承受轨道结构 (钢轨、扣件、轨枕、道床 )的静荷载和列车的动荷载 ,是铁路的重要组成部分 ,运营线上80 %的病害都与路基施工质量有关。在实际施工中稍有忽视 ,就会给铁路以后运营埋下隐患     

弹性支承块预制施工关键技术

近几年我国开始逐步推行隧道内弹性支承块式无砟轨道,此施工技术在轨枕换维修方面做了非常大的改进。而弹性支承块作为主要承载部件,质量的好坏直接影响到整体道床的使用。因此,对弹性支承块预制施工关键技术进行阐述。     

城市轨道交通工程施工工艺与管理

城市轨道交通在施工过程中应当注意施工工艺的有效性和安全性,在短轨枕式整体道床施工工艺过程中应当注重每个环节的有效实施,提高施工质量。工程管理渗透到各个环节,不仅是检验施工工程质量的重要手段,也是在进行后期工程验收时的重要保障。做好工程施工管理,有助于提高施工质量,顺利完成施工。     

轨枕埋入式无砟道岔铺设施工方法

轨枕埋入式无砟道岔铺设施工方法采用组装平台组装无砟道岔,为道岔组装提供了可靠、稳定的组装基础;采用岔枕的横向与竖向调整方法保证了钢轨位置的准确性、道岔精调的平顺性与整体性,减少了道岔后期的维修养护工作量,道岔组装基础可靠稳定。     

顶管法施工对地铁隧道的影响分析——以深圳某区间隧道施工为例

为研究大直径顶管上跨施工对地铁运营隧道的影响预测问题,以深圳地区1.8m大直径顶管上跨地铁1号线某区间隧道施工为例,采用MIDAS/GTS三维有限元软件建立三维数值模型,对顶管施工引起的地表隆沉、地铁隧道竖向位移和横向收敛变形、顶管隧道本身竖向位移进行数值模拟分析。分析结果表明,顶管施工过程中,由于土体开挖卸载引起下部土体向上回弹,导致地面会发生一定的隆起,最大隆起发生在顶管隧道两端,中部隆起位移较小;地铁隧道水平位移很小,竖向发生向上位移,并伴随横向收敛变形,导致地铁隧道发生竖椭圆变形,但其位移均在地铁保护的允许范围内;顶管隧道本身会发生竖向向上位移,易导致顶管隧道前端产生偏移。该结论可为类似工程施工项目提供参考。     

地铁自动化变形监测系统数据处理方法研究

地铁施工需要对重要点位长期监测,实时反馈结构形变、位移、沉降等情况。目前实时处理变形数据比较困难,全自动化监测系统具有时效性、连续性、真实性、预警性、易管理等优点,按照技术人员的设定,可24 h无人监管连续监测,为地铁的施工安全、稳定运行提供良好的保障,是工程监测的新兴产品。符合地下铁路建设的监测标准并应用Kalman滤波对变形数据去噪,得到数据符合标准,获得较高精度。全自动化监测系统的应用不仅推动地铁自动化监测发展,降低了人力物力的耗费,同时也解决了地铁监测中的一系列难题。     

扰动道床施工设备安全状态评估

通过对朔黄铁路施工现状分析,开展扰动道床施工设备安全状态的评估工作。对扰动道床作业前后道床的阻力、刚度等状态指标的变化规律进行分析,通过与正常服役线路的力学状态进行对比,得出不同线下基础（路基、桥梁、隧道）条件下扰动道床作业对道床力学状态的影响规律,并在此基础上提出扰动后道床状态的评估方法。研究不同捣固、稳定作业对道床状态参数（支承刚度、横向阻力等）的改善规律,提出扰动后道床状态的检测设备、控制参数及测试方法,为扰动后道床状态的准确评估奠定理论基础并提供切实可行的技术手段。     

盾构侧穿水库土石坝引起的变形特性分析

为研究隧道工程侧穿水坝的安全性问题,结合宁句城际轨道侧穿汤泉水库工程背景，利用有限元软件分析了盾构机掘进过程中隧道周围土体和土石坝变形规律，并研究了不同水库水位条件对隧道施工产生的坝顶位移影响。结果表明，施工期间盾构机周围土体竖向位移呈“W”型分布，地表隆起和沉降值均符合规范限值要求；从土石坝的变形情况来看，坝体竖向位移远大于水平位移，且主要集中在土石坝的背水面，随着掘进位置与坝体距离的缩小，坝体最大竖向位移位置不断向坝顶方向上移且在坝体更深处产生影响；为保证结构安全，盾构施工应选择水库水位相对较低且稳定的时期。研究结果可为隧道盾构开挖时有较高变形控制要求的建筑物结构安全评估和工程施工提供参考。     

锚索围护支撑体系在地铁深基坑的应用

结合西安市地铁二号线北客站车站锚索围护支撑体系施工实例,分析水泥搅拌土锚索加围护桩在地铁车站明挖支撑体系防护中的特点及原理,提出了水泥搅拌土锚索结构的构造要点,对深基坑围护桩水泥搅拌土锚索的施工过程、施工效果等进行了深入的探讨,并以实践证明,水泥搅拌土锚索技术施工简单、结构新颖,且能大大降低工人的劳动强度。     

基于灰信息的地铁铺轨机维修研究

地铁铺轨机作为城市轨道交通铺轨施工领域中"轨排架轨法"施工的主要施工设备,由于铺轨施工作业材料基本为大型轨料,难以实现人工搬运,地铁铺轨机负责车站区间轨道铺设的轨排、扣配件、走行轨等周转材料运输,承担混凝土运输浇筑的重要施工任务。地铁铺轨机作为自轮运转设备常出现故障和安全风险的情况,目前人员操作水平参差不齐,区间隧道照明及视线条件较差,设备维修病因较多,影响施工质量和进度。基于灰信息的挖掘,建立故障率函数,根据维修目标求维修阈值,提高设备维修效率,减少设备故障和安全隐患。     

地铁车站结构的防水与堵漏施工技术

地铁车站工程施工过程中,结构防水和堵漏都对车站结构的耐久性和安全性有较大影响,为保证地铁车站结构的安全性,需要做好地铁车站的防水工作。以实际工程为例,分析地铁车站结构出现渗漏的危害及渗漏原因和地铁车站结构防水和堵漏施工技术。     

地铁车站盖挖逆作法施工技术研究

盖挖法是地铁车站施工的常用方法,结合实际工程项目,对地铁车站施工中采用盖挖逆作法的相关技术进行研究,其中包括围护桩施工、中柱施工、二衬结构施工等。     

地铁盾构施工设备管理及维保

与普通交通工程相比,地铁工程建设难度更大,技术要求相对较高。盾构施工是地铁工程施工最常用的技术,在此施工环节需用到相应施工设备。机械设备的管理、维护与保养会对盾构施工质量产生一定影响。分析地铁盾构施工设备的管理与维护保养策略,充分发挥机械设备在地铁盾构施工中的作用。     

超深SMW工法桩在地铁深基坑中的应用及变形控制

SMW工法桩作为一项城市地铁施工常用的围护结构形式,具有成桩速度快、止水效果好、地层扰动小、型钢可回收、施工成本低等优势。根据施工特点,对超深SMW工法桩在地铁深基坑中的应用进行了研究,通过对开挖各阶段的实际变形与计算结果对比分析,解决了超深SMW工法桩在地铁深基坑开挖过程中的变形问题,对类似超深围护结构施工提供借鉴意...     

地铁车站盖挖法主体结构施工技术分析

在城市地铁工程施工时,为了降低施工过程中对城市景观和居民正常活动产生的影响,一般会采用盖挖和浅埋暗挖法进行施工,具有施工干扰低、造价合理、可以反复利用等优点。以实际工程为例,分析盖挖法在车站主体结构施工中的应用及施工安排。     

3303工作面三岔口施工方案改革

3303下顺槽及横川三岔口由于位置特殊,施工难度较大。通过合理的设计,保证运输设备一次铺设完成,为工作面顺利回采做足准备。     

多跨连续-刚构桥梁施工的高程及应力控制——以新疆克其克苏布台大桥为例

为实现桥梁施工精度的准确控制,保证桥梁施工质量符合设计要求,对某多跨连续-刚构桥梁的施工控制进行了计算分析。首先,通过理论计算桥梁的预拱度,并在施工过程中采取相应的高程及应力控制措施;其次,通过现场实测,对施工过程中的高程及应力进行实时监测,将监测值与控制值进行比较,以评价控制效果。实例检验结果表明:在高程控制方面,最终合龙高程误差不超过8mm,满足了桥梁的线型要求;在应力控制方面,主梁和墩身应力均为压应力,且远小于规范限值,满足设计要求。因此,在桥梁施工过程中,通过理论计算与施工控制相结合的方法,能够实现桥梁高程及应力的有效控制,达到预期效果。桥梁施工控制措施的有效性在研究中得到了验证,可为类似桥梁施工提供参考。     

地铁工程施工中的成本管理与控制

随着我国经济的蓬勃发展和城镇化速度加快,作为重要基础设施项目,大中城市的地铁交通建设迎来了新一轮发展机遇。但由于地铁工程规模大、技术复杂,施工建设工期长、风险高等因素,导致地铁工程项目造价长期居高不下,而二级城市往往建设经费有限、设计概算较低,在一定程度上制约着地铁交通的发展。因此,加强地铁工程成本控制,降低工程造价,已经成为我国城市地铁建设面临的主要问题。本文基于施工过程中的社会效益和可持续发展角度,探讨建筑企业在地铁施工过程中如何控制工程项目成本,通过分析影响地铁施工过程项目成本要素,寻找地铁工程项目施工过程成本管理与控制的有效途径。     

铺轨门式起重机有限元优化设计

铺轨门式起重机主要用于高铁路轨铺设,尤其是可变跨轮胎式轨道板铺板门吊用于高速铁路工程中型板铺设施工的铺装需要,该机可以实现轨道板的桥上和桥下起吊、运送、桥面、路基上轨道板高精度铺设全方位的作业,整机承受复杂外力,从而对整机的强度和刚度要求比较高。针对设备转场的需要,通过结构静力学分析并建立有限元模型,优化结构设计,在满足结构的力学性能基础上,进一步轻量化设计。