空客数字孪生对我国航空公司运行层面数字化转型的启发

新冠疫情给全球民航带来巨大的挑战,目前我国航空公司(以下简称"航企")仍然受疫情导致的封控、流动性减弱的影响,主要航企亏损.面对危机,我国航企迫切要危中创新,推动发展变革、效率变革和动力变革来实现航空公司由快速发展向高质量发展的转段进阶.     

"维斯塔那航空"飞上云霄

维斯塔那航空是今年1月份开始正式运营的印度全服务型航空公司. 作为印度塔塔集团与新加坡航空公司合资的航企,该航将提前进入国际长航线. 有此雄心勃勃的计划当然是有好风可借力. 维斯塔那航空公司从建立之初,被认为有外国航空公司借此进入印度国内航空市场的嫌疑,遭到了印度国内一些政治人士和航空公司极力反对.     

空运

四大航空公司增发融资146亿元用于降低负债率 东方航空公司日前发布公告称，公司将通过“A＋H”两地市场增发融资，总规模约36亿元人民币。至此，四大航企均完成新一轮融资，共计约146亿元。报告显示，截至今年6月30日，国航资产负债率达72％，东航负债率80．51％，南航负债率73％，海航负债率约82％。分析称，四大航企这一轮融资的一个主要作用是降低负债率。     

不合并，自风流——葡萄牙航空公司纪实

在航空公司迫不及待合并的欧洲，葡萄牙载旗航空公司（TAP Portuguese，以下简称“葡航”）令人信服地证明，独立营运也是正确道路。     

参与航空联盟的目的更在于提高国内航企价值

最近,厦门航空公司加入天合联盟,成为其第19个成员,而深圳航空公司也继国航之后,成为被星空联盟吸收为成员的第二家国内航空公司。目前,国内航空公司陆续入盟,不仅再次成为议论的话题,也让人们看到"走出去"已经成为国内航空公司不可逆转的趋势。入盟的好处自不必多说,但是,如果我们仅此就认为是成功地"走出去"了,那么,笔者认为,这将在一定程度上,很难改变国内航企目前在国际上品牌认知度较低,在国际市场上只能处在跟随者的地位上,在那些拥有大品牌航空公司后面亦步亦趋。     

树立创新思维深挖航企辅营收入“金矿”

<正>持续两年多的新冠肺炎疫情对航空运输市场主营业务造成重大冲击的同时,也对辅营收入也带来了影响。2022年4月,Idea Works Company在对全球109家主流航空公司的年度财务数据分析报告基础上更新了《2021年航企辅营收入年鉴》并指出：2021年全球航企辅营收入达到658亿美元,比2020年的581亿美元增长了13.25%,但比2019年的1095亿美元减少了近40%。     

澳航进驻亚洲市场：既是提升自己也是争夺先机

最近，澳航宣布将在亚洲投资建立一家新的定位于高端市场的航空公司，并在日本推出一家低成本航空公司。据称，该业务调整，主要是基于“澳航现在业务下滑，目前正遭遇较大的财务损失和市场份额的大幅下降。”这种动态，很明显地说明，澳航的运营，目前也受到了欧元区债务危机蔓延和美国经济复苏乏力，全球经济疲软的影响，故采取此手段以求生存。     

航空公司季中航班计划优化与决策研究

<正>航季计划是航空公司根据政策法规、战略规划、市场需求、竞争环境和内外部资源制定的长期航班计划。航季计划编排是航空公司将经过综合评估分析与决策确定的航线计划转化为航班计划的过程,每年3月和10月民航局会公布《夏秋航季预先飞行计划编排暂行方案》和《冬春航季预先飞行计划编排暂行方案》,明确这段时间内航空公司可执行的航班。为旅客提供“位移”是航空公司的核心职能,因此如何探求旅客位移需求并转化为产品是关系到航空公司收益的大事。     

情报

行业分析Industry Analysis一季度航空货运报告称货运需求持续得到改善国际航空运输协会近日公布今年一季度航空货运报告称,货运需求持续得到改善,货运量增加,收益企稳,2013年航空货运前景更为乐观。连日来航企年报也透露,航空公司计划从传统的货物运输企业向综合物流     

信息窗

财政部:鼓励航企开展支线运营和货运业务本刊讯财政部副部长张少春日前表示,财政下一步将继续重点支持中西部支线机场建设和运营,促进支线机场的健康发展;调整和完善现行支线航空补贴政策,鼓励航空公司运营支线;出台鼓励通用航空发展的具体     

中联航正式转型为低成本航空

7月2日，东航旗下的中国联合航空公司（以下简称“中联航”）宣布，正式转型为低成本航空公司，此举也使得中联航成为国内首家国有经济型航空公司。中联航方面表示，未来公司旗下机票的价格将会下调20％至40％，亦不排除取消免费机上餐食和行李托运。     

国航成都至乌鲁木齐航线战略营销分析简

一、背景 2002年，民航局下属七大主干航空公司合并，其中的新疆航、北方航合并入南航，西南航、中航合并入国航，云南航则合并入东航。新疆市场从此成为南航重要的阵地。     

美国航空公司面临巨大不确定性

2009年第二季度，美国航空公司的表现也许比期望的好，但问题是它们缺乏清晰的未来走向。总的来说，9家大航空公司公布净亏损总数5．93亿美元，其中亏损主力军是美利坚航（American Airlines）、达美航（Delta Air Lines）和大陆航（Continental Airlines）。     

关历澳大利亚交通有感

澳大利亚地广入稀，公共交通发达。若不亲身体验，很难感受其独特之处。 飞机旅行快捷方便 澳大利亚幅员辽阔，航空业发达。澳航是澳大利亚最大从事国际和国内航线的航空公司，还有好多专门从事国内航空业务的航空公司相对于澳航票价更便宜，受到短期旅行观光者的青睐。在澳大利亚各大城市都有国际和国内机场，由于国际航线竞争激烈，常会出现票价国际段比澳大利亚国内段还便宜的现象。     

海航成功投资欧洲市场经验可资借鉴

最近，海航成功地收购了法国蓝鹰航空公司48％的股份，成为该航第二大股东。这是国内首家航空公司投资于欧洲航空市场。这种大胆的举措，在过去是难以想象的，同时也再次证明，在世界经济持续衰退、航空市场不景气的情况下，正是国内航空企业走出去的最佳时机。毋庸置疑，这也为国内其他航空公司做出了良好的示范。     

中国国内最大货运航空公司正式挂牌成立

本刊讯 5月31日，新中国货运航空公司在上海举行隆重的挂牌成立仪式。随着上海市工商行政管理局和民航华东管理局分别向新中货航颁发营业执照和运行合格证书，标志着中国国内最大货运航空公司正式挂牌成立。     

国内五家航企入围2010年中国企业500强

本刊讯在9月4日发布的2010年中国企业500强中，国内五家航空运输及相关服务业企业入围。尽管无一家航企进入营收千亿行列，且排名较去年有所下滑，但航企整体的盈利情况较去年有明显好转。     

浅谈移动互联风口上航空企业的营销思维

移动互联网是一种营销手段,用不用,怎么用,是航空公司成本核算和IT部门技改的事情……如果你在把玩掌中的苹果设备时还这么想,你就大错特错了。2013年法兰克福国际车展上,奔驰总裁乘坐无人驾驶专车来到会场。郊区加市内105公里的路程,对一架普通民用客机来说是瞬间的事情,但汽车业龙头老大在移动互联网时代下思维模式变速可能已遥遥领先于航空公司了。移动互联网“随时随地随心”的特点,在浅层次影响着航企是否在经营上选择镶嵌某系电商模式,而在更深层次上将改造航空产业。     

对传统航空货运转型现代物流商的思考

由东方航空、中远集团、长荣航空和新加坡航空共同投资，在原中货航、上货航、长城航的基础上联合重组而成的国内最大货运航空公司（以下简称“新中货航”）于日前正式挂牌运营。毋庸置疑，整合后的新中货航机队规模和运输能力在国内同行业中保持了领先的优势，但传统的盈利模式依旧停留在点到点的运输功能上，相应延伸的产业链割裂，     

我国民营航空公司战略联盟模式初探

三大国有航空公司纷纷加入国际航空联盟，客观的说对其发展有利有弊，但是总体来说只要把握住机遇，是能够给三大航带来竞争力的。面对越来越复杂的国内外环境和入盟条件的严格限制，对于民营航空公司来说加入航空联盟并非是有益的。民营航空应该根据自身的战略目标，寻求具有稀缺资源或者互补型资源的企业，达成战略联盟。