“新能源”概念车 大放异彩

长安自主概念车e301: 外型酷似军用汽车 从03年开始,长安汽车在国内每届大型车展上都有自主研发的概念车亮相.长安杰勋、"长江鲟"、"龙腾"、"星晴"、"CV8"、"捷径"等概念车均成为历届车展上引人瞩目的焦点.此次上海车展,长安汽车一举推出了两款自主概念车,再次展现长安汽车惊人的自主研发速度和领先的技术实力.     

向“拿来主义”说不 奇瑞TX概念车获日内瓦车展最佳概念车奖

就在3月上旬的日内瓦车展,奇瑞凭借名为TX的SUV车型斩获年度最佳概念车奖项。在获得以严苛美学标准著称的欧洲设计界认可的同时,奇瑞也成为了首个获得国际汽车设计大奖的自主品牌。提升质量、提升销量、提升性能都可以成为自主品牌破茧成蝶的方法,不过,从老牌自主品牌奇瑞最近的     

2014北京国际车展玩转攻略

2014年第十四届北京国际车展览会于4月20日-29日在北京中国国际展览中心（新馆）和中国国际展览中心（老馆）炫目上演。本届车展规模巨大,几十家汽车企业扎堆集结,乱“车”渐欲迷人眼,茫茫车海中谁是你心仪的“菜”？虽然概念车从来都是观众的心头肉,魔幻的造型加上潮流感的设计,都是吸引眼球的理由,但如果你仅仅跟随人群走,似乎有些迷离。2014玩转北京车展攻略能帮你及时定位,指哪打哪,最快占领有利地形。     

理念的关键在定位

广汽本田自主品牌”理念”首款车型S1面世之后,媒体上出现了两个声音一是S1的造型有些似曾相识;二是相比当年概念车的绚丽、S1的样子不那么夺目、有点中庸。在我看来,S1的这种“似曾相识”和“貌似中庸”却反而可能是优点。     

“八英”齐聚东风风神羽翼渐丰

本次北京车展,东风乘用车第一次以企业形式独立亮相。W1号馆有8款东风风神展车,包括2款量产车型——东风风神S30和东风风神H30;2款即将量产车型——东风风神S30 BSG和东风风神H30 CROSS;4款概念车——东风风神ISG、东风风神ECS、东风风神Tai-concept、东风风神第二代I-car电动车。     

北京车展，自主品牌还有拼“秀”争“宠”的必要吗？

又到北京车展时,从已得到的信息看各企业又都攒着劲头要表现自己。无一例外,大家还是在拼面积、拼新车、拼模特、拼明星。展场变成了秀场,观众愿意看,企业想方设法去满足人们的胃口无可厚非。但今年这个当口,自主品牌企业是否还得这样去“拼秀”,值得我们思考。     

自主品牌正变成一场“大跃进”——写在参观北京车展之后

北京车展在热闹中结束了.在这热闹的背后,一种担忧却变得更加强烈,围绕着发展自主品牌轿车,一场有可能带来极大浪费的大跃进正在出现.无论是一汽、东风、上汽、广汽、北汽、长安,还是奇瑞、吉利、长城、比亚迪、还有江淮、东南等后进入者,几乎全面开花.大而全小而全,各自为政,从研发设计到生产制造、到品牌营销大家都各搞一套.几乎到了户户点火,村村冒烟的地步.有人给我算了笔帐,以一个项目1万辆产能计算,最小的投入也在1.5亿以上,这还不包括品牌营销的费用.     

我看第十二届北京国际车展

2006年后的北京车展搬到了顺义新国展,自己也暂去了瑞士,这次回来是第一次到新国展看车展,应该是一种全新的感觉。下面就是参蹰这次车展的所见所闻和感想。     

北京现代“新主流”引领风潮

参展主题:辉煌十年路,创领新主流展台看点今年是北京现代新旧十年的转承之年,对于北京现代而言,不仅是具备里程碑意义的一年,更是开启新十年发展的关键一年。在此次北京车展上,北京现代不仅发布了其国内首发亮相的全新车型朗动与2012款ix35,     

2010北京车展看点大起底

北京车展日益临近,各式各样的汽车媒体也都进入了车展关注周期。本期我们也加入到了搜集、取证的队伍当中,力求提前揭露车展上各个企业到底给观者准备了哪些"大餐"。当然,我们之所以不避流俗做这样的选题还有另一个原因:让读者朋友自己判断,北京车展这回能不能称得上顶级。     

天下

长安、PSA正式达成合资意向双方各持股50%5月4日,中国长安汽车集团股份有限公司与法国标致雪铁龙集团(以下简称PSA)在重庆正式签署合资意向书,以50:50的合资方式共同生产轻型商务车和乘用车。但合资双方并未透露具体的合资合作细节,例如合资公司地址、产能规划、将引入哪些新车型、投产时间     

再谈明星营销

明星代言．在任何行业中都早已司空见惯,只不过今年北京车展的几场”躁动”让明星营销再次成为汽车行业最热的话题。为什么如此之热？我认为最主要的原因是当前汽车消费群体越来越年轻化,“80后”、“90后”成为主体消费人群。相比上几代消费者．他们更加注重时尚,追求个性．崇拜明星．他们有着更高的品牌忠诚度,因此明星代言对他们产生的直接效应会非常明显。     

自主创新又一力作--一汽混合动力客车无锡下线

由国家科技部“863”计划自主开发的一汽混合动力客车，经过近三年的苦心研制，12月10日在一汽客车无锡汽车厂驶下装配线。这是一汽在“安全、环保、节能”开发理念指引下，为用户打造的系列绿色城市公交汽车。     

市场有“冷”有“热”自主品牌经销商生存困难

1月21日,记者从北京市交通部门获悉,最后一批个人订购小客车备案结果出炉,包括第一批在内,约有4．9万辆小客车通过审核备案成功,成功备案车辆不需要再参加摇号。就在这条消息发布的前两天,记者在4S店经销商处获悉,他们已经接到商委的通知,各4S店现在可以进行二手车置换业务。这两条消息同时引起了记者的关注,由于限牌措施的推出,外界传闻北京汽车市场已经成为“一潭死水”：4S店内少有顾客光临、销售人员纷纷辞职回家等等现象都让北京汽车市场看起来“死气沉沉“,记者在走访市场的时候也发现了市场比从前要冷清很多,不知道这两件事能否让北京汽车市场暂时回暖呢？