山西省区域旅游一体化分析

鉴于旅游客源地市场竞争激烈,旅游市场变化巨大,实现区域旅游一体化就成为山西省发展旅游业发展的重点策略。厘清实践过程中制约一体化进程的因素,明确宏观协调、均衡发展的战略步骤十分重要。从区域旅游一体化的概念出发,分析山西省目前区域旅游一体化实践中存在的政府职能、社会力量和企业利益间的不协调关系,以及统一宣传、产业结构、利益分配等方面的原因,提出了解决问题的对策。通过科学规划和协调,实现山西区域旅游一体化,可以极大地提升山西旅游市场的竞争力。     

沈阳经济区经济区一体化的发展机制

沈阳经济区以沈阳为中心、半径100公里范围内涵盖了沈阳、鞍山、抚顺、本溪、营口、阜新、辽阳、铁岭8个省辖市。是东北经济区和环渤海都市圈的重要组成部分。建设沈阳经济区，是省委、省政府着眼于推动辽宁老工业基地全面振兴做出的重大决策，与沿海经济带开发开放、突破辽西北一道，共同构筑了我省全面展开大开发、大建设、大发展的战略格局，本文从区域一体化的内涵开始解读，对沈阳经济区发展现状及必要性进行分析，对经济区一体化的发展机制进行剖析，因此，实现经济区同城化一体化的步伐具有重大的战略意义。     

苏浙皖沪旅游经济的区域差异化与一体化发展研究

苏浙皖沪三省一市同处于长江三角洲地区,虽地缘相近,文脉相系,但由于市场、经济、历史等方面原因,旅游经济发展差异明显。作为区域经济一体化的重要组成部分,区域旅游一体化的发展将直接影响区域经济的发展,苏浙皖沪三省一市旅游一体化发展将强化旅游业对该区域经济的拉动作用,对长江三角洲经济圈的发展起积极推动作用。文章尝试从差异和原因出发,借助于必要性和可能性分析,提出实现三省一市区域旅游一体化的对策建议。     

上海世博会后的长三角区域旅游一体化研究

长三角地区不仅是我国经济发展速度最快和经济总量规模最大的地区,也是我国旅游业最为发达的地区,长三角区域各城市地域相近,血缘相系,文脉相连,旅游资源有很强的关联性和互补性,旅游合作与一体化基础强劲、优势明显。     

区域市场一体化与区域经济一体化

自20世纪50年代以来,区域经济一体化成为世界经济发展的主流之一,同时世界经济的快速发展也得益于区域经济一体化的卓有成效地推动。区域经济一体化是一个国家经济发展过程中不可或缺的环节,也是经济发展和经济空间共同作用的结果。市场一体化作为推动区域经济一体化发展的动因之一,它有效地为区域生产要素顺畅流通以及经济一体化进程提供...     

城乡旅游一体化研究

城市旅游与乡村旅游的发展相互依存、相互影响,在城乡一体化的大背景下,城乡旅游一体化是大势所趋。文章在提出城乡旅游一体化概念的基础上,对城乡旅游一体化的特征、要求、制度创新及城乡旅游互动模式进行了探讨,以期引起更多学者对城乡旅游一体化的关注与研究,推动城乡旅游与城乡一体化的可持续发展。     

安徽省旅游业区域一体化研究

中部地区旅游协作进程日益加快，这对于安徽旅游业既是发展机遇，更是严峻挑战。文章在认识安徽旅游业地域发展差异的基础上，分析其产生的原因，指出省内旅游业区域一体化的必要性，并提出区域一体化的具体战略措施。     

基于泛珠三角区域旅游协作条件下的旅游产业纵向一体化

旅游产业自身的特点为其实施纵向一体化战略提供了一个理想平台。在区域旅游协作的条件下,泛珠三角旅游产业实施纵向一体化战略存在众多的动因和收益,包括降低交易费用、联合生产获取范围经济、消除多重加价和道德风险的外部性、构筑进入壁垒等,也存在着一定的成本和风险,如增加固定成本、管理成本、组织费用和旅游企业对市场和行业的依赖性等。因此,泛珠三角旅游企业在进行纵向一体化、纵向联盟战略决策和纵向一体化方式的选择上,应全面权衡每种方案的收益和成本,利用区域协作的优势,按自身需要进行适当的抉择。     

泰安市旅游业区域一体化发展模式研究

通过对泰安市旅游业进行的实地调研与深入研究,发现泰安市旅游业的区域一体化发展中还存在三方面问题,即:泰安市旅游业地域发展差异很大;泰安市各地旅游业呈现雷同特征;泰安市各地旅游业一体化宣传未能形成合力。针对泰安市旅游业区域一体化发展中存在的问题进行了深入分析,发现主要存在五方面原因,即:泰安市东部及周边地区与西部地区间的旅游市场容纳能力存在差距;泰安市东部及周边地区与西部地区间的旅游资源丰富程度存在差距;泰安市东部及周边地区与西部地区间的交通状况存在差距;泰安市东部及周边地区与西部地区间的社会消费水平存在差距;泰安市旅游业缺乏区域一体化的规划。经过进一步地深入分析,借鉴有关经济发展理论,提出了解决泰安市旅游业区域一体化发展问题的模式,即:拟在目前泰安市旅游业区域一体化发展的初级阶段采用"点—轴"发展模式;在未来泰安市旅游业区域一体化发展的成熟阶段采用网络结构发展模式。     

长三角区域旅游合作问题的分析与思考

随着经济一体化、区域一体化成为当今世界发展不可阻挡的一种潮流,有关区域旅游合作的实践与研究也随之蓬勃兴起,近年来包括长三角在内的国内外众多地区都明显加快了旅游业区域合作的步伐。     

关于旅游开发与城市建设一体化初探

旅游开发与城市建设一体化,就是要从城市社会经济整体发展的高度考虑旅游发展的要求,把旅游作为现代城市的一项基本职能,把旅游开发溶于城市整体建设之中。在硬件建设上,要求将旅游意识融入城市景观与市政建设之中,努力营造城市环境,实现旅游开发与城市硬件建设的一体化;在软件配套上,要致力于培育城市文化,造就一个社会安定、经济规范、市民文明的旅游发展大环境,实现旅游开发与城市精神文明建设的一体化     

跨国公司一体化与区域经济一体化

跨国公司的兴起和发展,不仅在一般意义上对世界经济格局以及传统的贸易和投资等领域产生重大影响,更是推动了世界经济一体化的进程,以往不涉及所有权变更的国际资本流动只实现了世界经济浅度一体化,而跨国公司主导的、以控制所有权为特征的国际直接投资,形成了一种以价值链为纽带的跨国生产体系,才使得商品和劳务的生产具有了国际关联的深度一体化的意义.     

长三角区域旅游合作与南通市旅游业发展

长三角区域旅游合作,推动了长三角区域旅游经济的快速发展。近年来,江苏省南通市旅游业发展取得了较好成绩,但与其他城市相比较,还存在一定差距。要实现南通市旅游业跨越式发展,必须通过优化合作环境、积极开发特色旅游资源和优势旅游产品、充分利用区域旅游市场、加强合作交流,实现全方位、多层次、多领域地融入到长三角区域旅游一体化中。     

大力发展城市经济促进区域经济一体化发展

一、关于城市功能的一些理论争鸣 1.城市的生产要素问题 在经济学无所不在的时代,城市被排在次要作用的行列,其原因是:城市被看作非空间普通机制演变的产物,而不被看作生产要素。是否城市特征在健康经济中曾经扮演某种角色?城市公共管理质量与城市体制生产力之间有什么关系?就上述问题,事实上可以从产品和劳动量、资本量、原材料量的组合以及产品同与生产要素有关的生产环境的结合来扩展传统的生产功能,从毕果以及马歇尔以来.经济学家们把这些与城市聚集有关的经济效应看作是“城市     

区域旅游业竞合发展实证研究——基于珠三角与长三角城市旅游竞争力的比较分析

首先建立了城市旅游竞争力评价模型及评价指标体系,然后运用因子分析法和聚类分析法,对长三角与珠三角两区域各城市的旅游竞争力进行了客观的评价,最后基于综合评价结果对各城市展开横向比较分析,并在此基础上提出了两区域有针对性的竞合发展战略,以期实现两区域旅游业的可持续发展。     

区域旅游市场体系分析与模式探析

在区域旅游规划中,人们根据实际需要进行了大量的旅游市场营销的调研、分析、预测与营销推广工作,但尚未形成一个较科学的知识结构和框架体系,笔者借助参加吉林省和常州市旅游规划的条件,对旅游市场体系的分析与规划进行了程序性和模式化探析。旅游市场体系模式包括市场的表层和里层:表层研究指已有市场状态的调查、分析和预测,它是决定旅游资源开发的走向和规模的基础数据;里层研究指旅游形象设计和目的地整体营销,它是在市场基础上根据区域的地方性和客源市场的潜在特征,设计旅游区形象,并进行有目的的整体营销推广,以达到更多旅游者前往的目的。文章的研究旨在能为区域旅游市场营销规划的制定提供理论和技术参考。     

沈阳城市居民短线旅游市场开发的SWOT分析

随着休假制度的改革，短线旅游不断升温，市场发展前景良好。根据SWOT分析理论，剖析开发沈阳短线旅游市场的优势、劣势、机会和威胁，指出短线旅游市场开发的具体对策。     

制度变迁与区域经济一体化

区域经济一体化是经济发展的客观要求。中国的区域经济一体化进程滞后已经成为影响整个经济发展的重要因素，它表现在统一的要素市场和商品市场体系的建立、跨区域的公共事务管理及区域基础设施的供给等方面。制度因素是制约区域经济一体化的重要因素，它包括区域资源的配置方式、中央与地方的财权与事权制度、现代企业制度、区域公共管理制度及基础设施的供给制度等，而制度变迁是推动区域经济一体化的必然选择。     

京津冀区域经济一体化可行性分析

针对目前京津冀地区经济增长乏力,明显落后于珠江三角洲和长江三角洲发展速度的现状。国内诸多专家学者纷纷献计献策,就如何推动京津冀地区快速稳定增长这一问题提出种种构想,其中区域经济一体化发展战略的提出得到了广泛认可。在运用相关的区域理论对京津冀地区的经济合作基础及存在问题进行分析的前提下,论证了其区域经济一体化发展的可行性,并对如何实施制订了具体规划。