国有交通企业产权制度改革初探

搞活国有企业是整个经济体制改革的中心环节。从放权让利、利改税、承包制,到目前实施的《条例》,国有交通企业转换经营机制走过了十五年艰苦探索的历程,取得了可贵的经验。但一个实质问题——国有企业的产权关系,迟迟未能突破,致使企业改革难以进一步深入,企业活力普遍不足。因此,国有交通企业必须加     

上海地方交通专业汽车运输企业面临的困境与出路

上海市交通运输局(以下简称交运局)成立于1956年,是上海地方交通的主管部门,承担着上海地方交通的规划及法规建设,实施地方交通的行业管理,同时,也承担着地方交通专业汽车运输企业的管理职能等。交运局现有直属企业30家,其中,属地方交通国有大中型专业汽车运输企业有11家,部分从事汽车运输企业     

关于地方国有交通企业现状的调查报告

为全面了解全国地方交通企业的改革和经营管理观状,探索搞好国有交通企业的新路子,交通部体法司按照交通部有关精神,对全国六大片区的69个国有交通企业进行了重点调查,现将此次调查报告刊登,供各级交通部门参考。     

坚定不移地发展壮大国有运输企业

一、国有交通企业的地位 发展壮大国有交通企业是建设有中国特色社会主义的需要。发展、壮大公有制经济,这是贯彻邓小平同志有中国特色社会主义理论的需要。公有制是进步的制度,公有制可以集中力量办大事,可以促进共同富裕。现在运输企业存在一些困难,并不是公有制造成的。不单社会主义国家,即使在一些资本主义国家,也     

现代企业制度与现代企业审计监督

现代企业制度与现代企业审计监督古成彦建立现代企业制度是国有企业改革发展的方向，是发展社会主义大生产和市场经济的必然要求。在建立现代企业制度中必须同步建立和加强现代企业审计制度。建立现代企业制度的必要性多年来，为了搞活国有企业，特别是国有大中型企业，我...     

对交通企业公有私营途径的探讨

对交通企业公有私营途径的探讨刘欣建交通企业一般都属中小型企业，一台车、一条船便是一个生产车间，流动、分散、面广、在建立现代企业制度及产权制度改革中，许多企业选择了以租赁承包为内容的公有私营的改革模式。实践证明这种模式适应交通企业，有利于搞活交通企业。...     

交通企业经营风险控制审计的发展趋势

政府管理体制改革后，交通部与直属企业脱钩，组建了一批大型国有交通企业，如中国交通建设公司等。企业实行规模化经营，在提升企业竞争力的同时，也使交通企业经营面临更大的投融资、市场变化等巨大风险。     

客运企业改制面面观

根据相关精神和要求，一般性竞争行业中的国有企业，按照“三个退出”（国有资本退出一般性竞争企业，职工退出国有身份，国有劣质企业退出市场）的原则，通过转制、兼并、破产、资产重组等多种形式开放、搞活，国有企业通过改制转换成为由不同的投资主体，包括国有、集体、民营、外资等组成的混合所有制结构，并以现代企业制度经营和管理。     

“钱荒”背景下的国有交通企业资金盈余管理探讨

新一轮的"钱荒"不仅使银行受到冲击,也给资金需求量大的国有交通企业带来一定的影响,具体表现为融资更加困难、已有负债还款压力变大等。本文在分析了国有交通企业资金管理存在问题的基础上,主要分析在"钱荒"背景下,交通企业如何通过资金盈余管理,更好地适应"钱荒"环境。     

黄镇东部长在全国交通工作会议上关于“深化交通企业改革”部分的讲话（摘要）

黄镇东部长在全国交通工作会议上关于“深化交通企业改革”部分的讲话（摘要）国有企业改革，是今年国家经济体制改革的重点。各级交通主管部门要提高对交通企业改革工作的认识，树立搞好国有交通企业的信心．要象抓交通基础设施建设那样抓好交通企业转换经营机制和建立现...     

管好交通企（事）业国有资产的探索

管理好国有资产的关键是看国有资产是否保值增值。重庆市交通企业是如何管理好国有资产的呢?他们从成渝高速公路重庆段的管理实践中摸索出一套新的管理方法;同时又在区县小型国有交通企业产权制度改革方面走出了新路。请看——“管好交通企(事)业国有资产的探索”。     

对新形势下国有交通企业廉政建设的思考

权力得不到有效的制约,就容易成为滋生腐败的土壤。交通企业虽然不是政府的权力部门,但由于交通与人民群众的生活及地方经济的发展密切相关,握有企业经营发展权力的交通企业(特别是国有交通企业)管理者如果没有有效的     

制止出售国有小企业成风——国家经贸委就有关问题发出通知(节选)

一、要全面准确理解和贯彻落实党的十五大精神,采取多种形式进行国有小企业改制。放开搞活国有小企业,是对国有企业实施战略性改组,加快推进国有企业改革步伐的一项重要措施,要选择适合企业特点的财产组织形式,采取改组、联合、兼并、租赁、承包经营和股份合作制、出售等多种形式,另快放开搞活国有小企业的步伐,绝不能把出售作为国有小企业     

企业股份制兼容承包经营责任制有利于企业转换经营机制

搞活国有专业运输企业的着眼点是转换企业经营机制。但这些年来,国有专业运输企业普遍实行的是承包经营责任制,而承包经营责任制最大的弱点是政企不分、产权不明,因而制约着企业经营机制的转换。实行企业股份制兼容承包经营责任制有利于企业经营机制的转换,并促使企业经营机制发生多方面的变化。     

谈交通运输企业转换机制的困惑

目前,部分交通专业运输企业,特别是骨干国有交通运输发展缓慢,经营亏损现象与社会交通运输业的蓬勃发展形成了较大的反差,企业经营机制转换乏力,运输企业逐步丧失其主导地位和骨干作用。究其原因,主要是交通运输企业特定的社会背景和行业特点,在建立产权清晰、责权明确、政企分开、管理科学的现代企业制度过程中困惑多、难度大,突出反映有以下几个方面: ——转换机制思路不清。思路不清是交通运输企业经营机制不活的核心问题。交通运输企业是典型的计划经济产物,在计划经济的体制下,企业是在以社会     

对国有交通企业人才流失问题的思考

国有交通企业产生人才流失的原因是相当复杂的,概括起来,主要有:国有交通企业职工工资收入与福利待遇相对下降;地理位置欠佳,不利于留住人才;工作环境不良,产生不安定感;人际关系复杂,一些年轻人才难以适应;企业内部用人机制僵化,在人才使用上搞论资排辈;一些企业领导轻视人才,有些企业在用人问题上存在不正之风。 这些只是造成国有交通企业人才流失的几方面原因,在实际问题中,往往是某几个原因同时存在,相互影响,相互作用。因此,解决国有交通企业人才流失问题,必     

福建省国有交通企业试行现代企业制度状况及其对策措施

党的十四届三中全会《关于建立社会主义市场经济体制若干问题的决定》明确提出,“建立现代企业制度,是发展社会化大生产和市场经济的必然要求,是我国国有企业改革的方向”。为了适应社会主义市场经济要求,实现国有企业体制的根本转变,建立以产权变革为核心的现代企业制度,我会咨询部组织专题调研。在深入调研基础上,笔者就福建省国有交通企业试行现代企业制度状况及其对策措施谈点浅见。 一、交通企业探索现代企业制度的状况 根据“政企分开、产权明晰、权责明确、科学管理”     

关于汽车运输企业建立现代企业制度有关问题的探讨

为适应我国社会主义市场经济发展的需要，搞活国有大中型企业，转变国有企业经营机制，党的十四届三中全会明确提出，在深化企业改革的进程中进行制度创新，建立现代企业制度。建立现代企业制度是国有企业改革的方向，是发展社会主义大生产和市场经济的必然要求。建立现代企业制度的必要性多年来，为了搞活国有企业，特别是国有大中型企业，我国进行了一系列改革。七十年代中期，国家在企业分配上曾实行企业基金制度（即完成规定的经济指标，可按利润总额提取3一5％的企业基金）；1978年开始扩大企业经营自主权，实行以放权让利为主要内容的…     

学先进 找差距——搞活公路运输企业

河南省交通厅于8月下旬在洛阳召开了‘学先进,找差距,搞活公路运输企业现场会’。参加会议的有省厅机关处室负责人、各市地交通局分管局长、运输科长和部分县(市)交通企业的经理、队站长,共208人。省厅曲东辉副厅长作了题为《深化改革,加强管理,努力转换企业经营机制》     

改革之路 上下求索——山东交通企业转换经营机制的调查报告

最近,遵照中国交通企业管理协会的安排,我们济南咨询站就转换企业经营机制问题,在全省范围内,有重点地进行了调查。一、山东省交通企业转换经营机制的基本情况改革开放以来,山东省各级政府和交通主管部门,为搞活交通企业、改善企业的外部环境,做了一系列的工作,省交通厅两次下达文件给企业放权,并按照交通部的要求,在搞活运输市场方面采取了许多措施。1992年以来,通过贯彻邓小平同志南巡重要谈话和中央政治局会议精神,各级政府转变职能的步伐有所加快。省交通厅共清理有关法规性文件124个,并确定了9个改革试点企业,以推动全省交通企业改革的步伐;