做好中老铁路货运服务,为区域繁荣发展作出新贡献

中老铁路是中老两国互利合作的旗舰项目和高质量共建“一带一路”的标志性工程。国铁集团坚持新发展理念打造中老物流黄金通道,做好规则制度衔接、不断优化运输组织、拓展全程物流服务、推进运输通关便利化、构建低碳运输体系,近一年来中老铁路运营安全持续稳定、客货两旺,国际物流黄金大通道作用日益显现,为畅通国内国际大循环、确保国际产业链供应链安全稳定发挥了积极作用。下一步将更加努力开拓创新,优化区域营商环境、深化线路设施“硬联通”、推进规则标准“软联通”,提升中老铁路国际物流品牌效应,全面推进中国-东盟物流合作走深走实,助力共建“一带一路”高质量发展迈入新阶段。     

“一带一路”倡议下中老铁路跨境物流通道发展对策探讨

中老铁路作为泛亚铁路中线的重要组成部分,是“一带一路”中老友谊标志性工程,也是云南省成为面向南亚东南亚辐射中心、促进双循环的重要支撑。通过分析中国与大湄公河次区域各国经贸、中老两国间陆路运输通道的现状,从基础设施建设相对滞后、信息化水平有待提升、运输软环境仍需完善等方面,指出中老铁路跨境物流通道发展面临的挑战,提出中老铁路跨境物流通道发展对策,即强化基建提升通道运能、打造多重贸易便利化措施、构建成熟配套服务体系、坚持澜湄班列创效优质发展、依托补贴政策高质量发展,为中老铁路跨境物流通道可持续发展提供参考,为打造区域联动体、深度融入和服务“一带一路”建设提供思路。     

基于RCEP的中老铁路跨境物流发展机遇研究

在中老铁路开通运营和RCEP落地实施的背景下,分别阐述中老铁路跨境物流业务现状和RCEP的概念及作用,分析RCEP在利好物流业、促进跨境物流和跨境电商发展3个方面为中老铁路跨境物流带来的机遇,研判沿线物流基础设施配套不全、产业支撑能力不足、有效货源支撑较弱、“软联通”交流合作不畅4个方面的挑战,提出补强基础设施短板、完善中老铁路沿线枢纽节点,做大做强铁路沿线优势产业、打造产业集群,积极引进培育市场主体、激活产业发展动能,全面深化中老泰沟通合作、推动规则机制“软联通”,畅通中老泰国际铁路联运通道、加快形成环印度洋海公铁联运国际大通道5个方面的建议,为相关部门、企业和组织开展政策研究、拓展中老铁路跨境物流业务提供参考。     

中老铁路运输一体化平台总体架构研究及国际化示范应用

中老铁路是“一带一路”面向南亚、东南亚基础设施互联互通的重要项目,全线采用中国设备和标准,国外段与国内段铁路网直接相连,实现了铁路跨境互联互通。运输一体化平台建设与应用是保障中老铁路开通与运营的重要组成部分,结合老挝国情,以适应中老铁路磨万段运营特点为原则,充分借鉴中国铁路建设与运营经验,强化顶层设计,突出国际化引领、综合化管理特点,提出中老铁路运输一体化平台总体架构。通过将生产业务微服务化,采用一体化的设计研发体系,对国际铁路联运、一体化运输指挥与组织的主要生产业务进行关键技术的探索创新,建设铁路运输一体化平台,支撑磨万段运营生产,极大发挥了中老铁路运输能力,显著提升了客货运输组织效率。     

中老铁路磨憨口岸站运输通行效率优化研究

磨憨口岸站作为中老铁路运输的重要物流节点,其通行效率提升对充分发挥中老铁路国际运输大动脉优势,加速释放“黄金线路”辐射效应具有重要意义。随着中老铁路进出口货物运量的持续增长,磨憨口岸站设施设备能力将提前达到饱和。车辆在口岸站通行效率低,现车超过车站合理保有辆,会造成车站调车及接发列车作业组织困难。通过分析磨憨口岸站运输能力、出入境货物通关等方面存在问题,从扩大海关监管场所运输能力,加快推进口岸进出境快速通关业务,加强与海关、口岸管理部门的协调配合,提升中老铁路境内境外段协调联动,优化磨憨口岸站生产作业组织等方面,提出针对性优化举措,可有效提高口岸通行效率,提升口岸站运输组织能力,为打造国际物流大通道提供有力支持。     

中老铁路跨国运输组织模式创新与应用平台构建

中老铁路充分发挥“一带一路”面向东南亚的互联互通作用,在我国和东盟之间构建起一条便捷国际物流通道。在对中老铁路运输生产组织总体需求进行分析的基础上,以跨国货物运输为主线,以提升运输生产效率、减少货物运输成本、丰富服务内容、提升客户体验为宗旨,首先提出中老铁路跨国运输组织策略,探索跨国运输生产组织新格局,设计中老铁路跨国运输生产一体化平台总体架构,构建中老铁路运输生产一体化平台,实现中老铁路跨国货物运输生产应用软件与管理融合的创新内容。中老铁路跨国运输在创新运输组织策略、运输生产一体化平台的共同作用下,运输效率显著提高,运输时间大幅压缩,服务水平稳步提升,进一步增强了中老铁路辐射效应。     

物流大通道 从计划到行动

正在全球供应链加速调整和中国"一带一路"战略逐步推进的背景下,我国的物流大通道建设热潮日益升温。结合我国现实发展情况和未来的发展趋势,交通运输部、国家发改委联合印发了《推进物流大通道建设行动计划(2016—2020年)》。畅通的物流大通道是国内产业转移和国际产能合作的基础和前提,推进物流大通道建设旨在提升物流大通道承载力、辐射力和带动力,以高效物流引领资源集聚整合、要素集约配置、功能集成优化、     

《铁道运输与经济》“一带一路”十周年论文精选

<正>2023年是“一带一路”倡议提出十周年。十年来，随着高质量共建“一带一路”不断推进，中欧班列作为“一带一路”的旗舰项目，开辟了亚欧陆路运输新通道，中老铁路、雅万高铁等一系列品牌项目落地生根，为区域发展注入强劲动力。为了展示“一带一路”研究成果，精选了《铁道运输与经济》十年来刊登的“一带一路”倡议下中欧班列、多式联运、国际通道、跨境物流等方面的100篇论文，以飨读者。     

“一带一路”倡议下中老铁路磨万段客运产品设计探析

“一带一路”建设旨在推动沿线国家实现畅通的交通运输新格局,中老铁路作为泛亚铁路中线的重要组成部分,是“一带一路”建设实施的重要基础,合理设计中老铁路客运产品是需要优先突破的重要任务之一。通过阐述中老铁路磨万段沿线经济发展、主要城市分布、地区旅游市场和客运市场供求等运输市场现状,分析中国与老挝间客流及磨万段客流情况,从客运产品要素出发,设计中老铁路磨万段客运的核心产品、服务产品及形式产品,主要包括列车开行方案、服务体系、车票票价及品牌推广等,利用多元化产品设计,使旅客在实现位移的整个过程中,感知有形的和无形的服务属性,为中老铁路客运产品设计提供参考。     

中老铁路客票系统设计

中老铁路客票系统是中老铁路高质量开通的重要保障,是我国铁路信息化技术“走出去”的标志性工程。基于对老挝客票业务需求、我国既有铁路客票系统现状、OSJD国际列车客票应用现状、UIC国际联运应用情况的综合分析,提出构建中老铁路客票系统的设计思路和关键技术解决方案,深入研究老挝境内和跨境业务组织管理方式、交易、支付服务特点、车票票制、系统体系结构及接口标准支撑等方面,设计多中心架构模式,研究网络、数据存储、终端服务等专项技术,实现适用于老挝境内和跨境旅客运输的中老铁路客票系统,支撑中老铁路多席位组织模式、多语言切换、多币种支付等特有需求,为中老铁路旅客运输提供有力的信息系统支撑,也为推动我国与其他国家开展国际铁路联运提供借鉴。     

中老铁路国际联运物流发展对策研究

中老铁路贯通运营后,对加强世界各国之间的国际贸易互通性、提高国际铁路通道的运输效率和运输能力、促进泛亚铁路与"一带一路"倡议发展具有重要意义。在分析中老铁路国际联运物流发展现状的基础上,针对中老铁路国际联运物流发展面临的问题,从建立完善运营协调机制、引入第四方物流模式、优先发展铁路集装箱多式联运、设计国际联运产品体系、塑造国际联运品牌、构建"互联网+多式联运"物流电商平台等方面提出对策,为中老铁路国际联运物流发展提供借鉴。     

提升我国铁路国际运输通道影响力的措施建议

在“一带一路”倡议推动下,铁路是实现国际合作、联动发展的重要基础设施。提升铁路国际运输通道的影响力是进一步推进“一带一路”建设、打造全面开放新格局、促进国际产能合作、培育铁路引领国际竞争新优势的重要保证。在梳理国际铁路运输通道、中欧班列开行现状的基础上,结合“一带一路”沿线国家情况,分析我国铁路国际运输的优势特点及面临形势。结合铁路网国际影响因子的提炼,在全面提高路网质量、提升互联互通水平、优化中欧班列运输组织方案、加强铁路规划对接、构建信息化服务平台几个方面提出具体的措施建议。     

中老铁路高质量运营发展对策研究

中老铁路是中老两国互利合作的旗舰项目和高质量共建“一带一路”的标志性工程,中老铁路的开通运营有力推动云南铁路从路网末梢成为走向开放的桥头堡,随着其战略通道和辐射带动效应的逐步释放,将对沿线地区和国家经济社会发展产生巨大影响。在系统总结中老铁路安全运营管控、运输服务提质、铁路经济开发等工作成效的基础上,深入探讨以中老铁路为代表的境外铁路运营管理经验启示,系统剖析安全运营、客货运输、市场经营、通关便利化等方面存在的困难和挑战,从强化境外运营安全管控、培育提升跨境运输能力、提升市场经营拓展能力、提高通关便利化水平等方面,研究提出运营发展的对策建议,为深化“一带一路”建设、示范推动境外铁路高质量发展提供思路借鉴。     

智慧物流发展的实践探索——以云南省玉溪市为例

<正>智慧物流作为物流产业数字化、智能化的新模式，对提升资源要素利用效率、升级传统物流业态、赋能物流产业链、降低物流成本、提高企业利润、降低消费者消费成本、提高政府监管效率等具有重要意义。2021年我国智慧物流行业市场规模达6477亿元，同比增长10.9%。据中商产业研究院预测，2022年我国智慧物流市场规模将达6995亿元。智慧物流已成物流行业发展大势。云南省玉溪市地处“一带一路”国际综合运输大通道结合部，昆曼、昆河高速公路和泛亚铁路东线、中线等区域性国际大通道在玉溪交汇，交通区位优势明显，是面向南亚、东南亚的重要交通枢纽，     

中老铁路国际联运数据互联互通探索与实践

中老铁路已成为泛亚铁路网的“主骨架”，为更好地实现中老铁路国际联运数据互联互通，分析中老铁路业务办理现状，针对中老铁路互联互通特有的数据交换内容不全面、通关便利化不够以及出境数据安全保障等关键性问题，提出了中老铁路数据互联互通一体化解决方案，研发了中老铁路数据互联互通平台，通过实践并实施应用，取得了良好的经济效益和社会效益。此项研究和实践是一次国际联运数据互联互通中国标准和模式的新探索，在全方位保障出境数据安全的基础上，提高了跨境铁路全程运输的效率，进一步推进了国际联运无纸化通关的便利化水平，对建设“交通强国”和推动“一带一路”高质量发展具有重要的现实意义。     

中老铁路磨万段施工计划与组织管理模式创新实践

中老铁路作为泛亚铁路重要的组成部分,是中老两国互利合作的旗舰项目,是高质量共建“一带一路”的标志性工程,其中磨万段由昆明局集团公司在境外负责其运营和管理,在全国尚属首例。在新的运输生产组织模式下,营业线施工在管理模式、组织实施、过程监督等方面,都与我国铁路既有模式存在差异,影响中老铁路磨万段运营安全。通过分析中老铁路磨万段施工计划管理现状,梳理运营后施工组织管理存在问题,总结其施工组织管理中在健全工作机制、严格规范施工计划提报、优化天窗单元划分、强化施工管理规章制度培训、重点加强无人站施工(维修)计划管理等方面的创新实践及成效,实现中老铁路磨万段施工与运输统筹兼顾,确保中老铁路磨万段运营管理持续安全稳定。     

服务“一带一路”倡议的国际联运旅客列车客票系统设计

国际联运旅客列车是指在铁路合作组织框架下，中国与周边国家组织开行的国际列车。目前，国际联运旅客列车客票业务缺乏统一的管理系统，有手工填写票据售票和单机系统售票2种方式，管理方式相对落后，为进一步提升国际联运旅客列车业务管理的信息化程度，对国际列车联运业务需求、跨境业务组织管理方式、联运系统体系结构、各联运国标准等方面进行深入研究，提出构建国际旅客列车客票系统的设计方案，该方案以中国铁路12306系统架构为基础，集成国际票务服务功能域，支撑我国与铁路合作组织部分成员国家之间跨境运输业务，适应国际列车跨境车票售检交易需求和系统安全需求，为提升国际列车客票系统的数字信息服务能力提供技术支撑，助力“一带一路”倡议实施。     

中老铁路国际联运业务流程分析及优化策略

中老铁路的运营提升了中国与“一带一路”沿线国家的互联互通水平,随着中老两国间货物列车开行数量、货物发送量的不断增长,对货物列车开行效率、质量也提出了更高的要求。在阐述中老两国国际联运的需求受理、准备发运、制单运输、通关交付关键环节的基础上,基于鱼骨图分析法对中老铁路国际联运关键环节进行分析,并针对各环节中存在的问题,结合中老铁路运输实际提出业务流程优化对策:增加市场信息收集,分析业务流程;研发对外互联网平台,提高内部作业流程效率;做到箱货匹配,作业衔接更顺畅;加快推进信息互联互通,提高通关流程效率;优化客户体验,提供增值服务;加快专业化人员培养等。研究可为中老铁路国际联运服务质量提升提供参考。     

基于供需协同的中老铁路旅游列车产品策略探讨

中老铁路的开通将推动中老两国更加全面深化“铁路+旅游”融合发展,开创跨境铁路旅游产品的新时代。在阐述中老铁路沿线旅游资源分布、旅游经济发展、出入境旅游情况、旅游市场特征的基础上,提出加快旅游专列产品的创新研发,提高旅游专列产品服务质量,是实现中老铁路客运服务供给与旅客运输市场需求精准对接的必然,并从旅游列车开行时间、线路设计、主题车体打造、特色服务等方面对中老铁路旅游列车产品进行设计研究。同时,提出中老铁路旅游产品供需协同发展策略,即创新中老铁路旅游列车产品,实现高质量供给;充分发挥“一带一路”及边境旅游政策红利;促进中老铁路旅游的经济和文化驱动,打造区域黄金旅游通道。     

中老铁路信息系统跨国互联互通关键技术研究

中老铁路信息系统的跨境互联互通是实现“一带一路”面向南亚、东南亚建设基础设施互联互通的重要组成部分。结合两国国情、路情与轨道交通发展实际情况,充分借鉴国内外铁路建设经验,以确保数据传输和访问的实时性、准确性和安全性为原则,遵循平台+应用和全方位网络安全防护的设计理念,构建信息中心系统外网云平台,实现万象调度中心和国铁集团外部服务网之间的互联,并在互联网上为客户提供货运营销服务。中老铁路跨国互联互通不仅在技术上实现了业务需求,同时提出了全方位的系统安全方案,制定了明确的网络安全方针、策略,建立了完整的网络安全框架,为今后的国际铁路跨国互联互通建设提供参考。