被限购“误伤”的自主品牌

有人说，限购政策是汽车工业的一剂“毒药”。“我们坚决反对!”8月10日，当问及汽车限购的问题时，中国汽车工业协会副会长兼秘书长董扬显得有些激动。董扬告诉《中国经济周刊》，“无论是治理PM2．5，还是治理交通拥堵，我们都坚决反对采取简单的限购方法来解决问题。”     

限购潮下,汽车行业何去何从?

“史上最强悍限购”是怎样炼成的 从2014年12月29日18时起,深圳每年的购车指标只有10万个,市民将通过摇号和竞价方式获取购车指标.深圳限购政策带来了混乱并激起了许多市民的愤怒,引发全国对这一政策的有效性及其法律依据进行讨论. 更让深圳市民没有想到的是,从正式发布限购公告到实施限购,相隔仅短短20分钟,由深圳市交管、市场监管等部门组成的“执法队”旋即封锁多家汽车4S店,引发许多汽车经销商和消费者的强烈不满,称其为“史上最强悍限购”.     

勒紧裤带还是放手花钱：住房限购政策与中国城镇居民消费

住房限购政策增加了一套房家庭的购房成本，这些家庭将转而扩大其他消费，还是为买房进一步“勒紧裤带”？本文利用中国城镇住户调查数据和双重差分模型研究发现，相较非限购城市，限购城市一套房家庭在限购政策实施后消费显著下降，且主要体现在有处于“小升初”阶段孩子和收入较低的一套房家庭上。尽管限购政策规定二套房家庭不能继续购房，但有成年孩子二套房家庭的消费并没有受政策影响。本文结论表明针对住房投机的限购政策效果会溢出到家庭消费决策，尤其会挤出有购房意愿和收入较低家庭的消费。     

汽车限购是惰性施政

我们必须厘清一个逻辑:汽车市场的增长不是城市交通拥堵与环境污染的罪魁祸首。政府治理交通拥堵与环境污染的重点应该放在汽车使用环节而不是购买环节。就在2013年前两个月汽车市场增长刚刚出现恢复性增长的势头以后,各地限制汽车增长的汽车限购又在扩大与深化。坊间传言,天津或许将成为中国第四个实施限购的地方政府,而北京将对限购继续深化。     

对住房限购令的思考

北京于2010年4月率先提出“暂定同一购房家庭只能在本市新购买一套商品住房”的规定，成为全国首部“限购令”，引发不少城市跟进，同时引发社会对“限购令”的关注和争论。2011年1月国务院出台“新国八条”对住房限购予以肯定，明确要求地方政府尽快出台限购措施。但这并没有为争论画上句号，人们争论的焦点集中在政府该不该限购以及限购政策效果上。本文围绕限购政策及其未来走向的可能性进行了分析思考。     

汽车限购是惰性施政

就在2013年前两个月汽车市场增长刚刚出现恢复性增长的势头以后，各地限制汽车增长的汽车限购又在扩大与深化。     

该不该扶持车市？

“中考”刚过,面对上半年中国汽车产业的不理想分数,业界各种传闻纷起。中国汽车工业协会向国家发改委申请取消汽车限购、减免购置税延续、干亿元补贴新能源汽车7月出台等传闻一再引发汽车市场的震荡。但我们关注的是,车市到底该不该政策扶持？     

微言

〈房产调控新动向〉国务院总理温家宝23日主持召开国务院常务会议，指出要稳定和严格实施房地产市场调控政策，严格实施差别化住房信贷、税收政策和限购政策，促进房地产市场平稳健康发展。此后，关于“楼市即将松绑”的消息越传越悬。那么，“松绑”的说法靠谱吗？     

汽车限购考量城市决策智慧

正天津或将不是最后一个实施汽车限购的城市,而如何制止隐藏在限购背后的种种乱象,却是对城市决策者智慧的考量。就在12月15日,距离告别2013年仅剩半月,天津市政府"突然"召开新闻发布会,宣布了《天津市人民政府关于实行小客车总量调控管理的通告》及《天津市人民政府关于实施机动车限行交通管理措施的通告》,宣告天津市正式踏入"限牌+限行"的汽车"双限"时代。15日宣布,16日凌晨即刻实施,没有任何的缓冲。     

房地产限购，管一时还是管一世

继北京9月30日对本地及外地居民发出“限购令”之后。上海、深圳、厦门、宁波、三亚等城市在楼市“第二波”调控中相继祭起了“限购”的大旗。相信还会有更多的城市加入限购的行列，为楼市降温。从目前发出“限购令”的城市看。     

汽车限购的批判与救赎

从客观上来说,汽车限购等行政手段为后续治堵提供了更多、更有效的缓冲时间和空间,交通管理部门应该利用难得的喘息之机,全面长远规划城市治堵各方面的决策。深圳小汽车突然限购,一石激起千层浪,舆论一股脑地指责政府政策制定得不合理、突然袭击搞得多么不人性化。实际上,用类似的行政手段来暂时缓解"大城市病"的问题,绝不仅仅是深圳一地的事。据国际咨询公司麦肯锡预测,到2020年,中国将有逾20座城市超过每公里道路250辆机动车的汽车密度门槛。业内有观点认为,在五年之内,全国所有省会城市以及副省级城市都会实施类限购政策。     

媒体

楼市调控关键期 决策层传递出继续督战保障房建设的政策风向，以限购式调控则维持此前“坚定不移”的基调。这表明楼市调控特征，将是限购政策持续延展，     

金融危机后宏观政策对我国汽车市场的影响研究——基于动态面板数据系统GMM模型

分析了2008年金融危机以来我国实施的一系列与汽车市场密切相关的宏观政策，汽车下乡、小排量汽车购置税优惠、以旧换新、新能源汽车补贴等政策有效地促进了我国汽车市场的发展，限牌限购政策则明显地抑制了汽车消费。基于2002—2017年省际汽车销量面板数据，采用动态面板数据系统GMM模型实证分析了宏观政策对我国汽车市场的影响，结果表明：我国汽车市场具有明显的惯性效应，宏观政策对我国汽车市场的促进和抑制效应都非常显著，其中汽车市场激励政策虚拟变量的估计系数显著为正，汽车市场抑制政策虚拟变量的估计系数显著为负；相对于促进政策，抑制政策对汽车市场的影响程度更为明显；居民消费水平、汽车产量、公路货运量、公路客运量等因素对汽车市场也具有显著为正的促进效应。在实证分析基础上，对我国在未来制定和实施汽车市场相关的宏观政策提出了对策建议。     

“汽车限购’’能走多远

经历过计划经济的人，对政府的行政“限购”应该司空见惯，不陌生。记得1979年我上大学时，大米、棉布、白糖等还一律凭票（计划凭证）供应，若是有钱没票，商店绝不卖你。可奇怪的是，当时并不见有多少人怨天尤人。想不到，年前北京推出汽车限购令却立即议论四起，有人拍手叫好，有人愤愤不平。     

厘清首套住房贷款政策稳定性含义

据悉“两会”上，一份汇集住房城乡建设部等七部门意见的报告提出，今年要保持首套住房贷款政策稳定性，督促银行业金融机构支持居民家庭购买首套普通自住房。在坚决抑制不合理住房需求的同时，要继续严格实施差别化住房信贷政策、税收政策和住房限购措施，保证首套住房贷款供给。     

国内

楼市限购不动摇 5月20日，中共中央政治局常委、国务院总理温家宝在武汉召开的六省经济形势座谈会上指出，稳定房地产市场调控政策，严格实施差别化住房信贷、税收政策和限购政策，采取有效措施增加普通商品房供给，继续推进保障性安居工程建设，促进房地产市场平稳健康发展。这次讲话被业内解读为：坚持限购为主的调控政策不动摇。     

楼市的变与不变

这一轮楼市限购令解除，也许改变了楼市预期，却没有改变土地财政的“痼疾”。随着我国南方多地相继取消或局部调整限购政策，位于我国最北的省会城市哈尔滨自8月16日起全面取消限购。     

国内

楼市限购不动摇 5月20日，中共中央政治局常委、国务院总理温家宝在武汉召开的六省经济形势座谈会上指出，稳定房地产市场调控政策，严格实施差别化住房信贷、税收政策和限购政策，采取有效措施增加普通商品房供给，继续推进保障性安居工程建设，促进房地产市场平稳健康发展。这次讲话被业内解读为：坚持限购为主的调控政策不动摇。     

外资布局中国房地产的“罗生门”

2011年1月26日国务院公布八条最新楼市调控政策，这是继2010年4月份“新国十条”和9月底的“国五条”之后的第三轮调控。鉴于2010年第四季度以来一些地方高价地再度出现，部分未实施限购的区域中心城市住房成交出现量价齐升的势头，本次调控最具实际“杀伤力”的莫过于出台了范围明确的限购令。有评论将此轮调控的严厉程度比喻成在屡调屡涨下的“破釜沉舟”。     

取消“限贷”为期不远了

“限购”已经取消了，“限贷”取消还会远吗？8月1日晚间，一条不足200字的消息似乎为“限贷”解禁发出了一个明确信号。