对春运客车编组及组织工作的思考

春运期间,图定客车编组计划一概保持不变,不能适应客流骤增的要求。在客流高度密集区段,就一个特定流向开行的客车,首趟客车不管是图定客车还是临客,其编挂辆数应取最大值,少挂卧铺车,调整票额分配方案,优先运输该区段中部和末端的旅客,方能组织旅客有序乘车,防止客流流失,增加运输收入。     

广州地铁梯度降级运营组织研究

通过分析地铁运营中突发设备故障应急处置现状,提出设备故障应急处置的梯度降级运营组织理念,并对典型设备故障的梯度降级运营组织,如车辆故障应急处置、信号故障应急处置、供电故障应急处置、线路设施故障和其他突发事件应急处置,建立不同运营效率的组织梯度,形成相对稳定的处置方法及流程,确保地铁应急处置安全可控,维持最大限度的运营服务。     

基于运营成本的城际铁路列车编组和停站方案综合优化研究

针对城际铁路开通初期客流时空分布不均衡导致的单一列车编组模式造成运能浪费的问题,从列车运营成本出发,研究多种停站模式的大小编组列车开行方案。以列车运营成本最小化为目标函数,以大小编组列车的开行列数、列车停站方案为决策变量,综合考虑列车区间断面满载率、OD服务频率等约束条件,构建大小编组列车开行方案模型;采用遗传算法求解,得到全日大小编组列车开行方案。以广清城际铁路和广州东环城际铁路为例,与现行列车开行方案相比,多停站模式的大小编组列车开行方案可使列车运营成本减少59%,日断面满载率平均值由0.288 8提高到0.866 5,说明采用多停站模式的大小编组列车开行方案能够有效降低列车运营成本,提高断面满载率。     

关于昆明地铁新冠肺炎疫情期间运营组织调整的探讨

受新冠肺炎疫情影响,地铁作为城市主要的大运量公共交通工具,面对疫情防控及人民群众出行保障的双重压力,如何通过疫情下的运营组织调整来配合做好疫情防控工作变得尤为重要,本文分析汇总了疫情期间全国部分城市地铁的运营组织调整措施及经验,同时基于昆明地铁疫情期间的运营组织调整实例进行分析研究,共同探讨优化疫情下的地铁运营组织调整...     

地铁运营成本控制浅论

文章分析了地铁运输产品的市场销售价格的定位、地铁运营成本的控制目标及如何对总成本目标进行分析等问题。     

对地铁运营初期客流量的调查分析

随着我国地铁的快速发展,对地铁运营的客流量现状进行分析评价成为地铁建设发展的决策依据之一,也是影响地铁建设投资的一项重要内容.按照现有规划,2010年我国建成地铁480公里,到2020年全国地铁总里程将达6 100公里,2010-2015年全国地铁建设投资规划额将达11 568亿元.然而,面对部分城市地铁亏损运行的现状,有必要在投入运营初期对其客流量现状进行全面的跟踪、调查和分析,从中摸索地铁建设客观规律,将有利于地铁建设投资决策趋于科学合理,从而提高地铁的管理水平和投资效益.     

提高货运综合效益的外部性分析

如何使道路货运在获取最佳经济效益的同时最大限度地发挥社会效益。从而实现最优的道路货运综合效益？笔者以为这既是一个经济话题,也应该是一个社会话题。     

南京地铁一号线正式运营

2005年9月3日，南京地铁一号线正式投入运营。南京地铁一号线南起南京奥林匹克体育中心，北至迈皋桥，贯穿城市中心区，全长21．72km，共设车站16座，其中地下车站11座，地面及高架车站5座，于2003年开工建设，总投资85亿元。     

地铁运营安全管理对策研究

随着世界经济的迅速发展,世界上很多大城市为了解决城市建设与发展带来的地面交通拥堵问题,地铁项目建设成为各地城市交通基础设施建设的必然选择和发展趋势.目前,国内已有北京、上海、广州、南京等10多个开展地铁运营的城市,地铁运营里程总数形成规模.2009年,我国批准地铁建设项目投资规模约8 800亿元;2010年,我国又有28个城市地铁项目获批,国内各大城市掀起了一场地铁建设的热潮.     

地铁换乘站客流组织研究

地铁换乘站的客流组织是地铁客运管理中的重要问题.根据地铁换乘站客流组织遵循的原则,并结合线网规划、换乘方式的不同对客流组织的影响,提出在时间上、空间环境上,以及信息传递等方面对换乘站客流组织的对策,以及视频技术及引导标识在地铁客流组织中的应用.     

哈尔滨地铁运营节能管理实践

近年来,我国地铁运营规模迅速发展,随之而来的地铁运营可持续发展问题、运营成本问题越来越突出,而在地铁运营中能耗成本更是一项不容忽视的刚性支出.从成本构成比例看,一般能耗成本占总运营成本15％以上,其中13％以上来自用电成本.对此,国内地铁运营企业和设计研究单位不断创新研究,在节能降耗方面提出了一系列解决方案.     

浅谈地铁运营初期车站接管工作

地铁车站作为轨道交通乘客集散、上下车、换乘的重要场所,车站工作人员作为现场一线的服务人员、管理人员,在开通初期车站接管过程中的车站主权管理、缺陷整改、人员培训     

法国校车运营组织与模式

为了解决幼儿园幼儿上下园、中小学生上下学交通难的问题,世界上不少国家都通过财政支持、制定法律法规等建立了专门的校车运营体系.法国有400万幼儿、学生(含200万居住在农村地区的学生)需要乘坐校车上下学,每到新学年伊始,相关政府交通主管部门都会通过网站等发布校车运行信息,明确乘坐校车的条件和费用标准,为需要乘坐校车的学生办理登记手续.与美国普遍使用的专用校车不同,法国的校车基本都是普通的客运车辆,但政府的尽职尽责和制度的完善充分保障了校车运营的有序、高效和安全.     

双重预防机制在昆明地铁运营中的应用

截至2020年12月31日,我国内地45个城市开通城市轨道交通运营线路共计7 978.19公里."十三五"时期,由国家发展和改革委员会批复已获公示的新一轮城市轨道交通建设规划或建设规划调整方案中涉及新增规划线路长度总计4 001.74公里,新增计划投资额总计29 781.91亿元.城市轨道交通线路的迅猛发展给地铁安全运营带来了极大的挑战.2019年交通运输部着眼于城市轨道交通安全管理,印发了《城市轨道交通运营安全风险分级管控和隐患排查治理管理办法》(以下简称"《办法》"),同时国家法律法规对运营单位双重预防机制建设工作也提出了明确要求.鉴于两个方面考虑,双重预防机制的落实是否有效,对于地铁安全运营起着关键性的作用.     

地铁施工期间交通组织研究

在论述地铁施工期间交通组织原则的基础上,研究交通组织方案制定的步骤与技术路线.以西安市地铁2号线为例,针对项目施工期间交通组织的特点及难点,从地铁建设工程技术手段、道路建设、交通管理与控制等方面分析了施工期间的交通组织方法,并提出交通组织改策保障措施.     

地铁车站客流组织工作探讨

通过对地铁车站客流组织影响因素进行分析,提出地铁车站客流组织的方法,建立了地铁车站客流组织预测的计算式,并给出地铁车站客流组织的基本原则。     

新型冠状病毒肺炎(COVID-2019)疫情期间地铁运营防控策略

2020年初爆发的新型冠状病毒肺炎疫情是自2003年非典疫情以来最为严重的一次全球性疫情,其发生正值中国传统春节之际.每年春节期间,全国发生数以亿万人次人员大规模移动,这给疫情期间的防控工作带来了巨大挑战.疫情发生后,哈尔滨地铁集团有限公司(以下简称哈尔滨地铁)第一时间按照哈尔滨市疫情防控指挥部的部署和要求采取相应措施,组织人员对地铁车厢、车站等重点设备设施进行消毒处理,对人员进行登记,对员工进行防护,部分地铁采取局部或全部线路停运,调整行车间隔,等等.这些疫情防控新举措为全国打赢疫情防控战役做出了积极贡献.为了进一步做好疫情防控和运营成本管理,哈尔滨地铁适时对运营行车间隔进行调整,建立了每日运营关键数据监控,并根据监控数据对后期客流进行预测,以确保列车满载率在疫情防控要求以内.     

郑州地铁票务政策分析

截至2021年2月,郑州市已经开通地铁1号、2号、4号、5号、3号线一期、14号线一期、城郊铁路一期共7条线路,单日最高客运量达220余万人次,公共交通分担率由2019年的30％升至45％,运营进入网络化新时代.目前,在建的有城郊铁路二期、6号、7号、8号、10号、12号、17号线等,十四五末线网里程将突破700公里,城市居民对地铁出行方式的接受程度、地铁辐射区域都在日益提升,因此科学合理的票务政策已成为郑州地铁管理部门需要深入研究的课题.     

列车编组计划车流分析系统设计

为实现铁路车流分析的现代化,建立列车编组计划车流分析系统十分必要。为此进行了系统的总体方案设计,提出了系统设计目标和系统总体结构,根据实际需求设计了系统功能模块,并探讨了最短径路算法问题。