任勇：大连工厂的魅力和东风日产的中国梦

秋天,收获的季节。10月18日,历时两年4个月,东风日产大连工厂建成投产。此举意味着东风日产早在2012年布局的“北上战略”落地生根。东风汽车有限公司副总裁、东风日产副总经理任勇,以独特的人格魅力、敏锐的市场洞察力,在风起云涌、大浪淘沙的中国汽车市场,走出一条跨界整合的快速成长之路,成就了“东风日产速度”的传奇,推动中国汽车产业发展壮大。“用最优秀的汽车产品为中国消费者的生活加速,让民众更有幸福感,是我和我的团队作为中国汽车人的终极梦想。”任勇告诉《新营销》记者,汽车产业“中国梦”是中国强国梦的重要组成部分,“汽车梦”将成为“中国梦”的发动机。东风日产的“中国梦”不仅体现为造车、卖车,还志在成为向中国消费者提供价值的最佳汽车品牌,让社会分享其创造的价值。     

日系车企应对平淡市场

1月4日，东风日产2012“百城翻番”计划召开渠道商誓师大会。“开始变得好玩了。”大会前夕，东风日产副总经理任勇预估，2012年的乘用车市场增长率有可能趋于5％-8％的水平，新增量大致在70万辆左右。“市场不景气时，谁在裸泳可以看得更清楚。”     

新一代TIIDA骐达亮相 东风日产规划未来

在刚刚结束的上海车展上，记者在东风日产展台看到，东风日产除携旗下全新天籁、奇骏、新逍客、轩逸、新阳光、玛驰等豪华阵容亮相外，更带来了全球瞩目的新一代TIIDA骐达。同时，启辰品牌发布了首款概念车整车造型及战略构架，并宣告启辰“品质联盟”，成立。有业内人士表示，这一系列重大举措不仅进一步提升了东风日产体系竞争力，体现出东风日产在全价值链资源整合能力上的非凡实力以及对行业发展趋势的精准判断，更清晰展现了启辰的未来发展蓝图。     

Ni+连接美好，超越期待东风日产Ni+用户品牌全面升级

<正>2021年,东风日产发布了全新用户品牌Ni+,成为首个发布用户品牌的合资量产车企,实现了从“拥抱用户”向“携手用户”的巨大跨越,千万用户基盘是东风日产最强大的后盾。2023年,东风日产车主成功突破1 500万,贯彻“用户为王”的核心理念,东风日产Ni+用户品牌全面升级,全力打造“共享、共创、共生”的用户运营生态体系。     

东风日产公司启动“阳光关爱·教育援川”计划

2009年2月12日，东风日产“阳光关爱·教育援川”计划在广州正式启动，该项计划由东风日产和广东教育活动中心联合主办。2009年内，东风日产将派出5批专家志愿者，共50人次赶赴汶川开展援教工作，帮助重建汶川震区精神家园。     

东风日产新营销，“超级球迷”游南非

东风日产以“超级球迷”为世界杯营销切入点，以球迷视角与世界杯比赛进程相互映衬，使世界杯与东风日产自然结合，形成影响力的叠加势在必然。     

“追梦人”的格局与情怀

这里没有东风、没有日产,只有东风日产。下午一点半,东风日产厂区,一首名叫《追梦人》的歌曲回荡在空中。每个工作日,这首属于东风日产人的乐章,准时响起,提醒“追梦人”共同努力,追寻东风日产为之进取的梦想。“追梦人”,是东风日产人对自己的称呼。他们把过去十年的奋斗称之为“筑梦十年”。从无到有,由弱变强,十年时间,靠着一群怀揣汽车梦的“追梦人”,     

发力2011 东风日产加速百万辆规划

随着2010年有四款车型销量突破10万辆，东风日产已经两年领衔日系合资汽车企业在华销量。“过去的成绩已经成为脚下的地平线。进入2011年，在这个新十年的开端，东风日产将进入全新的发展阶段。”东风日产乘用车公司副总经理任勇在今年年初公开表示。当然，东风日产的目标不仅仅在于今年722万辆，打造年产销超百万辆的行业领军车企才是他们的终极目标。     

东风轻型商用车四年铸就发展伟业

随着东风日产长期全面合作方案的实施，刚刚度过４周岁生日的“东风汽车”结合自身实际，重新制定了轻型商用车的发展阶段目标：２００３年，年产销汽车7.2万辆；２００５年，年产销汽车11.7万辆；２００８年，年产销汽车３０万辆。     

“奇”迹时刻揭开东风日产新奇骏屡创记录之谜

2014年的中国SUV市场。东风日产新奇骏犹如“超新星”爆发一般,成为当之无愧的主角。全面进化的产品力、超越期待的价值分享、直抵人心的宣传攻势构成一套犀利的组合拳,带动新奇骏市场表现的全面跃升,上演一幕“奇骏式崛起”的年度大戏。在刚刚公布的8月份SUV车型销售排名,东风日产新奇骏以12391辆的销售成绩跻身前三甲。骄人的成绩背后,新奇骏究竟拥有着怎样的“魔力”？面对一个又一个记录被刷新改写。新奇骏的“奇”迹之旅能走多久？本期就将为您揭开这些谜底。     

逍客，分“蛋糕”还是造“蛋糕”？

2008年2月25日,东风日产第一款跨界车--逍客(Qashqai)在东风日产乘用车公司花都工厂一下线,就引起了人们的猜想,它将驶向何方?切分哪块市场"蛋糕"?     

任勇的棋局：以软实力验证商业正义

什么样的眼神最能折服人？自信!雷诺-日产联盟英国工厂总经理科林·道奇到东风日产花都工厂观摩后,对任勇说：“看了你们工人的眼神,就知道赶不上你们。”一个企业的产品力、营销力、服务力,消费者可以通过产品体验感知,并做出评价。然而,支撑产品力、营销力、服务力的企业文化及其体系竞争力,却是冰山隐没于水面之下的部分,虽说是客观存在,即使用文字、语言描述,仍难免让人有飘渺之感。     

郑州日产代工之后

9月20日,郑州日产第二工厂竣工,成为日产在中国继花都工厂后的第二大生产基地,而且开始为东风代工,担负起东风日产奇骏及标志性跨界车逍客的生产任务。消息一出,就有媒体质疑,此举将可能使原本定位并不鲜明的郑州日产更加模糊,这是否是杞人忧天呢?     

全新NISSAN“阳光”上市

1月18日，全新NISSAN“阳光”在全国150多家东风日产专营店同步上市。     

东风日产“北上战略”

大连工厂投产,缓解了产能不足。2014年汽车市场竞争激烈、国内整体经济增长也普遍放缓,在这样的背景下,东风日产乘用车公司(下称"东风日产")依然交出了一份差强人意的销售量答卷——2014年乘用车累计销售量95.4万,居东风汽车公司总销售量的榜首。尽管和最初销售目标110万辆有一点距离,但实际上,东风日产围绕着该目标做了很多举措,包括品牌营销、销售渠道改革以及新产品投放等——虽然取得了一定效果,但这些措施并没有帮助东风日产达成目标。     

黑龙江省数字贸易人才培养对策研究——基于向北开放战略

培养数字贸易人才是黑龙江省实施向北开放战略，促进数字贸易发展的关键因素之一。文章在识别向北开放战略给黑龙江省数字贸易带来机遇的基础上，提出了黑龙江省数字贸易的人才培养目标，即知悉数字贸易的国际规则及动态，具备数字技术的基础应用技能，掌握“多语种”沟通能力以及具有创新创业的意识和能力。文章还结合黑龙江省高校国际经济与贸易专业的教学实践，分析了数字贸易人才培养面临的困境，以构建有层次、有特色的数字贸易人才培养体系，建设数字贸易方向的课程体系，完善数字贸易的实训教学环节、提高教师数字贸易知识水平和业务能力等方面提出了对策建议。     

继往开来超越梦想-东风汽车有限公司商用车公司成立

16月份．东风商用车销售居行业榜首。7月1日，东风日产合资的东风汽车有限公司挂牌，新任总裁中村克己在上任伊始提出：“乘用车要做成中国品牌价值第一，商用车做到世界第三”的战略构想。7月8日，东风汽车有限公司旗下的重要力量商用车公司，在湖北十堰基地隆重挂牌成立。自东风汽车有限公司挂牌以后，其属下的商用车公司、     

魔圈随身带 快乐钱财一起来

中大困局的主要原因 一，战略错位。中大集团汽车产业的蜘咯是典型的“先市场、后工厂”战略，这种蝴各选择确实是一种超前的企业经营思维，也为很多企业创造了辉煌，众所周知的“蒙牛狂奔”正是这种战略选择的典型，蒙牛作出“先市场、后工厂”战略选择有—个重要的前提是：产品制造加工是市场中最廉价的、无差别的、严重供大于求的资源。而上文说到：客车制造厂实际上就是各种客车配件的组装厂，组装的工艺技术和速度是客车企业的核心能力之一，     

东风日产：超越文化、融合文化

2004年．东风日产乘用车销量只有6万辆，同比下降6．6％，市场占有率只有2．6％，第一次跌出了行业“十强”，甚至逊色于出生不过五六年的本土汽车企业奇瑞。2005年前8个月，局面逆转，乘用车销量同比增长162％。东风日产经历了一个怎样的历程？[编者按]     

日产：营造品牌人性化

2008年，东风日产逆势飞扬、保持稳定增速，并且将品牌注入人性化因素，拉开2009年服务营销大幕，提前吹响企业“品牌年”攻势的号角。