缓慢的交通

正斯文·拜克表示,想把自动驾驶汽车放进今天的道路、交通和人类驾驶员中,还存在许多困难,所以无人汽车的出现可能要推迟。公众对自动驾驶汽车非常兴奋,有些汽车制造商甚至预计在2020年就能造出自动驾驶汽车。但当这些汽车到来的时候,它们的样子会让很多人惊讶。全自动驾驶汽车的吸引力很简单。今天我们驾着车去工作,但未来车子会驾着我们。从地点A到地点B的所有驾驶任务都会由GPS、激光、处理器和软件组成的系统完成(参见本期第36页《无     

高速公路汽车驾驶控制的分布式虚拟实验研究

建立了多个驾驶者参与的分布式"人-车-路"高速公路汽车虚拟驾驶实验系统,就构建满足汽车驾驶状态的实时分布式虚拟驾驶视景,分布式虚拟环境中车辆操纵、运动,道路数据的采集、处理和交换,与汽车驾驶控制一致的高速公路环境场景的控制与操作等关键技术进行了研究与探讨。实验表明,系统能够满足高速公路汽车驾驶控制分布式虚拟实验的要求,研究工作对高速公路汽车驾驶控制、智能交通仿真、高速公路虚拟设计等领域的研究具有理论和实用的参考价值。     

谷歌自动驾驶汽车隐藏着一些重大的局限

你是否愿意购买这样一辆自动驾驶汽车：它在全国99％的区域都不能驾驶，不知道如何泊车，在雨雪天气不能上路，遇到路面上的大坑甚至还会径直开过去？如果你的答案是愿意，那就去看看谷歌20i4年款的自动驾驶汽车吧。     

汽车驾驶模拟器变速操纵机构的设计

简单介绍了汽车驾驶模拟器研究开发的关键技术,提出了汽车驾驶模拟器变速操纵机构的功能要求,并设计了一种新型的汽车驾驶模拟器变速操纵机构,通过实践证明了设计的可行性.     

智能汽车的美好时代

交通拥堵与司机的驾驶行为有着很大关系.尤其在交通繁忙的时候,一次强行超车、并线或者不经意的急刹车带来的连锁效应,有可能导致方圆几公里的道路发生拥堵,因此,规范司机的驾驶行为对提高道路通行效率至关重要.谷歌公司2010年10月宣称自己开发的自动驾驶汽车已经跑了20多万公里,项目的负责人斯坦福大学机器人及人工智能研究实验室教授塞巴斯蒂安·史伦解释,谷歌自动驾驶汽车是由受过训练的驾驶员用"摄像机、雷达传感器和激光测距仪来'看'见其他车辆,并通过详细的地图……指引汽车在路上行驶".     

汽车节能控制模型的虚拟实验技术研究

目前,我国急剧增加的汽车保有量和非职业化的驾驶员人数,对汽车节能驾驶控制的研究已经成为热点。文章介绍了汽车节能驾驶控制模型的研究现状,探讨了基于虚拟实验技术的汽车节能驾驶控制模型的研究以及关键技术,这些技术包括构建满足汽车驾驶状态的分布式虚拟驾驶视景系统、实时交互驾驶操纵数据的采集与处理、汽车节能驾驶控制模型的建立等。这为研究汽车节能驾驶控制提供了一种新的方法。     

面向老年用户的汽车数字界面交互体验设计研究

汽车驾驶的信息化发展趋势给老年用户驾驶体验带来了挑战。为了降低汽车数字界面交互难度,补偿老年用户机能衰退,需要从人机交互系统的角度优化数字界面的适老化、包容性等体验问题。在分析老年驾驶用户感知、认知、行为和情感等特征的基础上,结合马斯洛需求层次理论,提出了老年用户对汽车数字界面"感官审美-交互安全-情感体验"三维度需求层次结构;以"人-车-环境"的系统视角构建了面向老年用户的汽车数字界面交互体验设计模型;以车载中控数字界面为载体展开了设计实践,为老龄化社会的汽车数字界面交互设计提供借鉴。     

汽车超市 引傲卖场——长沙四星汽车大市场隆重开业

汽车城销售汽车你是见过,但你见过如同超市销售日常用品一样销售汽车吗? 2003年6月20日,概念新颖、体现21世纪汽车营销创新的"汽车超市"在长沙横空出世——长沙四星汽车大市场正式开业至此,它与新世纪国际汽车城、湖南国际汽车城、中南汽车大世界构成了长沙汽车市场"四强鼎市"的竞争格局。与其他几家汽车卖场相比,长沙四星汽车大市场作为湖南第一家"汽车超市"引起业界和哈车一族的关注,普遍认为这是湖南汽车市场和汽车营销方式具有标志性意义的事件。"汽车超市"之所以称为"超市",首先是其发挥了超市品种齐全的优势。四星汽车大市场开业伊始,迎来了几十家汽车销售商,形成了轿车、客车、货车、旧机动车四大板块的经营格局,当今     

自动驾驶汽车侵权责任中归责原则的适用问题分析

5G通信技术迎来信息时代,人类文明迈上全新的高度,也迎来前所未有的挑战,自动驾驶汽车应运而生,成为全世界的焦点。然而面对自动驾驶汽车发生的致损事故,我国目前的法律规范无法完全有效回应和解决。因此,在充分应用现存法律框架的基础上,对自动驾驶汽车侵权责任划分的有关难题进行分析,讨论适用不同侵权责任归责原则,以此对我国相关法律进行合理解释以及提出相应修改建议。     

基于分布式虚拟现实技术的汽车驾驶模拟器研究

介绍了虚拟现实技术和分布式虚拟现实技术，提出了基于分布式虚拟现实技术的汽车驾驶模拟器的系统模型和系统构成，探讨了汽车驾驶模拟器研究中输入、输出系统；传感和反馈系统；视景中的3D建模；汽车控制的动力学模型；基于人工神经网络、模糊数学理论的驾驶汽车知识描述等关键技术。这些关键技术的集成能用于改进汽车驾驶模拟器的交互作用和沉浸感。汽车驾驶模拟器可用于训练汽车驾驶员，也能用于研究驾驶员行为模式。     

正确使用汽车尾灯保障驾驶安全的措施研究

本文通过对汽车尾灯的组成及作用的介绍,着力研究解决汽车尾灯的正确使用能够保证驾驶安全性,充分体现了汽车尾灯的重要性。     

基于人机工程学的汽车驾驶模拟器座椅布置设计

根据人机工程学对汽车驾驶模拟器驾驶员座椅布置的要求,提出H点高度、方向盘、座椅靠背角,视野之间约束关系,应用计算机辅助设计方法,得到H点取值范围,选择合适的位置进行汽车驾驶模拟器驾驶员座椅布置设计.     

无人驾驶汽车事故侵权责任及承保模式研究

无人驾驶汽车在方便我们生活的同时也带来了许多问题,如交通事故中侵权主体难以确认,归责原则适用混乱等.本文否定了无人驾驶汽车的法律人格,并分析机动车交通事故责任和产品责任的适用情况,建议采用强制双保险模式来保障交通事故中受害方的利益.     

养车堡逼你成功的绝佳商机

市场背景:截止2008年9月底,全国机动车保有量超过16803万辆,中国汽车服务行业每年以40.9%的速度递增,到2010年,将形成万亿的巨大市场。国民经济和汽车工业的急速发展,势必带动着汽车后续服务产业的蓬勃发展,汽车服务也必将带动滚滚财富席卷而来。传统洗车都是以固定的门面提供服务,每天等客户自来,不像其他行业能够主动     

汽车新能源与新能源汽车发展趋势

从汽车尾气说起我国50％以上的石油消耗在交通运输上,资源利用的效率甚低,机动车每百长公里油耗比欧洲高25％,比日本高百分之20％,比美国高百分之10％;载货汽车每百长公里/吨油耗比国外先进水平高100％以上.同时,汽车保有量的急剧增加造成了日益严重的城市污染,引发各种相应疾病蔓延.在北京、广州和上海等大城市中,燃油汽车直接排放的废弃物对空气污染已超过60％.有关部门预测,近几年,汽车尾气排放量将占空气污染的64％甚至更大比例.目前,人们已从汽车尾气中分离出80多种有害物质,其中以一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物、铅尘和苯并芘为主.     

逐步升级驾驶自动化

<正>欧洲的汽车制造商欲以循序渐进的方式,对谷歌式的实验性自动驾驶车作出回应。在形如四个发动机汽缸的标志性办公塔的地下室里,我一边和工程师维尔纳·胡伯(Werner Huber)畅饮,一边听他向我讲述驾驶的乐趣。我们身处宝马在德国慕尼黑的总部,这里不仅是巴伐利亚的首府,甚至也可以说是汽车的首都。不过胡伯负责的是高级驾驶辅助系统(advanced driver assistance systems)的战略规划,所以在某种程度上,他的工作是终结驾驶——至少是终结我们通常了解的那种驾驶。     

汽车前照灯检测过程中存在的问题及对策

汽车前照灯被列为机动车运行安全检测的必检项目。在前照灯检测过程中常会出现一些问题,就这些问题文章进行了较深层次的研究探讨和实车验证,并总结出了相应的对策。     

小排量汽车发动机的养护

在车主使用小排量汽车的过程中经常听到其抱怨：“我这车哪儿都好,就是动力不足,爬个坡、带几个人就感觉其跑不动了。”其实小车也有自己的脾气,只有按照它的使用方式去驾驶才不会令你失望。     

高职“三位一体”教学模式分析——以武汉商业服务学院中锐华汽汽车专业为例

"三位一体"教学模式,是"课堂教学+实训+E-lerning"多元化的教学结合.通过对汽车行业的调研和汽车专业教学的分析,将该教学模式应用于武汉商业服务学院中锐华汽教育的汽车专业教学中,是高职教育教学改革的一次尝试.     

新能源汽车发展市场是关键

中国已经成为世界最大的汽车生产国和消费国.由于没有自主核心技术,汽车工业只能是大而不强.随着世界能源价格不断的飙升,节能环保成为汽车工业的新时尚.传统的以燃油为主要原料的动力汽车开始向混合动力车和纯电动车系统转化,这一变化给中国汽车工业带来了新的挑战和机遇.挑战主要来自于既成的汽车生产能力将由于新能源汽车的核心技术提升,而使原有的生产能力出现大规模过剩,汽车企业面临着大规模技术改造和产能过剩压力.机遇主要是来自于汽车动力系统技术革命,国内汽车企业可能实现"弯道超车"战略,造就一批与国际一流水平抗衡的中国本土企业,为中国汽车工业由大变强带来了机遇.