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中国作为一个服装大国,能够与国外的服饰品牌进行抗衡的强势品牌几乎没有。文章以中国服装企业的品牌建设初探为题,阐述了品牌和品牌建设的相关理论;归纳了我国服装品牌建设现状,针对国内服装企业品牌建设存在的问题,提出了品牌建设的相应对策;最后以珠海威丝曼服饰有限公司的品牌建设历程为例,总结了其在品牌建设中的优势和劣势。 相似文献
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在哈萨克斯坦、俄罗斯、乌克兰等国的汽配市场上,近些年崭露头角的"AFA"、"EEP"等中国自主品牌产品,逐渐赢得顾客青睐。这一现象,也使得曾经频繁"拷贝"欧洲品牌汽配产品的做法,慢慢淡出新疆外贸汽配出口市场。近日,记者在走访边疆国际商贸城、西域国际汽配城等市场上的外贸汽配店时发现,各经销商也都在销售国内自主品牌的汽配产品。 相似文献
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"有钱人开宝马,没钱的开中华,想赚钱的开金杯。"华晨汽车集团董事长、总裁祁玉民曾在中央电视台"2013中国经济年度人物评选候选人论坛"上巧妙地回答主持人关于谁会开自主品牌车的问题。在他看来,中国汽车消费是多元的、多层面的,正是因为这种差异化的市场格局,中国市场既能容得下合资车华晨宝马,也能容得下自主品牌中华和金杯。如今,华晨汽车旗下不仅有"中华""、金杯"两大自主整车品牌以及"华 相似文献
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《中国民营科技与经济》2007,(6):45-46
“如果中国在服装行业没有自己的品牌,那么中国服装永远只能跟在人家后面,永远只能赚一点劳务费。”雅戈尔北方服饰有限公司陈志高总经理说。[编者按] 相似文献
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合资自主品牌群起而兴之,再一次唤醒"换技术"的想象。这一次,中国汽车产业真的能用合资自主的方式换来技术吗?从2010年下半年开始,上汽通用五菱发布了自主品牌"宝骏",东风日产在北京发布了自主品牌"启辰",而广汽本田的自主品牌新车理念S1则率先于今年4月17日在全国正式上市。此外,北京现代、东风本田、长安PSA、一汽大众、长安福特等合资车企,也纷纷表示要开发自主品牌。合资汽车企业推出自主品牌,似乎已成为不可逆转的潮流。 相似文献
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拥有中国自己的国际化时尚服装品牌是杉杉的夙愿,为此,10年来,杉杉尝试过民族的、原创的、国际的、自主的、合资的……不同出身、不同理念的品牌运作方式,但直到今天,主持服装“多品牌国际化”运作的杉杉集团总裁郑学明说:“我才看到了希望,也知道路在哪里”。[编者按] 相似文献
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沃尔沃汽车全球高级副总裁兼中国区董事长沈晖说,"沃尔沃应该是真正的自主品牌"。有人认为,这是一个冷笑话。但沈晖认为,自主品牌不是自创品牌,希望大家能正确认识这一概念。 相似文献
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中国自主品牌汽车产业发展与市场开拓 总被引:2,自引:0,他引:2
中国自主品牌汽车工业起步晚、底子薄,是在与外国企业进行激烈竞争中取得发展的.目前,中国自主品牌汽车已经在国内经济型、中级乘用车、SUV市场立稳脚跟,并且出口到发展中国家国外市场.在技术成果上,已经开发出拥有自主知识产权的发动机.在性价方面,自主品牌汽车具有一定比较优势,但存在整体质量不高、创新能力不足等问题.面对国内外广阔的市场前景,中国自主品牌汽车需要进一步增强实力.开拓市场. 相似文献
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中国服装出口近几年来呈持续上升态势,但是在出口服装中,是中国自主品牌的却很少,大多都是以贴牌为主。以贴牌生产这种“为他人做嫁衣裳”的方式来赚取少量的利润,但这只能是权宜之计,中国服装业的长远发展必须选择自主创牌的道路。 相似文献
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中国国际服装服饰博览会(CHIC)是一个“品牌孵化器”,这已是服装业界人士的共识。作为中国纺织服装产业的“晴雨表”,2009年3月26日举办的中国国际服装服饰博览会(CHIC2009),注定将成为各界关注的焦点,在特殊时期继续担负使命。 相似文献
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我国服装出口量多年来一直位居世界第一,但其中自主品牌服装不足10%,大都是贴牌生产或来料加工,自主品牌少,缺乏国际竞争力。在加入世界贸易组织的后过渡时期,我国服装工业面临的外部竞争压力日渐增大,服装行业要真正做大做强,必须坚持名牌战略,在提高科技含量、培育知名自主品牌上狠下功夫,尽快实现由数量型增长向质量效益型增长的转变。 相似文献
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2001年,我国进行加入世贸组织谈判时,国人对外强我弱的汽车工业无不担心:一旦放开闸门让外资品牌进来,中国汽车工业或将面临灭顶之灾。最终,我国选择了合资引进外资品牌的战略,希望通过以"市场换技术"获取自主品牌生存和发展的空间。过去的12年间,中国汽车自主品牌在中低端市场存活下来,中国老百姓也享用到了品牌多样、价格适中的 相似文献