共查询到20条相似文献,搜索用时 31 毫秒
1.
2.
3.
江苏省的经济发展格局主要是由苏南、苏中和苏北组成。苏南苏北在社会发展过程中不仅存在地域和文化的差异,并且在经济发展的水平上也有很大的差异。文章首先阐释了苏南苏北地区经济发展的差距现状原因分析,以苏北的盐城为例,试图阐述苏北现阶段经济发展的路径选择及其发展过程中出现的困境,并根据其他地区的成功经验提出盐城构建临港产业集群的发展对策,以期能够为江苏经济均衡发展提供借鉴意义。 相似文献
4.
我国现阶段经济发展飞速,各项事业发展稳步前进,各大交通工程项目也纷纷上马;其中高速公路项目的建设以其成长周期的特殊性成为了我国建设项目发展的主要工程项目。对于高速公路项目来说,其成长周期是经由建设期进入营运期的。项目业主公司的管理中心也是具有相应的侧重点的。一般来说工程建设管理转向高速公路通车运营和经营原理。但是较少有人注重高速公路建设企业的档案管理。本文以其基本特点为论述对象,希望本文的成文可以为高速公路企业档案管理提供相应的参考。 相似文献
5.
6.
7.
高速公路路基路面施工过程中如何做好质量控制 总被引:1,自引:0,他引:1
近年来,随着我国社会经济的飞速发展,交通建设事业也取得了很大的成就,尤其是高速公路的建设发展迅猛。作为我国社会经济发展的交通大动脉,高速公路工程建设的质量,尤其是路基路面的施工质量关系着人民的生命和财产安全,对国民经济的发展具有至关重要的作用。本文将对当前我国高速公路路基路面施工过程中的一些问题进行分析,并在此基础上提出一些质量控制策略,以期为我国交通建设事业的发展做出一点贡献。 相似文献
8.
经济发展带来的时代变迁给我国高速公路相关项目带来巨大压力。随着国民经济的稳定发展,我国高速公路不断拓展建设,同时对高速公路的承载力提出了更高的要求。社会发展必然带动社会公共资源质量的提升和种类的增多。近年来,高速公路试验检测项目得到社会各界的广泛重视。为了应对经济全球化背景下我国流动人口数量增加,公民交通需求增长的问题,相关部门必须积极应对,采取措施提升我国高速公路试验检测质量。文章从高速公路试验检测现状出发,分析了高速公路试验检测的对象,并提出提升高速公路试验检测质量的有效措施。 相似文献
9.
京杭运河苏北段,从北开始于江苏徐家蔺家坝,到南部扬州六圩口,全长大约超过400公里,当前有超过25座大型船闸坐落在10个航运阶梯级上。苏北运河在经过多次的船闸扩容与完善之后,该运河已经成为当前世界上运输最为繁忙的一条内河航道,并且对区域经济的发展产生了极大的促进作用。一、苏北运河航务与经济发展现状分析江苏省地处于长江水道入海口以及南北交通所在的要道,河流纵横,滨海临江,是当前我国内河运输最为发达的一个 相似文献
10.
《中国高新技术企业评价》2016,(12)
我国高速公路建设得到国家大力的支持与投入,但有些地区的高速公路仍然满足不了当地经济发展的需求,不得不进行扩建工程,以提升该地区的高速公路的服务水平。文章探讨了石家庄至磁县段高速公路改扩建工程及交通组织设计,希望为高速公路改扩建工程交通组织设计提供有效参考。 相似文献
11.
发展交通,投资是关键。20世纪80年代后,随着我国公路运输需求剧增和交通行为的变化,我国开始步入高速公路发展阶段。由于高速公路项目建造周期长、资本投入大、专业技术性强、产业链复杂、项目投融资政策法规的不完善及投融资专业指导的缺乏,所以必然对一些建设不能面面俱到,这就需要企业力量的参与。而越来越多有实力的企业开始尝试BOT项目,随着BOT融资方式的日臻成熟必将成为中国经济发展不可或缺的重要支撑。 相似文献
12.
高速公路建设工作是推进社会基础设施建设、提高社会交通效率的主要抓手,对于我国社会经济的发展具有重要意义.在高速公路建设的实际过程中,由于建设项目的复杂性,项目的资金结构可能会出现较大波动,并带来一定的投资风险.在当前高速公路建设项目融资压力不断增加情况下,如何实现高速公路建设项目资金结构的优化,降低高速公路建设项目投资... 相似文献
13.
苏南、苏北是江苏省在经济发展的条件、特点、水平等方面有显著区别又相互联系的两大区域,如何合理地进行生产布局,确定它们各自的经济发展模式和产业结构,是江苏经济发展中迫切需要研究的重大课题。为此目的我们研制了1985年地区间(苏南—苏北)投入产出模型。一地区间投入产出模型是用来研究区域之间横向经济联系的一种工具,模型有多种形式。江苏省地区间(苏南—苏北)投入产出模型采用了地区间列系数模型。研制地区间列系数模型需要两部分数据。第一部分是各地区每个部门把生产过程中 相似文献
14.
公路交通与区域经济系统存在着多方位、多层次的互动作用,尤其是高速公路,探究高速公路建设与区域经济发展互动关系有利于促进两者协调发展。本文通过构建高速公路建设与区域经济耦合协调发展指标体系,以路域经济的视角,利用耦合协调模型对我国高速公路建设与区域经济耦合协调发展状况进行评价分析。 相似文献
15.
高速公路的建设是经济发展的必然产物,它从根本上解决了一般公路混合交通和交通紧张状况,缩短了汽车出发点到目的地的距离,改善了一个地区的投资环境,带动了沿线经济腾飞。高速公路工程造价很高,造价结构也很复杂。高速公路的建设和工程造价的结算,在世界上通常是使用菲迪克(FIDIC)合同条件。菲迪克(FIDIC)合同条件结合我省高速公路工程建设,一般是建设单位按照高速公路工程施工图确定的工程量、工作量、单价(材料、工程量、人工费等单价)在建设主管部门的管理下实行国际招、投标。由若干施工企业报价投标,最后选定中标的施… 相似文献
16.
浅谈我国高速公路经济管理 总被引:8,自引:0,他引:8
彭春莉 《中国高新技术企业评价》2009,(24):30-31
随着我国高速公路建设的不断发展和公路市场改革的不断深入,交通基础设施建设项目尤其是高速公路项目属投资大、资金密集型行业,为此,加强高速公路经济管理的研究具有重要意义。文章论述了经济管理的措施,高速公路经济管理体制的必要性,指出既要培育、完善和发展运输市场,又要采用科学的切实可行的管理模式,建立一个统一、开放、竞争、有序的运输市场。 相似文献
17.
为加快嘉兴市高速公路建设,使其在更高层次,以更优越的区位优势融入上海国际大都市经济圈,最终使嘉兴从目前的行政区经济向经济区经济时代转变,具有十分重要的意义。未来几年,嘉兴预计投放巨额资金进行交通基础设施建设,畅通嘉兴经济大动脉。但由于这些基础设施和社会事业类项目是由市级国资营运 相似文献
18.
<正>构建产业协同的创新发展格局,是实现企业生态共赢的重要一环。成立十余年来,广西交投集团深耕高速公路项目建设管理主责主业,建设高速公路项目达60个,建设总里程达5327公里,总投资达5402亿元,承担了广西70%以上的高速公路建设任务,是广西交通建设的主力军、排头兵。当前,我国开启全面建设社会主义现代化国家新征程,国企全面深化改革加快推进。随着《国家综合立体交通网规划纲要》出台,加快交通强国建设、加强新型基础设施建设等新要求相继提出,广西交投集团紧跟形势,加快了产业联动和建设“智慧交通”的步伐。 相似文献
19.
江苏省的两个重要组成部分——苏南和苏北,不仅存在地域和文化的差异,并且在经济发展的水平上也有很大的差异。本文首先阐释了苏南苏北地区经济发展的差距现状,紧接着对苏南苏北地区经济发展差距的成因进行了深入分析,最后对消除苏南苏北的经济发展差距提出了对策建议。 相似文献
20.
众所周知,经济的发展离不开交通的建设,为促进各区域的经济发展,加强各区域之间的联系,高速公路工程的施工至关重要,而在高速公路工程施工过程中,路基施工以及桥梁施工属于重要施工项目,二者的施工技术要点值得研究。无论是路基施工还是桥梁施工,其施工质量以及施工的安全性都会对高速公路的施工质量以及施工安全产生重要影响,文章先是对路基施工技术要点进行了分析,随后通过案例进行了深度探讨,最后又对桥梁施工技术要点展开了探究。 相似文献