把握市场脉搏掌控致胜先机--"2005中国汽车市场年会"将在北京举行

经历了2003年车市的火爆，感受了2004年车市的低迷，汽车业界开始反思，汽车行业是否会从此衰退下去?2005年及以后的车市又会是怎样的呢?为此，国内知名的市场研究和管理咨询机构——赛迪顾问股份有限公司和《中国汽车界》杂志将于2005年1月21日在北京共同主办“2005年中国汽车市场年会”，释疑上述问题。     

东风雪铁龙的核心关键词

走过了2004年的“黑五月”、“六月雪”，2005年，凄惘的中国车市多少又恢复了些元气。上半年，汽车产销同比增长5．15％和9．35％。以东风雪铁龙为例，它今年上半年的销量就逼近54000辆，同比增长14．7％，在华中车市这个兵家必争之地，它的增长势头更为强劲，至8月25日，华中商务代表处总计实现销售13000台，它是如何征服市场的呢？     

04-05年,车市纵横谈

在北亚车市2005年第一次汽车信息发布会上，业界专家分析探讨了2004年中国汽车市场的现状，并预测了2005年汽车市场的走势。     

中国汽车业的前途在于全球化：中国汽车宝典（制造篇）——新车型演绎背后的品牌较量

2005年将是新车型推出最多最集中的一年。国家信息中心经济咨询中心预测．2005年将有28款高中低档新车型投放国内市场。网上车市的分析师也预言．上市新车型将达到57款。     

用新观念预测车市风云

人们曾经预测阴云密布的汽车市场将在1995年下半年晴朗起来．也曾经预言1996年下半年车市将阴转多云。80年代车市景气的三次起伏．也使人蛮有理由相信3-4年的一个轮回周期．然而从94年至今车市已经徘徊了近三年了．看来车市并无潮汐表可用。许多人希望经过漫长的下滑，现在车市应该到锅底了．但是还有一个疑惑笼罩在人们的心头：万一碰到的是平底锅呢?     

2005：车价在崩盘中开局

降价没商量事实上，2005年国内车市的价格一直为国人期待，由于国产和进口车市场面临双重挤压，今年车市价格甚至存在全线崩盘可能。     

车市惨淡为哪般

前不久，记者应邀参加了一个座谈会，聚在一起的厂家、经销商、研究人员、消费者代表等各路神仙，对2004年的车市望闻问切的进行了一番诊断，发表了林林总总的一些意见。记者把它整理刊发出来，期望对2005年的车市能有所借鉴。     

汽车4S中心潮退浪息

2004年国内各汽车厂商在增大产量的同时，汽车销量并没有像各汽车厂商预计的那样持续增长．面对库存增加的压力．降价促销成为2004年中国汽车市场的主旋律。据预测2005年车市还会延续这种趋势。来自全国汽车工业协会的一组数据非常说明问题．统计表明，2005年1月全国汽车产量为40.63万量，比2004年12月增长了0.62％，销量为36.61万量，比上月下降了24.87％销售利润却直线下滑了30.31％。     

探访汽车厂家销售计划

2005年的新春来得并不轻松，经历了去年的大起大落后，囤积的压力涌向2005年的车市，头一月便大刀阔斧地杀将起来。最猛烈的降价、最勉强的出新、最尴尬的推迟、最混乱的信息，都集中在2005年的1月。无论怎样，中国人的新年仍是要过的，只有过了春节，中国的新年才算正式到来了。日前我们就今年市场策略对各主要汽车厂家进行了采访，现把主要厂家今年针对市场的独特绝招分列于下。让您对今年的车市有个整体而长远的了解。     

城市型SUV迎来历史发展最佳时机

2006年，中国车市注定不会平静——40余款全新车型亮相，众多改款车型粉墨登场．新一轮大战已如箭在弦，一触即发，对于SUV来说，价格和用车成本依然是当年市场最关注的问题，根据去年的车市销售情况判断．国家政策的支持、环保门槛的提高；自费者对品牌认同等部成为了影响车市销售的主要因素。