以新视角看中国轻型车市场

中国轻型车的特点是：厂家多、品种多、布点散，而且相当多的产品价格低、档次低，竞争非常激烈。客观地看，在重、中、轻、微、轿五大系列车型中，轻型车与微型车可能是最为市场化的车型，或者说是最早进入市场竞争状态的车型。国家统计局公布的汽车产量与保有量数据，一直不包括与汽车功能相近、如今正被越来越多的人认可为“经济型汽车”的农用车。而事实是：农用车１９９９年的年产量与社会保有量分别高达３２０万辆和１５００万辆。汽车行业这些年来由于市场竞争所需已经改变了对农村车辆市场的漠视，汽车企业尤其轻型车企业参与农用车…     

全球轻型车市场突进

2011年全球汽车销量将再创新高。成熟市场复苏,新兴市场继续扩张。2011年开年,全球各大厂商近期公布的汽车销售数据来看,全球各国汽车市场中绝大部分国家继续保持增长势头,出现开门红,为今年开了个好头。     

轻型车成欧洲商用车市场引擎

10月28日,欧洲汽车工业协会发布9月商用车新增注册量统计数据。数据显示,今年9月,欧洲市场商用车新增注册量连续第13个月上涨,市场需求上涨13．2％,需求总量达到1814.36辆。 增长出现在轻型商用车和重卡细分市场,中重卡和巴士市场小幅下跌。所有主要国家均实现商用车销量上涨,特别是意大利（涨幅33％）、西班牙（涨幅20．2％）和英国（涨幅10．6％）,均实现了两位数增长。     

轻型车企的10年

入世10年来,轻客和轻卡行业都得到了快速发展。《商用汽车新闻》记者以几家具有代表性的企业为例,从侧面展示这些年轻型车市场的发展情况。     

中国轻型车：90年代实录

在市场经济意识艰难渗透到方方面面的九十年代，型车行业发生了翻天覆地的变化--各企业产销量排名大变，轻型车产地的分布格局大变，引进产品和农用车的崛起带来产品档次范围变，轻型车的使用政策环境大变，行业界限大变，企业经营观念和经营行为大变。一、轻型车年销量变...     

长安轻型车储备发动机资源

7月初,《商用汽车新闻》记者获悉,长安汽车与康明斯（中国）投资公司就轻型车用柴油发动机领域合作事宜签订了战略合作框架协议,长安汽车副总裁宋嘉在会议现场表示：“与康明斯动力的合作,必将使长安汽车轻型车事业部在长安汽车总部打造大长安体系的战略恩想指导下,将产品谱系做大、做全,赢得更多的市场机会。”     

轻型车苦乐不均

2011年,轻客和轻卡市场出现了截然不同的情况。轻客保持增长2010年,轻客销量增幅达到26．42％,这是近10年来增幅最大的一年。不过,由于考虑到国家加强宏观调控、固定资产投资增速放缓等因素,轻客用户群体中的中小企业、私营业主的经营压力增大,购车需求将被压抑。再加上轻客出口主要目的国政局动荡的影响,所以在2011年年初,各轻客企业对今年的市场判断较为谨慎,普遍认为增速保持在10％左右。     

把握市场购国产车

据权威经济学家分析和预测，21世纪初的中国将是世界上最大的汽车市场，人们在抑怨自己坐不上小轿车的时候，却没以发现身边的市场就是我们不可估量的优势。     

国内成品油市场特点分析与需求前瞻

近年来,随着中国汽车工业飞速发展,带动成品油消费量持续增长,成品油消费结构也有所改变。2009年国内成品油市场呈现以下特点:政策拉动汽车销量快速增长,汽油消费平稳走高;私家车及轿车比例快速提高降低了汽油车平均油耗;柴油消费与工业增长在局部时段发生背离;基建、工矿用油消费受政     

看好新能源轻型车 寄望睿行EM80

《商用汽车新闻》：首次参加北京车展对长安轻型车意味着什么？ 罗志龙：虽然长安轻型车是一个新的业务板块,但依托长安汽车强大的技术创新能力和全球研发体系,长安轻型车完全具备了市场竞争力,在电动车领域也实现了产业化生产。此次携旗下战略车型亮相北京车展,预示长安轻型车即将进入快速发展的新篇章。     

重新认识中国汽车产品市场

“八五”时期,汽车产销两旺,平均增长23％,1992年突破了百万辆大关,创记录年增49．8%,之后一路下坡。从1993年下半年开始,一直处于低速增长,年增长率最高不超过7．3%,最低2．1％,出现了“过剩”问题,连看好的轿车,1998年也才增长5．2%。问题出在哪里？1．对我国汽车产品市场特性研究不够,沿袭国外发展道路．高起点、大批量、专业化,值得反思中国经济二元化特征明显,162万辆汽车对应4亿人口,293万辆农用车对应9亿人口。在农用车市场方面,1981年城乡之间货物运输每年70亿吨,并且以每年5─10%的速度递增。当时,人力胶轮车和…     

汽车用品市场发展前瞻

作为汽配行业的职业经理人，关注行业发展，研究行业走向是本人一直探索和追求的方向和目标，近年来对于汽车后市场的发展和走向也略有研究并将之付诸实施，在此发表一点个人的浅见．以期与各位业内同行共同交流。     

轻型车对环境影响将量化

环保部正在对《轻型汽车环境影响指数(VEI)测算方法》征求意见,该标准主要目的在于评价轻型汽车的排放、噪声对于环境的影响程度,国外也有类似的汽车环保评价体系,如美国环保署的SmartWay标志、英国ERV的评价体系。     

皮卡市场九大特征

目前，我国皮卡市场与其它车型市场一样，竞争加剧，呈现多元化。加入皮卡的厂家越来越多；新品种不断涌现；总体价格一降再降；出口、集团购买明显上升；市场尴尬局面没有改观；正负面影响同在。主要有以下9个特征： 一、皮卡市场稳中有升，基本格局没变 在所有皮卡厂家中，产销量最大的主要有9家，其中中档皮卡5家：长城、扬子、中兴、一汽哈轻、福田，一季度销售皮卡1．27万辆，占中档皮卡总数量的88％。高档皮卡主要有4家：江铃、庆铃、日产、福达，一季度销售皮卡为0．61万辆，占高档皮卡的96％以上。 产销量排在第一位的仍是长城皮卡…     

汽车后市场发展趋势前瞻

“巴蛇食象，三岁而出其骨。”正如汽车后市场，一个产业，吞下的是远高于本身的巨额利润，及时消化吸收，才能转化为更大的能量。这个经历了一段无序发展的“黄金”产业，在市场趋于理性的大背景下，也到了制定统一游戏规则的时候了：即细分市场、注重专业、服务致胜、走向国际。     

轿车市场，政策市场？

中国的轿车市场大概是世界上最让人捉摸不透、最令人“不可思议”的市场之一。 一方面，中国是世界公认的最具发展潜力且未被充分开发的最后一块大陆，各大汽车跨国公司无不将中国市场视为其竞争天平上的重要砝码，甚至为获得进入中国市场的机会不惜一掷千金。但现实情况则是近几年国内轿车市场一直徘徊不前，一年消化60余万辆的轿车就显得力不从心。现实市场的相对狭小和有效需求的不足，是谁也无法否认的事实。另一方面，中国轿车市场的走势也颇具戏剧性。众人看好时，市场表现往往差强人意，而认为难有起色时，市场却偏偏火爆异常。尤其…     

轻型车年中实话实说

根据国内主要轻型车厂家1—5月份的销售数据，可以勾勒出各轻型车企业以及整个轻型车行业今年上半年走势，同时，也可以推测到下半年的发展趋向。 从各轻型卡车企业的情况看，增幅居前的是东风、江铃、福田，预计这三家今年上半年的销量将比去年同期分别增长40－60％。尤其是福田，1999年异军突起夺得轻卡冠军之后，去年只是小涨，股东们看在眼里急在心里，公司积极调整产品结构，今年复又大涨，步子又一次比国企要快。观察各主要轻客企业的表现，预计上半年东南公司将成为增幅冠军，销量有可能翻一番。分析原因，除了准轿车品种功不可没之…     

我国汽车市场焦点回眸

2000年的中国汽车市场,有惊喜,也有无奈.但是总的说来,中国汽车市场的整体变化也确实让我们感受到中国汽车工业发展的脚步,感受到人们的生活与汽车越来越不能割舍.业内关注中国`入世'持币待购急坏市场 1999年底中美就中国加入世界贸易组织达成双边协议成为当时影响中国汽车市场的重大事件,并且这种影响一直持续到2000年夏季.持币观望、等待降价是购车人的普遍心态,销量走低、不言降价使汽车经销商们度过了一个无奈的春天,市场低迷、买车的没有卖车的人多是各大汽车交易市场的基本状况.如何启动清冷已久的汽车市场,使其走出低谷,降低库存,加…