马尔乔内的车速

马尔乔内并未对克莱斯勒差劲的技术和质量表现出一丝的担忧,因为他相信自己能改变这一切,他认为自己的竞争优势便是速度2010年8月的一天,美国《财富》杂志的资深编辑亚历山大·泰勒三世(Alex Taylor III)和菲亚特-克莱斯勒联盟CEO塞尔吉奥·马尔乔内(Sergio Marchionne)在意大利的菲亚特总部共进晚餐。在随后完成的这篇文章中,泰勒如此描述马尔乔内:     

马尔乔内：四道选择题

菲亚特-克莱斯勒联盟CEO提出汽车业的四道选择题：我们是苟延残喘,还是彻底复兴？如何把消费者吸引回市场？产能与产品结构如何合理化？我们是做些改变来撑过这个危机,还是形成一种永远有改变出现的文化？     

“先知”马尔乔内

要拯救懒散惯了、骄纵久了的菲亚特,最不像意大利人的马尔乔内却正合适。如果给菲亚特-克莱斯勒联盟CEO马尔乔内穿上罗马宗教绘画作品中常常出现的天使和圣徒们所穿的白色长袍,这位长着一副典型意大利面孔、留着白色络腮胡子的中年人将活脱脱变成一个传道者和先知的形象。     

跟马尔乔内一起狂热

NO.25郑洁克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司总裁兼总经理最终得分:3,014克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司总裁兼总经理郑洁被业内很多人称为Jeep公主,很大一部分原因是在她任内,Jeep已经连续两年成为国内主流进口品牌中销量增长最快的品牌。郑洁的中国区总裁任命,要从一次会议说起。2010年10月,在菲亚特集团收购克莱斯勒后,新成立的菲克联盟CE0马尔乔内(Sergio Marchionne)来到中国,第一次全面听取克莱斯勒在中国和亚太市场的业务汇报。散发着文     

马尔乔内 四道中国选择题

马尔乔内又一次缺席中国车展。4月初,他所领导的菲亚特计划斥资12．7亿美元再次购人克莱斯勒16％股权,从而使其在克莱斯勒的持股比例增至46％,离控制51％股权的计划更进一步。     

汽车电子式车速里程表研究

车速里程表是利用磁电互感作用,使表盘上指针的摆角与汽车行驶速度成正比的原理设计的一种行驶车速和行驶里程反映装置。车速里程表包括两个重要的部分:一个是汽车行驶速度的车速表,另一个是汽车行驶距离的里程记录表。文章对汽车电子式车速里程表的相关内容进行了研究。     

马尔乔内:四道选择题

在主持人热情洋溢的介绍之后,菲亚特-克莱斯勒联盟CEO马尔乔内(Sergio Marchionne)走上讲台,开始做晚宴前的致辞,时间是2010年1月13日美国当地时间晚上8点30分。这是一次正式的晚宴。台下企业高管大都来自汽车行业,从整车到零部件。即使你把马尔乔内放回到这样一群人中,他也会在第一时间被辨认出来——自底特律北美国际车展1月11日媒体日以来,他的装束始终未变:上身是衬衣套一件蓝色毛衣,下身穿条算不上熨烫整齐的西裤。马尔乔内穿着这身衣服接待了美国白宫发言人南希·佩罗斯(Nancy Pelosi),也接待了UAW主席荣·盖特尔芬格(Ron Gettelfinger)。他调侃自己说,在媒体日中我听到许多古怪的问题,其中之一问我,是不是只有这一件毛衣?学习哲学出身的马尔乔内遣词造句与他的美国同行差别很大,生僻词、比喻以及引经据典的句子多且长。他像个语文老师一样告诉美国人,危机并不只是risk,还有很多单词表达同样的意思。他的谈话节奏——他说话中间很少喘气,大都一口气说完——也令美国人不得不注意倾听每个字眼。在过去的几个月里,马尔乔内送走了克莱斯勒曾经的领导层——纳德利、拉索达和普莱斯,也送走了克莱斯勒的...     

汽车最高车速试验方法探讨

本文通过对国家标准GB/T 12544-2012《汽车最高车速试验方法》同原1990版标准、ECE R68:1997《关于就最大车速测量方面批准机动车的统一规定》(以下简称ECE R68)的比对,指出了标准技术内容的主要差异,分析了GB/T 12544-2012规定的试验方法对试验过程、试验结果的影响以及在试验中应注意的事项。     

汽车车速表标准实施中的问题探讨

本文比较了欧、美、日及我国的车速表标准，并就车速表标准实施中的问题及车速表的测量方法进行了探讨，建议对ＧＢ１５０８２－９４进行修订。     

合适的车速才能提高效率和安全

当年,我在过驾照考试的最后一关——实际路考时,考官的一席话,令我至今仍不时想起。他说：＂墨池（Mats）,你开得很好,我会让你通过的,不过请记住,稍微开快点儿,你得跟上车流。＂     

对摩托车最高车速,标定功率的理解之商榷

一、问题的提出 日前参加上海某厂助动车产品标准审查会,看到送审搞技术要求最高车速一栏里写作“小于25km/h”,感到很奇怪——车,总跑得越快越好,怎么要求车速小于某一限值?笔者曾追问一句:允许小到何种程度?答曰:最低稳定车速。由此顿生疑窦:真是这样低能的产品还能出厂吗?据同时在座的摩托车标协领导介绍,国内现行轻便摩托车企业标准最高车速指标都写作小于50km/h,助动车则写作     

基于MIMU的车速测量方案研究

分析了车辆装备底盘性能测试对运动参数测量的特点和要求,提出了利用MIMU单独工作进行车速测量的方案,以MIMU(MEMS Inertial measurement unit)为主要单元,以小型蓄电池作为供电源,通过USB-RS422转换接头,从USB口连接到笔记本电脑,从而获得计算的基本数据。给出了车速测量系统的安装调整和速度及位移的计算思路,明确了实现工程化应用还需深入进行的工作。     

运行车速在公路路线设计中的应用

考虑到设计速度只是一个理论概念,文章引入运行速度,分析了路线线形对该指标的影响及该指标对路线线形的要求,建议设计人员在设计速度变化路段、爬坡车道、超高等受限制路段时进行运行速度的验算,使公路线形设计更符合行车实际。     

基于单片机控制的车速里程表设计

文章通过对电源处理电路、车速信号处理电路、单片机外围电路、自带HT1621的LCD屏电路和步进电机控制电路的设计,经单片机程序的控制,实现电子车速里程表的设计。主要是利用HT1621芯片来驱动LCD显示屏,由I/O口直接驱动步进电机,用单片机控制来实现车速指示和里程的日计和累计功能。     

马尔乔内:年产600万辆车才可立足

CE:很多人把现在汽车产业的危机归结为2008年以来的金融危机,普遍认为影响还远未散去,您认同这个观点吗?马尔乔内:危机并不是导致我们不幸的原因,2008年的经济危机只是暴露了我们产业在过去几十年存在着巨大的结构性缺陷,比如运营效率低下,不可持续的产能过剩等等问题。对于北美、欧洲这样的成熟和过度饱和的市场,这种过剩是不     

马尔乔内来华

一切的一切都表明,对于菲亚特和克菜斯勒在中国的未来而言,现在还只是处于大战前夕,胜负尚难以预料,这是真正考验马尔乔内的时刻。     

马尔乔内的药方

这是一个中国大计划。他不仅要向中国市场展示一个全新的菲亚特形象,还希望能够以更加开放的合作方式重新树立起合资公司的新形象,后来居上     

车速里程表检定仪的应用

车速里程表检定仪较多,下面就BJ348—Ⅲ车速里程表检定仪的应用有关问题进行探讨。BJ348—Ⅲ车速里程表检定仪由MCS—51单扳机为控制核心,以直流电机为驱动部件,采用PWS自动调节技术以适应电机负载的变化。该仪器由晶体振荡器、     

服了马尔乔内

最近老是听到哲学这个词儿:有人说,在大学不应该开哲学课,因为大学生根本就领悟不了哲学的深意;我的父亲在过年时给了我两个任务,第一是通读《史记》,第二就是看哲学书籍。