沧海横流大跨越--翻越喜马拉雅

1954年12月25日．工程浩大的康藏公路和青藏公路同时通车拉萨,一年以后又修通了拉萨至日喀则的公路。为了加强西藏地区与邻国的联系,中尼两国政府于1961年签约合建沟通西藏与尼泊尔之间的国际公路——中尼公路。     

青藏公路——不堪重负的生命线

正在中国公路史上,可以说,青藏公路是一座丰碑,见证了共和国公路事业发展和伟大的"两路"精神。1954年12月25日,青藏公路(青海格尔木至西藏拉萨段)通车,结束了西藏历史上"行人攀岩走,世间哪有通天路?"的悲叹,而"天堑变通途,拉萨直通北京城"的赞歌从此响彻青藏高原。     

送安全“下乡”

正到西藏旅游必到拉萨,到拉萨必游布达拉宫。通过实施安保工程,通往拉萨的干线公路以更加安全便捷的姿态迎接着各地的游客。然而,对于这座美丽的"日光之城","安全之光"不能只是照耀在市区,更应该把安全保障送到乡下,覆盖更多的农村公路。     

拉萨柳梧大桥加紧建设

国家投资3．885亿多元的拉萨柳梧公路大桥于2005年3月开工以来，总工程量已完成60％。该大桥总长1660米，由北立交、主桥、南引桥3部分组成，是拉萨市内通向拉萨火车站的现代化公路大桥，预计该大桥将于2007年4月建成通车。     

西环线：自驾大美天险

七县西环：乃东县→扎囊县→贡嘎县→浪卡子县→洛扎县→措美县→琼结县→乃东县 西环起点：真正的西环线起点在SIOI公路和拉亚（拉萨至亚东）公路在曲水大桥南岸相接处。     

我们永远与西藏公路职工心连心

9月10日下午,在西藏拉萨灿烂的阳光下,中国公路杂志社向西藏公路职工捐赠图书及款项交接仪式在西藏公路局举行.交通部体法司曾祥国副司长、西藏自治区党委宣传部钟声副部长、西藏交通厅党委书记帕巴次诚、隋云福书记、西藏公路管理局泽仁扎西书记以及来自西藏7个地市的交通局长、公路局长和部分养路职工代表参加了这个俭朴而热烈的仪式,西藏公路局局长宋万贵主持了交接仪式.     

对建筑营业税由建设单位代扣代缴施工单位账目如何处理的思考

西藏自治区和平解放四十年来公路建设有了较大发展，到１９９８年末通车里程达４４０３３公里，一个以拉萨为中心，以五条国道为骨架和区、县、乡道，专用公路、边防公路为基础的全区公路网络已初步形成。１９９６年，自治区人民政府作出《关于加快公路建设的决定》，〈决定〉规定“九五”期间，国家投资、自治区投资的重点项目以及区人民政府批准的其它公路建设项目均实行减免政策。总的原则是：流转税实行依法计征，所征税款全部用于公路建设。按照此原则：免征耕地占用税、资源税、城市建设维护税等，建筑营业税实行依法计征，由建设单位…     

西藏秘境之旅

拉萨,圣城的面容 毫无疑问,自从公元前7世纪英雄松赞干布将吐蕃王朝都城从山南的雍布拉康迁到逻些--今天的拉萨--距今已有1300年的漫长历史,拉萨是西藏政治、经济、文化中心.     

西藏公路通车总里程突破9万公里

正从2019年西藏交通运输工作会议上获悉,截至2018年年底,西藏公路通车总里程突破9万公里。据介绍,2018年,川藏公路矮拉山、米拉山、珠角拉山隧道顺利贯通;拉萨至日喀则机场段高等级公路控制性工程等项目陆续开工建设。截至目前,西藏交通运输"十三五"发展规划计划新开工重点项目开工率达95.4%。同时,2019年全区力争落实中央投资270亿元,完成公路交通固定资产投资548亿元;新增公路     

以拉萨为原点丈量高原

以拉萨为圆点,丈量高原。从兰州到拉萨,用自行车丈量需要50个自然天。以拉萨为圆点,眺望高原。从兰州到拉萨, 一年前的青藏与一年后的我相交缠绕,互相打量,猜度试探。     

徒步达古触摸山水之魂

歌舞，撩开达古神秘面纱 早晨，我们沐浴着雅江的风，沿着省道306前行，由于路况很好，睡意朦胧中不知不觉到了桑日县城，然后是一段颠簸的土路，修葺一新，正在柏油化，当地人称之为加桑公路，即加查县至桑日故名。加桑公路，为西藏旅游东环线重要一段，此路一通，整个东环将连缀畅通，游客从拉萨至林芝，然后经米林、朗县、加查、桑日，转泽当而到拉萨。届时，游客不但不再走回头路，而且将文化游与生态游紧密结合起来，是一条最为理想的旅游线路和产品。     

卡若拉，请别为我哭泣 她正融化成宝石蓝色的湖泊

不论你选择班车还是自驾，或者跟团上路，只要是从拉萨到日喀则，总会经过卡若拉。这个冰雪女神就在那里，公路边上，不来不去。     

西藏航空西藏经济腾飞的翅膀

1956年5月26日,中国空军飞行员驾驶的领队运输机飞越"世界屋脊",成功地降落在拉萨的机场,在人们的一片欢呼声中,北京-拉萨航空线试航成功.     

幸福城的变迁

西藏和平解放前,拉萨城区面积不足3公里,整个西藏除拉萨城内布达拉宫到罗布林卡不到1公里的土路外,没有一条现代意义的公路。房屋简陋、遭路狭窄、污水横流,没有真正意义上的工厂、医院、学校．百姓过着牛马不如的生活。而目前,拉萨城区面积近60平方公里,是50年前的18倍;城市道路总长由50年前的1公里增加到241公里;平均每23人就拥有一辆私家汽车,是全国平均水平的5倍还多;市区常住人口27万：拥有宾馆、招待所220多家,     

远古的香火流传至今

车从拉萨出发，穿过两桥一洞的隧道后，在雅鲁藏布江大桥桥头往左拐，驶向雅鲁藏布江北岸的沙石土路。沙土公路十分简易，穿行在沙丘与田野之间，路况在急转弯与搓板大坑路面中纠结，扬起的沙尘灌进车内，车厢里充满了尘土的干燥味道。     

拉萨闲逛记

离天最近,注定拉萨不是一座普通的城市. 去西藏之前,常听人说拉萨的好.去过西藏,觉得拉萨没有我想象的那么好.为什么,因为它比我想象的要好太多太多.     

青藏高速公路何时通拉萨

<正>拉萨是我国唯一仅有一条高速公路的省会城市,西藏拉萨机场高速无法打破高速公路的"拉萨孤岛",修建青藏高速公路将面临哪些挑战?青藏高速公路何时能贯通?承担国家科技支撑计划项目"高海拔高寒地区高速公路建设技术"的中交第一公路勘察设计研究院党委书记、国家勘察设计大师汪双杰给出了自己的答案。青藏高原可否建高速?青藏高速公路全长约1100公里,是国家"71118"高速公路网(7条首都放射线、11条南北纵线、18条东西横线)京藏高速公路尚未建设的最后一段,也是西藏     

承载着梦想与机遇的神奇天路

青藏铁路起自西宁,止于拉萨,全长1956公里,是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路.其中,西宁至格尔木段,共814公里,1984年投入运营;格尔木至拉萨段,共1142公里,于2006年7月1日开通.全线经过海拔4000米以上的地段有960公里,经过多年冻土地带的地段有550公里.     

拉萨雪顿节获“2012IFEA国际节庆城市奖”

2013年中国拉萨雪顿节将于8月6日至12日在西藏拉萨举行,中国拉萨雪顿节获得“20121FEA国际节庆城市奖”（IFEA为“国际节庆协会”）。7月12日,由拉萨市政府和中国人类学民族学研究会民族节庆专委会主办的“中国拉萨雪顿节获国际节庆奖发布会暨2013年拉萨雪顿节新闻发布会”在京举行。     

拉萨上班路

“西藏不是离天堂最近的地方,却一定是离天最近的地方。不可方物的神山与丽水浩瀚无际,朝圣的人潮和修行者亦是充满魅力的风景。”后来,很多人问我,住在拉萨,在拉萨上班什么感觉?什么感觉?白天不想起床,晚上不舍睡觉,周末选择懒床,爬起来吃饭都是为了“救命”。后来,离开拉萨后的日子,反倒怀念起拉萨来。在拉萨上班两年整,除了有限的休假外,我多数都是在单位里勤勤恳恳工作。