中老铁路国际联运业务流程分析及优化策略

中老铁路的运营提升了中国与“一带一路”沿线国家的互联互通水平,随着中老两国间货物列车开行数量、货物发送量的不断增长,对货物列车开行效率、质量也提出了更高的要求。在阐述中老两国国际联运的需求受理、准备发运、制单运输、通关交付关键环节的基础上,基于鱼骨图分析法对中老铁路国际联运关键环节进行分析,并针对各环节中存在的问题,结合中老铁路运输实际提出业务流程优化对策:增加市场信息收集,分析业务流程;研发对外互联网平台,提高内部作业流程效率;做到箱货匹配,作业衔接更顺畅;加快推进信息互联互通,提高通关流程效率;优化客户体验,提供增值服务;加快专业化人员培养等。研究可为中老铁路国际联运服务质量提升提供参考。     

中老铁路国际联运物流发展对策研究

中老铁路贯通运营后,对加强世界各国之间的国际贸易互通性、提高国际铁路通道的运输效率和运输能力、促进泛亚铁路与"一带一路"倡议发展具有重要意义。在分析中老铁路国际联运物流发展现状的基础上,针对中老铁路国际联运物流发展面临的问题,从建立完善运营协调机制、引入第四方物流模式、优先发展铁路集装箱多式联运、设计国际联运产品体系、塑造国际联运品牌、构建"互联网+多式联运"物流电商平台等方面提出对策,为中老铁路国际联运物流发展提供借鉴。     

RCEP协定下中老铁路货运发展研究

中老铁路是服务我国与东南亚国家的重要运输通道,研究《区域全面经济伙伴关系协定》(RCEP协定)颁布后中老铁路货运发展策略对于提升其服务水平具有重要意义。通过解析RCEP协定对中老铁路货物贸易关税、集装箱多式联运发展、货物通关流程及铁路货物凭证“一单制”改革方面产生的影响,从运输通道与产业发展、特色货运产品体系、海关通关业务、铁路货运单证改革等维度提出切实可行的中老铁路货运发展策略。研究结果表明,RCEP协定在关税减让、通关简化及单证改革等方面推出的规定能够有效降低中老货物贸易关税成本,推动中老集装箱多式联运产品体系构建,对提高海关通关效率和单证改革方面产生积极的影响,有利于提升中老铁路在跨境货运市场中的竞争优势。     

中老铁路国际联运数据互联互通探索与实践

中老铁路已成为泛亚铁路网的“主骨架”，为更好地实现中老铁路国际联运数据互联互通，分析中老铁路业务办理现状，针对中老铁路互联互通特有的数据交换内容不全面、通关便利化不够以及出境数据安全保障等关键性问题，提出了中老铁路数据互联互通一体化解决方案，研发了中老铁路数据互联互通平台，通过实践并实施应用，取得了良好的经济效益和社会效益。此项研究和实践是一次国际联运数据互联互通中国标准和模式的新探索，在全方位保障出境数据安全的基础上，提高了跨境铁路全程运输的效率，进一步推进了国际联运无纸化通关的便利化水平，对建设“交通强国”和推动“一带一路”高质量发展具有重要的现实意义。     

关于集装箱铁路国际联运发展策略的思考

分别从中俄、中哈、中欧、中蒙和危险货物的集装箱铁路国际联运5个方面,研究我国集装箱铁路国际联运的现状,分析我国集装箱铁路国际联运市场的影响因素,提出我国集装箱铁路国际联运的发展策略:建立集装箱铁路国际联运统一受理平台;统一标准运营集装箱国际班列;建立统一完善的网络报价体系;重点开发中欧国际集装箱班列;加快铁路国际联运运单自动审核的建设;推进铁路国际联运的流程再造;建立铁路国际货代行业协会.     

铁路国际联运发展对策的探讨

为发挥铁路国际联运在进出口运输中的骨干作用,在分析铁路口岸进出口运输量的基础上,针对我国铁路国际联运发展所面临的中欧间铁路联运处于起步阶段、其他运输方式竞争激烈、信息平台建设滞后、缺乏统一的营销管理平台、铁路运价机制欠灵活、国际全程代理服务力量薄弱等现实,提出拓展铁路国际联运市场的对策,即打造国际联运全程信息管理和行业交换平台,开发国际联运营销宣传和业务办理平台,建立统一管理、灵活调整的联运运价管理机制,推进便捷通关,完善基础设施设备,拓展国际全程物流服务,以提高铁路口岸进出口运输量。     

中老铁路通道跨境货物列车开行方案研究

针对特定跨境铁路通道,设计符合通道运输市场需求的货物列车开行方案,对最大化利用通道运输能力,满足通道货运需求,提高通道运输收益具有重要意义。以中老双边贸易现状数据为基础,分析中老铁路通道货物运输需求特征,对中老铁路通道分别构建物理网络模型和产品网络模型。在此基础上以综合运输收益最大化为目标,考虑通道运输条件,构建了中老铁路通道跨境货物列车开行方案优化模型。采用保守情景下中老铁路货运需求预测数据进行计算,结果显示优化模型能够实现产品类别和服务路径的合理分配,并显著提高通道运输效益,验证了优化模型的有效性。最后在优化求解的基础上结合中老铁路开通初期运营现状对列车开行方案提出了建议。     

中老铁路运输通道发展对策研究

中老铁路运输通道是泛亚铁路中线的重要组成部分,不仅可以有效缓解我国与东盟国家间交通不畅的瓶颈,而且加快提升我国与"一带一路"沿线国家的互联互通水平。在分析中老铁路运输通道发展现状基础上,通过分析中老铁路运输通道影响因素,对中老铁路运输通道货运分担率进行预测。在此基础上,针对中老铁路运输通道多式联运发展面临的挑战,探讨中老铁路通道多式联运发展对策,即引入第四方物流运作模式、优先发展铁路集装箱多式联运、构建"互联网+多式联运"信息平台,为中老铁路运输通道多式联运发展提供支撑。     

中老铁路磨憨口岸站国际货物联运信息系统应用与展望

口岸站是国际货物联运的关键核心节点,打造现代化口岸的重要核心要素之一,构建完备适用的口岸站国际货物联运信息系统对其至关重要。我国铁路已陆续开展国际货运、口岸通关等信息系统试点建设,但目前尚无统一的铁路口岸站国际货物联运信息系统相关设计规范和标准。以中老铁路磨憨口岸站设计为切入点,对我国既有国际货物联运相关信息系统现状、中老国际货物联运业务特点和信息系统需求进行分析,聚焦口岸站货物运输管理信息系统、数字口岸以及数据互联互通等关键技术开展应用研究,并对铁路国际货物联运信息系统的进一步应用进行展望,从而为我国铁路口岸站国际货物联运信息系统的标准化设计提供成功案例,并为其未来发展提供思路借鉴。     

交通铁路

我国首开连云港至喀什、霍尔果斯集装箱国际班列 2011年12月8日，中铁集装箱运输有限责任公司、中铁国际多式联运有限公司、连云港港口集团有限公司联合开行了我国首趟连云港至喀什、霍尔果斯集装箱国际联运班列。这是自新亚欧大陆桥的阿拉山口通道之后新增的2条出境通道。新通道的开辟极大地缓解了阿拉山口集装箱国际联运运输压力，进一步提升了新亚欧大陆桥国际集装箱的运输能力。     

中老铁路客票系统设计

中老铁路客票系统是中老铁路高质量开通的重要保障,是我国铁路信息化技术“走出去”的标志性工程。基于对老挝客票业务需求、我国既有铁路客票系统现状、OSJD国际列车客票应用现状、UIC国际联运应用情况的综合分析,提出构建中老铁路客票系统的设计思路和关键技术解决方案,深入研究老挝境内和跨境业务组织管理方式、交易、支付服务特点、车票票制、系统体系结构及接口标准支撑等方面,设计多中心架构模式,研究网络、数据存储、终端服务等专项技术,实现适用于老挝境内和跨境旅客运输的中老铁路客票系统,支撑中老铁路多席位组织模式、多语言切换、多币种支付等特有需求,为中老铁路旅客运输提供有力的信息系统支撑,也为推动我国与其他国家开展国际铁路联运提供借鉴。     

《铁道运输与经济》“一带一路”十周年论文精选

<正>2023年是“一带一路”倡议提出十周年。十年来，随着高质量共建“一带一路”不断推进，中欧班列作为“一带一路”的旗舰项目，开辟了亚欧陆路运输新通道，中老铁路、雅万高铁等一系列品牌项目落地生根，为区域发展注入强劲动力。为了展示“一带一路”研究成果，精选了《铁道运输与经济》十年来刊登的“一带一路”倡议下中欧班列、多式联运、国际通道、跨境物流等方面的100篇论文，以飨读者。     

做好中老铁路货运服务,为区域繁荣发展作出新贡献

中老铁路是中老两国互利合作的旗舰项目和高质量共建“一带一路”的标志性工程。国铁集团坚持新发展理念打造中老物流黄金通道,做好规则制度衔接、不断优化运输组织、拓展全程物流服务、推进运输通关便利化、构建低碳运输体系,近一年来中老铁路运营安全持续稳定、客货两旺,国际物流黄金大通道作用日益显现,为畅通国内国际大循环、确保国际产业链供应链安全稳定发挥了积极作用。下一步将更加努力开拓创新,优化区域营商环境、深化线路设施“硬联通”、推进规则标准“软联通”,提升中老铁路国际物流品牌效应,全面推进中国-东盟物流合作走深走实,助力共建“一带一路”高质量发展迈入新阶段。     

中老铁路磨憨口岸站运输通行效率优化研究

磨憨口岸站作为中老铁路运输的重要物流节点,其通行效率提升对充分发挥中老铁路国际运输大动脉优势,加速释放“黄金线路”辐射效应具有重要意义。随着中老铁路进出口货物运量的持续增长,磨憨口岸站设施设备能力将提前达到饱和。车辆在口岸站通行效率低,现车超过车站合理保有辆,会造成车站调车及接发列车作业组织困难。通过分析磨憨口岸站运输能力、出入境货物通关等方面存在问题,从扩大海关监管场所运输能力,加快推进口岸进出境快速通关业务,加强与海关、口岸管理部门的协调配合,提升中老铁路境内境外段协调联动,优化磨憨口岸站生产作业组织等方面,提出针对性优化举措,可有效提高口岸通行效率,提升口岸站运输组织能力,为打造国际物流大通道提供有力支持。     

中老铁路国际联运数据互联互通方案设计研究

中老铁路开通运营以来,货运量呈现旺盛的增长态势,为进一步提升中老铁路国际联运运输效率和运行品质,亟需研究实现中老铁路国际联运数据的互联互通。通过对中老铁路建设背景和运行情况进行概要阐述,对铁路国际联运信息化现状和中老铁路国际联运数据互联互通意义进行总结,对中老铁路国际联运数据互联互通的预期建设目标进行全面分析,提出中老铁路国际联运数据互联互通的总体架构设想,设计技术架构和网络架构,研究制定了中老铁路国际联运互联互通数据交换内容、交换机制和实现方案,为实现中老铁路国际联运数据互联互通提供理论和技术支撑,对提升中老铁路跨境运输效率、降低全程物流成本具有重要意义。     

中老铁路跨国运输组织模式创新与应用平台构建

中老铁路充分发挥“一带一路”面向东南亚的互联互通作用,在我国和东盟之间构建起一条便捷国际物流通道。在对中老铁路运输生产组织总体需求进行分析的基础上,以跨国货物运输为主线,以提升运输生产效率、减少货物运输成本、丰富服务内容、提升客户体验为宗旨,首先提出中老铁路跨国运输组织策略,探索跨国运输生产组织新格局,设计中老铁路跨国运输生产一体化平台总体架构,构建中老铁路运输生产一体化平台,实现中老铁路跨国货物运输生产应用软件与管理融合的创新内容。中老铁路跨国运输在创新运输组织策略、运输生产一体化平台的共同作用下,运输效率显著提高,运输时间大幅压缩,服务水平稳步提升,进一步增强了中老铁路辐射效应。     

我国湖南至越南铁路国际联运通道的发展建议

我国湖南和越南在经济发展上具有极强的互补性,具有很好的市场发展前景,由此催生了湖南至越南铁路国际联运通道的启动.在铁路、海关、商检部门的联手合作下,联运通道取得了良好的发展态势和有益的经验.针对目前铁路联运通道存在的问题,结合我国铁路国际联运的管理制度,对湖南至越南铁路国际联运通道的进一步发展提出有关建议.     

基于?DEA?方法的亚欧铁路国际联运通道竞争性研究

在"一带一路"倡议的带动下,中国铁路国际联运发展迅速。为进一步完善中国铁路国际联运通道的竞争力,提升铁路国际联运服务水平,在概述亚欧铁路国际联运通道的基础上,从运输能力、服务质量、经济性、通畅性和安全性5个方面构建国际联运通道竞争性指标体系,建立基于DEA方法的铁路国际联运通道竞争性评价模型。以4条典型的铁路国际联运通道为例,分析各条通道的竞争性,得出中国铁路国际联运通道在经济性方面有待提高的结论,同时提出加强信息化服务、增加铁路通关便利程度、均衡往返货源组织等发展对策。     

国际铁路货物联运统一铁路法研究

联合国欧经委正在组织开展国际铁路联运统一立法工作,目的是要将目前存在的两大国际联运货运公约统一起来,以方便货主和铁路承运人开展联运工作,提高运输效率.在分析现行国际铁路货物联运法律框架、统一立法的历史发展基础上,就我国在参与立法时需要考虑的关键法律问题提出立法建议.     

新建中缅铁路通道运营模式研究

新建中缅铁路通道位于中国云南省中缅边境和缅甸境内,是我国直接通往印度洋的出海主通道,是我国与中东、非洲、印度及东南亚地区客货交流国际通道的重要组成部分。对新建中缅铁路通道的融资模式、通关模式及换装模式进行研究,确立了新建中缅铁路通道的融资主体和融资方案,通过对多种通关模式和货物换装模式的比较,建议采用"一地两检"的通关模式和铁路集中换装方式。